Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Лев 66, расскажи что за китайцы у тебя? 4-х осники? как с подбором запчастей и по надежности как они?
Руслан81, Можно взять в лизинг и новый Мерс, но тут есть много факторов, будет ли работа, какой водила ездить будет и т.д.
Все зависит от полноты набитого кармана.
Михаил, да, самому пригнать из европы или калинграда. А может прицеп купить для камаза и не париться?
у меня только 3х оски, специфика работы у меня такая. по запчастям проблем нет, одна помпа, одна турбина, прокладки, три комплекта шкворней одно сцепление, комплект колец и вкладышей. ещё что-то по мелочи,накладки тормозные. это на 5 машин(шестую токо купил,поэтому не учитываю) за три года. а теперь о ценах: диск сцепления 3500, турбина 23000, комплект вкладышей4000, комплект колец 4000. мне крузак в содержании дороже обходится...
мне крузак в содержании дороже обходится...
Постройка ещё не окончена? 
Лев 66, а что за марка машин?
а марки с миру по нитке, хово, шанкси, донг фенг, ивеко линг е . надежность от марки не зависит. все собраны из одного и того же. стоит 2 вида коробок, 2 вида двигателей, 2 вида мостов. кстати на камазе 6520 задняя тележка китайская.
Лев 66, а 4-х осники почему не купил?
дороги у нас слишком кривые для 4х осников. да и работа у меня на коротоком плече с экскаваторами да на стройплощадках. много по городу. там 4х осникам тяжко
kuts Сергей, уже на подходе. осталось закончить воздушную систему и проводку на багажнике. потом начну клеить короб для саба в крыло и тд в общем, это надолго:)
Лев 66, сколько пробег на китайцах, самый большой?
Для начала нужно понять специфику работы и характер дорог, а потом выбирать машины! А то получиться как у моего друга, 4х осников набрали, годик отпахали работа закончилась, по бегали пол года, работу не нашли, распродали весь парк! 
Главное обеспечить себя работой а остальное можно купить!
p/s я чето вошпе ниразу не слышал что бы кто то покупал новые Камазы для работы! 
Ога! Из-за этого мотора камаз перестал занимать первые места на дакаре.
Тока дебилы могут заменить каминс на "произведение отечественного зодчества".
Видимо откаты важнее...
Когда на Дакаре Камминс был? Последние лет 10 уже ЯМЗ точно.
Тока дебилы могут чесать о том о чем не знают.
Когда на Дакаре Камминс был? Последние лет 10 уже ЯМЗ точно.
"В 2007 году родилась нынешняя генерация спортивных грузовиков — «КамАЗ-4326-9». На этом спортивном грузовике установлен российский двигатель ЯМЗ-7Э846 оъемом 18,47 л. На стенде 8-цилиндровый V-образный турбодизель развивает внушительные 830 л.с. мощности и 3500 Н·м крутящего момента. Впрочем, ярославский турбомонстр неидеален: во-первых, прожорлив (в гонке мотор потребляет больше 100 литров солярки на каждые 100 километров пробега), во-вторых, массивен (1400 кг), в-третьих, отличается скромным ресурсом — до списания двигатель проходит примерно 30 тысяч гоночных километров."
http://www.autobacs-n.ru/news/dakar_201 … 1-01-25-90
Отредактировано Kuts (16.01.2012 20:45:27)
Миша. Бери иномарку. Сам когдато мучался таким вопросом. Прочитал кучу форумов и опросил много водил и руководителей автохозяйств. Мы на работе в итоге продали все русиш машин, теперь катаемся на иномарках. Есть новые и б/у. Бугалтерия показывает увеличение прибыли за счет экономии топлива и затрат на ремонт. Много хороших тягачей продаеться в Прибалтике. Попадают они туда с Евросоюза. Лутше брать машину с Голандии. Они там дешевле чем в остальной Еврозоне. Плюс Голандские законы не дают продавать скрывая что машина с проблемой. 7ми летняя машина будет в очень приличном состоянии. Единственный минус наша таможня.
+ мульён
А вообще есть куча факторов влияющих на выбор грузовика.
Улыбнуло про то, что раз водитель будет наемный, то ему и Камаз сойдет - ты пойди что на Камаз, что на Маз водителя найди, в принципе, не говоря уж про нормального.
Работу гарантирует на 4 года. Но платят так что меньше 20 кубов не выгодно возить, а 20 кубов для КАМАЗа уже примерно 10 тонн перегруза. Хочется взять машину которая работала бы от ТО до ТО и не важно как дорого оно бы стоило. Шаумянский перевал конечно честко насилует машины, ну а куда деваться. Седня по рации на трассе задал вопрос, все одним голосом-Европу.
Лев 66, сколько пробег на китайцах, самый большой?
В якутии китайцев много видел, вдоль трассы ВСТО бегали, дорога грунтовка, подъемы крутые и скользкие брали (камазы грелись). Водители говорили что китайцы ходят четко по гарантийному сроку службы (1 год), при том что зимой в якутии -50 это норма. Но с таких объектов как ВСТО этих китайцев уже ни кто из тайги не вывозит, оставляют прям там в тайге. Пару месяцев без присмотра и от машины остается вот это:
Если не ошибаюсь то назывались они DongFeng, нашел
все одним голосом-Европу.
