Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 15 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
sherif123 пишет:Hi Com пишет:
должен ехать. Рассверли отверстия в карбе и ставь, пробуй.
сверлить под шпильки надо ?
Не!Шпильки в жиклеры не закрутишь.
не понял 
Вот и у меня 126 стоит жрал 16-18 но туповат был - сам делал,сьездил к Армену стал по бодрее но жрет 21-22 ......... 
Вот и у меня 126 стоит жрал 16-18 но туповат был - сам делал,сьездил к Армену стал по бодрее но жрет 21-22 .........
я когда машину купил он жрал 20, но ехал хорошо 
после ремонта жрет также но едет хуже,по прямой сотку с трудом набирает 
каждую горку преодолеваю газ в пол или на третей передаче
Так а карб то хоть какой? "Волговский " не принимается.
Так а карб то хоть какой? "Волговский " не принимается.
модель не помню,посмотрю схожу 
HI Com так подскажи на восьмом карбе что сверлить нужно
Ну для начала ,что бы его поставить, необходимо рассверлить отверстия под шпильки. потом , когда он поедет хуже того что у тебя сейчас, полезешь в жиклёры.
Ну для начала ,что бы его поставить, необходимо рассверлить отверстия под шпильки. потом , когда он поедет хуже того что у тебя сейчас, полезешь в жиклёры.
он у меня на роторной восьмерке стоял там камеры пиленые бензин хорошо накачивал,на роторе 180 л\с 12тыс обормотов крутил, я надеюсь жеклеров хватет
Дык количество бенза тут не очень то и при делах. Ставь, экспериментируй.
Hi Com пишет:Так а карб то хоть какой? "Волговский " не принимается.
модель не помню,посмотрю схожу
посмотрел сейчас стоит солекс 1107010 с москвича 2141
Ставил ли кто нибудь тросиковый привод на К129, или только на 151?
Ставил ли кто нибудь тросиковый привод на К129, или только на 151?
На К131 ставил лет десять назад.
Жека_013 пишет:Ставил ли кто нибудь тросиковый привод на К129, или только на 151?
На К131 ставил лет десять назад.
Нашел в магазине сектора именно для 126, купил пять из жадности! Пробовал заказать еще кучку (народу на УАЗБУКУ), больше сказали не будет
Ставьте ДААЗ 4178, только в конце цифры 40 - эта модель для 3 литровых моторов, и забудете проблемы с карбюратором!
Нашел в магазине сектора именно для 126, купил пять из жадности! Пробовал заказать еще кучку (народу на УАЗБУКУ), больше сказали не будет
Рабинович!Вам понравился театр?
--Да!Особенно в конце,когда раздавали пальто.Я взял себе три.
Ставьте ДААЗ 4178, только в конце цифры 40 - эта модель для 3 литровых моторов, и забудете проблемы с карбюратором!
У меня стоял 131, на днях он перестал подавать топливо в цилиндры, я его снял и выкинул, а в гараже лежал хороший 129, его разобрал и почистил. Поставил, завелся с пол пинка, работает мягко и без провалов, по тяги это пипец, вот и задумался о тросике.
Жека_013 пишет:Ставил ли кто нибудь тросиковый привод на К129, или только на 151?
На К131 ставил лет десять назад.
ну по виду они одинаковые...
nomberone469 пишет:Жека_013 пишет:Ставил ли кто нибудь тросиковый привод на К129, или только на 151?
На К131 ставил лет десять назад.
ну по виду они одинаковые...
Да в курсе.
что-то я туплю,объясните где у карба 4178 первая камера а где вторая.
первая открывается -первой,а вторая следом
(первая там где воздушная заслонка)
покажи.просто первый раз его разобрал чтоб почистить
и тюнинговать как писали сдесь - переделки следующие, разборка тщательная чистка (если не новый), расточка (шарошка,фреза и тд) второй камеры до 28мм (с завода 26), обязательно установка иглы УНИКАР , родная даже с нового летит в мусорное ведро (если не попадает то яростно затаптывается ногами), ну есно уровень установить по инструкции от этого карба (22-24мм), перегнуть распылитель ускорительного насоса второй камеры В ПЕРВУЮ т.е. оба распылителя в первую камеру (нех.. брызгать в закрытую заслонку ето гон) для этого придется надфилем в корпусе карба пропилить щель в первую камеру (ничего сложного - при визуальном осмотре сразу все ясно), далее установить топл жиклер из второй камеры 122,5 в первую , а во вторую 125 (подходят от ОЗОНа), воздушные жиклеры (эмульсионные трубки) оставляем родные 125, только у толстой (индекс А) удаляем аккуратненько шарик (на наждаке опиливаем, ровняем, зачищаем) и вставляем где стояло в первую камеру, во вторую переезжает без изменений (ZC 125), далее надо добыть малый диффузор от жигулевского ОЗОНа с индексом 4,5 тк с завода почемуто стоят два одинаковых 4,0 , надфилем выравниваем у них поверхности (кривое литье и заусенцы всякие, там видно все) и устанавливаем 4,0 в первую а 4,5 есно во вторую.
верхняя,сразу сверли жиклеры
и тюнинговать как писали сдесь - переделки следующие, разборка тщательная чистка (если не новый), расточка (шарошка,фреза и тд) второй камеры до 28мм (с завода 26), обязательно установка иглы УНИКАР , родная даже с нового летит в мусорное ведро (если не попадает то яростно затаптывается ногами), ну есно уровень установить по инструкции от этого карба (22-24мм), перегнуть распылитель ускорительного насоса второй камеры В ПЕРВУЮ т.е. оба распылителя в первую камеру (нех.. брызгать в закрытую заслонку ето гон) для этого придется надфилем в корпусе карба пропилить щель в первую камеру (ничего сложного - при визуальном осмотре сразу все ясно), далее установить топл жиклер из второй камеры 122,5 в первую , а во вторую 125 (подходят от ОЗОНа), воздушные жиклеры (эмульсионные трубки) оставляем родные 125, только у толстой (индекс А) удаляем аккуратненько шарик (на наждаке опиливаем, ровняем, зачищаем) и вставляем где стояло в первую камеру, во вторую переезжает без изменений (ZC 125), далее надо добыть малый диффузор от жигулевского ОЗОНа с индексом 4,5 тк с завода почемуто стоят два одинаковых 4,0 , надфилем выравниваем у них поверхности (кривое литье и заусенцы всякие, там видно все) и устанавливаем 4,0 в первую а 4,5 есно во вторую.
воо как
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
