Экспедиционник и мостовый авто? (Страница 6 из 7)

Они не ломаются если за ними следить, а если прое...ь, то "..голь на выдумку хитра".

Отредактировано ТУ 144 (18.01.2011 11:45:57)

Kuts - ну ты упертый. Клятые буржуины на заводе какую-то лажу меряют, а потом у себя на сайтике пишут, ну а мы-то точно знаем!!! Мы то точно намеряли на глаз по ракурсной фотке!

дык нада верить здравому смыслу... шоб вышел просвет 323мм на его родных колесах диаметр картера ГП должен быть 16см    на ниве наверно и то больше 

Отредактировано DmS (18.01.2011 12:06:35)

Легче да, а вот ниже ЦТ-думаю что нет.

че уж там, давай и за 2WD!!!
Мне в ниве очень не нравилось как рычаги передка вгрызались в землю и не давали ехать машине. уазик куда лучше своим редукторо пашет землю. 
В паркетнике независимая подвеска это хорошо. В экспедиционной машине которая лишь изредко съезжает с асфальта и носится по гравийке независимая подвеска хорошо. Если речь о бездорожье, где нужна лебедка, ну его нафик, проще и лучше железный мост!

Проблема независимой подвески в том, что пусть даже 30 см в состоянии покоя, это на бездорожье не важно, так как по время движения при работе подвески просвет меняется и меняется в сторону уменьшения зачастую в самый неподходящий момент. Вот и получается что линейкой когда мерялись получилось одно, а при движении независимая почему-то цепляет колею в то время как на мостовом едешь и не думаешь о том что вот в этой ямке я щас картером об землю почешусь...

А я на Галлопере дважды садился именно на мост. Под передними колёсами с независимой просвет больше. И на мост садится жёстко. В то время как на кузов при независимой садится мягко на пружинах. Причём если на пружинах мягко сел и не загрёбся до посадки глубоко на весь кузов - машина легко приподнимается.
Насчёт рамы или несущего кузова - я за каркас)).

Это тоже из-за мягких амортизаторов в некоторой степени. У меня 2141 был. Я на дороге поддон пробивал. Неровности были. И амо дохлый. На батином ТаунАйсе раскачки кузова тож сильно мешают. При одинаковом просвете с моей Импрезой - на ней проезжал в том же месте гораздо легче. Более плотные амортизаторы. Да и развесовка и сам вес. Садился за руль и той и другой машины в одну поездку. Ну и Импреза на МКПП, что позволяет точнее управлять газом. Разгружать вовремя передние колёса. Гасить раскачку.

Отредактировано AVart (18.01.2011 18:27:20)

ну ща начнеццо

з.ы. насчет 33-35х чет не уверен... 

ну по мне так патриот и так универсальное авто  ,средней зубастости резину на него лебедочку и в путь!!! 

MOHCTPOXOD,
31+лебедка у меня и сейчас на паджерике есть. Постоянно висну в колее.

Прошу подробнее. Пока везде читаю про стандартные диски и размер резины. Наверно даже буду готов попилить арки.
Вопрос УНИВЕРСАЛЬНОСТИ разбирался в начале темы. Оттуда стало понятно, что для экспедиции(в моем понимании) достаточно 32+лебедка. А по местным огородам  надо колеса больше.
Миша,
Сам пожалел, что не был когда стал смотреть в сторону патриота. А может и смотреть в его сторону стал только тогда, когда прочитал как убежденные иномарководы сказали, что ниче так машина

DmS,
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? … amp;page=2
максимальная скорость падает до 100 км/ч. Есть другая инфа?

Отредактировано Novice (02.03.2011 12:22:36)