Хребет Малые Бамбаки (Страница 9 из 16)

каньон действительно прикольный, но долина уруштена лучше. там если по каменистому подъему пройти, налево есть тропка, выводит на край скалы - вот там видон...

Вопрос. Какое состояние дороги от Мостовского до Баговской. Сколько по времени занимает? И что за процедура регистрации на КПМ???

Отредактировано ТУ 144 (11.07.2011 12:47:26)

Леха, 30 километров обычной асфальтовой дороги.

Только личные паспорта, водительское удостоверение и техпаспорт на машину. 
Что, заинтриговал маршрут ? 

Треком поделитесь?

Кстати, очень интересно было бы почитать повествование второй группы о местах и о дороге. Им должно было быть интереснее.

З.Ы. Наш ответ Чемберлену:

Всё о России думаем? 

ГраМ, все выглядело страшновато, но на деле все из-за "мелочи". Вентилятор (у меня вискомуфта) стал цепляться за нижнюю часть диффузора радиатора. Причем на подъеме. Первый раз пошла температура, открыл капот - а там вентилятор стоит. Заглушил, толкнул его и все заработало. Второй раз, после хорошей кочки, вентилятор зацепился за диффузор уже капитально и вывернул его, опять остановившись. Пришлось срезать нижнюю часть дуффузора ножиком и все пришло в норму. Просто чтобы добраться до нижней части (снять диффузор) пришлось открутить интеркуллер и ювелирно в теплом свитере (чтоб не обжечься) откручивать болты диффузора. В итоге - модернизированный диффузор с абсолютно исключенной возможностью подобных выкрутасов в будущем.
К самой системе охлаждения вопросов не было. Даже намека на перегрев не было. Ни до закусывания пропеллера, ни после.
Основная причина закусывания - бодилифт. Я радиатор не опускал. Срезал мешающуюся часть диффузора и так и оставил. Вторая - косвенная: буквально недавно снимал радиатор и мыл его. Видимо, по-другому как-то лег диффузор на место, что дало возможность вентилятору, при движении двигателя на подушках, цеплять диффузор.

Как я уже говорил, любой ремонт дизельного паджерика под капотом начинается со снятия интеркулера...

А мне казалось, когда я увидела эту фотку, что он думает: "Как вы уже задолбали со своими непристойными позами!"

Вторая группа уже полтора часа,как дома!
Обратно спускались,ни разу не застряли!
Очень жаль,что не получилось с ребятами из первой группы посидеть,пообщаться.Но я надеюсь,ещё какую-нибудь поездку замутим!

Вот наша короткая встреча!

Мда... Ну что тут скажешь... На память приходит только "японский городовой" 
Вы вниз в наш лагерь спускались?

Всем прЮвет
Вы же сказали что лучше туда не лезть, да и мы были на столько уставшие что нам уже было все равно где упасть . Да и как то переживать начали что бенза может не хватить, я думаю при нашем подъеме расход был около литра на 1-2 км на спуске уже конечно проще было. С собой запас был 10 литров на 2 машины. Слава богу всем всего хватило и до мостовского доехали без  дозаправок. Подъем у нас занял очень много времени, были конечно моменты когда лебедь разматывали по глупости, к слову о штурманах   наш проводник Деп форест который совсем не водитель ,на поляне где 3 объезда показал самый "легкий" , глубина луж была не большая но нива с блокировками в обоих мостах  умудрилась влипнуть в прямом смысле так что я его назад лебедить не мог, меня на тормозе тапка в пол стаскивало к нему в говно, при попытке выдернуть, подпалил сцепу, плюнул на это дело, объехал по "сложному" объезду даже не намочившись начал лебедить его вперед, к тому времени ребята немного откопали машину, все 4 колеса крутились в пустую, с лебедкой  вперед уже поехала. Также на затяжном глинистом подъеме с поворотом вправо нива с блокировками на медведях заехать не могла, в два приема лебедкой заехали, я насмотревшись на все это на уже на подтертой федерал курагиа на стандартной блокировке, взял побольше разгон и в режиме тапка в пол  чудом заехал . Еще разок я лебедился на самой первой глубокой луже метров 20 длинной , поехал по безобидному объезду , потихоньку преодолевая лужу около метра длиной как плюхнулся в нее правой стороной, что аж дверь в воде была ,лужа маленькая да удаленькая, пытаясь выдернуть назад порвали трос, размотали лебедь и поехали дальше, вторая машина зная засаду прошла нормально.
    Утром проснувшись, перекусили и немного погуляли по склонам. Часов в 12 выехали домой, проехали альпику, увидили на склоне прикольную пещеру, и чуть спустившись ниже места встречи с первой группой у одной машины порвался ремень навесного, 10 минут и он заменен на новый, я свою заводить и нефига, заклинило замок зажигания, ключ не поворачивается, смазка ВДхой не спасла, решаем его ампутировать,но это оказалось не очень и просто, с помощью молотка и зубила мы кое как сломали блокировку руля,сам замок так и не смогли полностью вытащить, решили не трогать,главное блокировку удалили, часа полтора наверное провозились и поехали дальше. Больше приключений небыло. Сама дорога стала еще немного хуже, по ней бежали потопы ручьев, видно в лесу ночью был опять дождь, но вниз не вверх и лебедки мы больше не разматывали. Там где брод через ручей,  помыли машины и поехали дальше, спустившись к малой лабе перекусили, накачали колеса, пофоткались на висячем мостике и стартонули в краснодар

Фигассе немного!