портальные мосты (Страница 6 из 9)

На этом фото вижу адский косяк с рулевым управлением. Отверстия под пальцы рулевой тяги на кулаках расположены с ВНЕШНЕЙ стороны от оси поворота кулаков (оси шкворней). Такое совершенно недопустимо для заднего (за мостом) расположения длинной рулевой тяги. Колеса при повороте будут не катиться, а скользить, т.к. угол их поворота не соответствует требуемой траектории качения колеса. При повороте автомобиля внутреннее и наружнее колеса катятся по разному радиусу, соответственно должны иметь разные углы поворота, внутренне колесо должно поворачиваться на больший угол чем внешнее для избежания бокового скольжения. Это обеспечивается положением отверстий в кулаках под рулевой палец длинной тяги относительно оси поворота кулаков. Если тяга проходит спереди моста отверстия смещены наружу относительно шкворней, если тяга сзади моста - отверстия надо смещать внутрь относительно шкворней. Величина смещения тоже определяется однозначно: прямые, проведенные через центры рулевых пальцев и оси шкворней должны пересекаться в центре заднего моста. Вот по такой схеме:

Вот тут подробно и доступно написано:
http://rc-auto.ru/articles_models/id/445/

Обязательно! Я об этом узнал от Потехина, он в школе ходил в автомодельный кружок, там все это учитывали. Кстати, когда он увеличил колесную базу на своем УАЗе на 6 см, говорит что из-за нарушения геометрии почувствовал ухудшение в рулении автомобиля, правда незначительное.

Отредактировано AleksT (23.11.2011 11:07:29)

Правильно всё АлексТ сказал. Кинематика поворота одинакова для всех 4-колёсных транспортных средств независимо от их размеров. Кстати некоторые самодельщики уже на этом накололись, поменяв поворотные кулаки на УАЗе местами и перенеся длинную рулевую тягу назад за мост. По аналогии, для мостов, которые на фото, тоже наверное можно поворотные кулаки поменять местами чтобы они правильно встали и останется только правильно подобрать длину базы автомобиля (с допущением в некоторых пределах).

Гыгыггыгы, вот это клиренс:

А ещё вот уже "готовая" штука с адскими портальными мостами:

http://www.off-road-drive.ru/archive/15 … _vezdehoda

Правда комоновка не слишком рациональная в плане того что автомобиль слишком намного шире габаритов своего салона.

MOHCTPOXODА ещё вот уже "готовая" штука с адскими портальными мостами:
мосты МТЗ  в них кстати самблок и колея регулируется

Отредактировано karamba1 (23.11.2011 18:16:21)

Военный
А подробней можно по ремонтопригодности этих мостов (от чего полуоси , подшипники, пара, диф...)

Два года юзаю первый экспериментальный образец этих мостов, не одной поломки, может не те нагрузки ? Я не спортсмен и не пьющий (белогорячечник). С дуру как говорят сломать, можно что угодно! В гараже лежит еще один комплект доработанной конструкции, буду ставить на митсубиши(мини). Ремонтопригодность мостов элементарная и простая,
купить запчасти можно в любом поселке и магазины не нужны, трактора есть везде и з.п к ним соответственно.

Да, монстроход раскрыл наш секрет - бортовые мы делаем из раздаток автомобилей, но от каких не скажу. Может монстроход раскроет вторую нашу тайну и напишет от какой машины РК, а я пока сфоткаю подшипники на которых ступица вращается.

Не, это я обознался. Думаю этими бортовыми можно весь остальной автомобиль сломать 

Да ты чё, онаж сАвеЦкая без иностранных логотипов а значит сделана из сырого говнилина, стачивается за 10 километров, выбивает даже если нет передач, ну итд  Запчасти дешевле, но ломается чаще чем вымышленная японская  и в итоге обходится дороже 

С подключением!

Ага, а потом говорят что это иномарочники бунтуют