А ты думал все такие дураки и переплачивают за старый хлам типо вольвосканияманов, в место надежного зарекомендовавшего себя на многочисленных Дакарах Камаза!
Каждый китайский грузовик мечтает быть переплавленным в гайки для колес спортивного камаза 
Wepsi, разбирают из-за того что с з/ч проблемы.
обяъв на авто.ру много
P.s в случае чего камаз хоть как то продать можно. А кому нужен бэушный китай?
просьба, если пишите про европу или другой грузовик, указывайте его МАРКУ.
Отредактировано Dima93 (16.01.2012 23:47:04)
просьба, если пишите про европу или другой грузовик, указывайте его МАРКУ.
А им без разницы марка, лишь бы иностранный
В 2007 году родилась нынешняя генерация спортивных грузовиков — «КамАЗ-4326-9». На этом спортивном грузовике установлен российский двигатель ЯМЗ-7Э846 оъемом 18,47 л.
Ну и чего? Тут не говорится что до этого стоял другой двиг. ЯМЗ там является основным двигателем с 1998-го года. Более того, Ты таблицы посмотри с 2007-го года по настоящий момент. Собственно все Дакары и были побеждены КАМАЗом кроме собственно 2007, из за аварии а не из за двига, но там всё равно 2-ое место. Так что твоя заява про "перестали побеждать из за Русского двигателя" не катит.
Авария 2007-го: http://www.4x4video.ru/index.php?act=vi … amp;id=282
Вот, просвящайся по моторам: http://denisovets.narod.ru/articles/kam … tatya.html
Оттуда:
Вот как отзывается о надежности Ярославского двигателя инженер-механик по двигателям команды "КАМАЗ-МАСТЕР" М. Мясоедов : "Этот двигатель у нас с 1997 года за три сезона прошел 75 тысяч километров, стоял на трех машинах. Этому двигателю везет. Он выиграл "Мастер-ралли" в 1997 году. После этого машину уничтожили. Сделали другую с тем же двигателем - выиграли в 2000 году ралли "Дакар - Каир". И эту машину разобрали. На счастливом моторе уже на третьем КамАЗе выиграли "Дакар-2002". У нас есть и более старые двигатели ЯМЗ, ветераны: один прошел 200 тысяч километров, другой - 150 тысяч. Они ездят с 1995 года и участвовали в пятнадцати или шестнадцати ралли типа "Дакар".
20 кубов для КАМАЗа уже примерно 10 тонн перегруза
Ну тогда КАМАЗ тебе действительно совершенно не подходит. Помрёт нахрен от перегрузов да ещё и в горах. Если бы сразу сказал про перегруз, эту тему закрыли бы в день открытия.
седня по рации на трассе задал вопрос, все одним голосом-Европу.
Там только одни Куцы на такие вопросы отвечают
Там только одни Куцы на такие вопросы отвечают
Матрица!? 
Я по всюду?
А мож у камазистов тупо раций нету?
MOHCTPOXOD а ты когданибудь ездил на Камазе в маштабах дольнобоя?
Кстати, что интересно, в реально тяжелых условиях бездорожья - на севере или даже у нас среди лесовозов забугорные грузовики почему-то встречаются очень и очень редко. Да что там бездорожье севера. У нас чуток подморозит - так Камаз идет себе на подъем спокойно (блокировка рулит!), а Скания какая или Ман стоит и шлифует.
Вот это вообще насмешил. Очень. Наши машины берут по одной причине - выкинуть потом не жалко. На все долгосрочные проекты берут иномарки, как правило. А блокировки на ино ставят даже на тягачи дальнобои почти на все. При чем интерсный момент - по окончанию проектов, как правило большие стройки, иномарки еще и продать нормально можно, а наши только в утиль или за копейки.
На севере в основном наши машины не потаму что качественные там другие причины!
Timur, вчера смотрел ролик,который ты выложил, так вот ТАМ иномарок и не будет ,по причине отсутствия такого плана техники,кроме как военная.
Timur, вчера смотрел ролик,который ты выложил, так вот ТАМ иномарок и не будет ,по причине отсутствия
такого плана техники,кроме как военная.
Ну несовсем так , причина в запчастях и ремонто пригодности! А на тех дорогах ломается все хоть ино хоть наша! Полноприводные грузовики есть и японские и всякие разные! Мне очень понравился мерседес тягач плноприводный щаз неприпомню как он назывался.
Матрица!?
Твой образ мышления достаточно типичен и подобные тебе шаблоны поведения очень часто встречаются среди водителей, слесарей и офисного планктона. Но я имел в виду другое: на вопрос про "иномарка-нашемарка" откликнулись только такие как ты и не значит что их было большинство. Остальные просто промолчали.
а ты когданибудь ездил на Камазе в маштабах дольнобоя?
Нет, только короткими перебежками. А я разве предлагаю купить Камаз для дальнобоя? Я вообще не предлагаю КАМАЗ, он по грузоподъёмности топикстартеру не подходит.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
