Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
О! Мысль посетила а что если натяжитель ремня регулируемый сделать (гидравликой или воздухом)при входе в брод ослабил ремень и погнал.(ну может бред конечно ,а там ХЗ)
нах... так сильно тонуть ваще..... 
Андрей 69 пишет:О! Мысль посетила а что если натяжитель ремня регулируемый сделать (гидравликой или воздухом)при входе в брод ослабил ремень и погнал.(ну может бред конечно ,а там ХЗ)
Да ладно, можно и попробовать а вдруг прокатит
нах... так сильно тонуть ваще.....
Не тонуть а плыть,а вобще ты прав.Всё ухожу, ухожу ,ухожу.
проще электро-муфту сделать с кнопки.
проще электро-муфту сделать с кнопки.
Так ,вернёмся к теме,а как же надёжность?
Да ладно...... а вдруг прокатит
Эту страну не победить никогда.
Андрей 69 пишет:Да ладно...... а вдруг прокатит
Эту страну не победить никогда.
А то!!!Мы и макароны с хлебом едим! 
Отредактировано Андрей 69 (28.04.2011 23:43:15)
nikola9204 пишет:123юра, как мне казал навигатор: железный гнется-пластик ломается....а теперь представь куда гнется железный и куда ломается пластик
ну это понятно что в радиатор, я вот думал что пластик выдержит. ну раз проверенно то тогда вопрос исчерпан.
больше года стоял пластик проблем небыло, сейчас стоит полностью шевиковский радиатор с его же пропеллерами - все гуд, дв. 417
123юра пишет:проще электро-муфту сделать с кнопки.
Так ,вернёмся к теме,а как же надёжность?
в воде выключать придется.
Андрей 69 пишет:123юра пишет:проще электро-муфту сделать с кнопки.
Так ,вернёмся к теме,а как же надёжность?
в воде выключать придется.
Вот об этом варианте я и думал.
больше года стоял пластик проблем небыло
в воду заезжал глубоко???
igor пишет:больше года стоял пластик проблем небыло
в воду заезжал глубоко???
нет глубоко не заезжал, но это было одним из аргументов в пользу электро с принудительным отключением
У меня есть знакомый джипер, он ездит на эл.вентеляторе уже два года, и проблем не знает, надо выключил надо включил, а надо и сами работать будут 
В очередной раз напишу о страшной истории, которая была у меня. Поставил я четыре вентилятора от инжекторной Нивы. Машина грелась постоянно даже на трассе. Горели провода, генераторы и сами вентиляторы.Неоднократно снимался и мылся радиатор. В конечном итоге был заменен на з-х рядный от 3160. Неоднократно снималась головка в поисках трещин. Про термостаты вообще молчу. В конечном итоге, когда меня окончательно накрыл псих, воткнул я обратно вентилятор от волги 31029 и все прошло. После я поставил вентилятор на вискомуфте и так же все хорошо. Я так думаю, что на электровентиляторах двигатель грелся из-за того что вентиляторы инжекторной Нивы не предполагают диффузора, тогда как 2 более слабых вентилятора от шестерки имеющих диффузор охлаждают намного эффективней.
В очередной раз напишу о страшной истории, которая была у меня. Поставил я четыре вентилятора от инжекторной Нивы. Машина грелась постоянно даже на трассе. Горели провода, генераторы и сами вентиляторы.Неоднократно снимался и мылся радиатор. В конечном итоге был заменен на з-х рядный от 3160. Неоднократно снималась головка в поисках трещин. Про термостаты вообще молчу. В конечном итоге, когда меня окончательно накрыл псих, воткнул я обратно вентилятор от волги 31029 и все прошло. После я поставил вентилятор на вискомуфте и так же все хорошо. Я так думаю, что на электровентиляторах двигатель грелся из-за того что вентиляторы инжекторной Нивы не предполагают диффузора, тогда как 2 более слабых вентилятора от шестерки имеющих диффузор охлаждают намного эффективней.
а датчик где стоял вверху или внизу?
какие-то вы страшные вещи пишете про электровентиляторы. Миллионы людей ездят с ними и у них не горит проводка, не горят предохранители после нескольких включений, они не выжирают АКБ в минус 26 градусов :о))
Может что-то в консерватории все-таки подправить? :о))
какие-то вы страшные вещи пишете про электровентиляторы.
+1 Один монстр из четырех вентиляторов 21214 чего стоит! Это уже пропеллер для легкомоторной авиации Я у себя один из двух оставил, чтоб меньше шума было, пока везде хватает
какие-то вы страшные вещи пишете про электровентиляторы. Миллионы людей ездят с ними и у них не горит проводка, не горят предохранители после нескольких включений, они не выжирают АКБ в минус 26 градусов :о))
Может что-то в консерватории все-таки подправить? :о))
+2
У меня стоят 2 эл. вентилятора, и все нормуль. Что я делаю не так?
+3
Видимо то же что то не так делаю...
Gregson, БАRМАLЕЙ, igor4737, могу научить и рассказать, что надо сделать, чтоб все сгорело/оплавилось/не работало Если надо - обращайтесь!!! 
З.Ы. У меня гидромуфта.... И тоже, сцобако, работает!!!
У меня гидромуфта.... И тоже, сцобако, работает!!!
У меня была раньше гидромуфта. На старом Мерседесе Вот тут читаю и удивляюсь, честно говоря думал по части вентиляторов про них уже забыли Чего проще - электромотор, прекрасно управляется, очень надежен и долговечен.
надо выключил надо включил, а надо и сами работать будут
А если надо, сами выключатся Как только радиатор попадает в воду, он моментально охлаждается и соответственно датчик включения вентиляторов уже не срабатывает или срабатывает на выключение.
Из минусов эл. карлсонов это то что они любят электричество, в каке они все таки не очень долго живут, производительность не велика, на уазе есть еще одно слабое место-генератор. Из плюсов их можно налепить много хоть один да будет работать. У термомуфты недостаток практически один она помирает очень тихо и не заметно да и стоит она одна в машине. А вариант с гидро вентилятором ни кто не рассматривал? Плюсов достаточно много - производительность, надежность, отсутствие зарядки не проблема, в воде тормозит. Из минусов насос - двух рядный да и такого зверя еще ни кто не ставил
Savage пишет:какие-то вы страшные вещи пишете про электровентиляторы. Миллионы людей ездят с ними и у них не горит проводка, не горят предохранители после нескольких включений, они не выжирают АКБ в минус 26 градусов :о))
Может что-то в консерватории все-таки подправить? :о))+2
У меня стоят 2 эл. вентилятора, и все нормуль. Что я делаю не так?
А у меня гидромуфта и два двухрежимных электро...
А чтоб ничего не горело - надо кривые руки колхозо электррикам поотбивать, которые на " Шнивскую " спарку пускают 0.75мм2 сечение, через ОДИН аццки кЯтайский предохранитель, подключая все это ( не мечтая даж о пайке) клеммами обжатыми пассатижами ( про стриммер никто не слышал)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
