подскажите по рулевому 469 (Страница 2 из 3)

дыма без огня не бывает.. на моей памяти на двух таблетках и козле (таблетки новые на фирме) отказали.. на еще одном знакомом козле - ходит, херегознает

хз, у меян два девяточных - из за кривык рук мастера и большого его ума (полез и переделал по термостату, малый и большой шарашили одновременно, хотя никто не просил) - весь маршрут на Грачевский прошли на двух постоянно включенных. Акк подубитый, хоть и на 192ач, гена тогда стоял от Пазика - нормально.

хз, я немогу нагреть двигатель с постоянноприводным по зиме. Тут в салоне жарко, стабильно 90 двигатель.

по исправному охлаждению у меня включается один иногда. чото гдето нетак знач было..

Отредактировано Савелий (10.12.2009 13:33:54)

хз, тоже слышал... а как они отказывают? клинят или не вращаюццо?

девяточные меньше жрут, шнивовские под 30А каждый хавает:) нафих оно такое счатье надо:) 2,5кв. провода нагревались так, что рукой не докаснуццо... 30А релиюхи дохли в момент, тока стартерные 70А справлялись с этими монстрами:)

зимой я один моторчек отрубал, оставшийся по трассе не включались ваще, тока при рубилове в снегу... короче зимой без поблем, но летом сплошная головная боль, ну не хватало их производительности:)

с мех. крыльчаткой проблем с охлаждением почти не возникает... мож тока если совсем жосткое рубилово:)

Блин вроде спроил про рулевое, а тут понеслось, и вентиляторы и  иномарки   :whistle:

чесговоря, не узнавал)) надо спросить, завтра увижу водятла
походу невращаются, что то мне про перегев вспоминается, ибо он просто купил крыльчатку и помоему шкив помпы и забил на все наши заморочки)

а зачем это все?

говорят, дело часто в расстоянии от пропеллера до радиатора.. у тя какое было?

а зимой греет? задолбался 40с кататься

у меня два датчика обычные - на 87 и 92 градуса. Ну и релюшки 20А помоему. Только сразу желательно датчики вниз радиатора всадить, ищу мастера - паяльщика щас.

записывай, лишним не будет))

Не спорю, я только за но и незабывайте какая была тема. Жду много дельных советов, а то выходные уже близко, хотелось бы всё замутить по быстрому

shaman, самое дельное поставить рулевую колонку сборе нового образца... есть вариант, но на свой страх и риск, удлинить рулевой вал, разрезав его, вставив в трубу подходящего диаметра и обварив:)

надо тогда покурить по этому поводу...

вентиляторы от шеви-нивы

термостат это стопудово:) поставь металл-инкаровский на 87градусов:)

та я ж не знал, что они стока жрут:))

в волговском магазине купил, года три назад:) можно еще в камазовском спросить, у них такие же термостаты...

У меня проще в том плане что радиатор от Газели уже с резьбой для датчика в выходном бачке.

Что касается паяльщЕГа, однажды в юности разбил об пень ВАЗ-2101 и храповик двигателя аккуратно прорезал в нижнем бачке радиатора отверстие, равное его диаметру. Запаять это отверстие своими руками особого труда не составило, хотя делал это первый раз в жизни. Нужен только паяльник помощнее, олово и жидкий флюс.

У меня 414-ый со старой системой охлаждения. Там по умолчанию стоит термостат с началом открытия 70 градусов (полное открытие примерно 80). Случайно нашел себе термостат под такую систему охлаждения на 80 градусов "Totti". Есть ещё термостаты на 80 градусов от старых ММЗ, Зилов и др. техники, они подходят, но нужно запаивать в них окна малого круга.

Плюс у я сделал замкнутую систему охлаждения с клапаном в пробке расширительного бачка а не в крышке радиатора. Уровень жидкости в системе по умолчанию выше печки, значит она всегда на 100% заполнена. Грело адски ещё до переделки печки.

Блин, тема то по рулевому а ушли в охлаждение.

Только для начала не мешало бы переделать систему под замнутую т.е. с таким термостатом температура может быть больше, следовательно больше вероятности закипеть, лучше бы чтобы давление было больше чтобы этого не случилось.

По умолчанию во всех козлах система охлаждения не замкнутая и расширительный бачек фактически не является её частью т.к. клапан находится в крышке радиатора. Следовательно уровень жидкости не может быть выше верхнего бачка радиатора. А это ниже радиатора печки. Таким образом в печку ОЖ попадает только под действием скоростного напора а не под действием перепада давления т.е. количество проходящей через печку ОЖ меньше.

Ну вобще верхний шланг из моторного щита торчит как раз на уровне верха радиатора печки а нижний на уровне низа радиатора печки. Радиатор охлаждения ниже верхего шланга печки.

Да, есть такой вариант. Ликвидировать клапан в крышке, купить расширительный бачек от Волги 31105 или ВАЗ-2110 и тройник системы охлаждения от Газели. Нижний толстый шланг расширительного подсоединить к этому тройнику а верхний воздухоотводящий к старому штуцеру расширительного у пробки радиатора.