И снова дисковые тормоза на перед военмоста) (Страница 2 из 3)

спасибо)) если повезет, сегодня приедут диски
от них и будем прыгать.. скоба достаточно здоровая у москвичевского суппорта, хоть он и выигрывает у соболя в высоте и позиции расположения на картере бортовой (на глаз)
лишь бы при выработке колодок не начала скоба упираться в диск, хотя не должна...
"диск УАЗ" - он может только 3160?

Хочу заметить...
Сталкивался с таким казусом: задние опорные диски ГАЗели на которых крепится суппорт в местах креплений рвет розочкой...
Тодщина металла там около 4 мм...

Технически, опорные диски уаза должны выдержать и суппорт дисковых тормозов, но я бы усилил  и
добавил металла на сварку в местах болтовых соединений...

А что это за диск, поконкретней можно егойную библиографию?

думаю тормозные диски вперед ствить, и гложут смутные сомнения по поводу штатных уазкиных дисков. при этом проставки смущают.

Блин, я эти диски покупал почти 4 года назад, уже плохо помню как назывались. Размерность 8J ET(-40). Но вообще для 33их колёс великоват вылет, а для 35-ых маловата ширина. Но это то что было в продаже на тот момент.

А! Вот нашел: http://www.all-tyres.ru/1c/diski/element.php?ID=69805 Крамз Лидер. Только стоили они 4 года назад по 3500р штука.

Мне кажется, лучше взять стандартную полосу толщиной 4мм - пустить ее на усиление...
Суппорта тяжелые сами по себе и добавляют лишнюю нагрузку...

Я вообще одноцилиндровый поставил - компактней и при резком торможении в клин не пойдет...
Да тормозной путь больше - но на нашей резине тормозить "колом" это порвать всю ходовку...

Кстати, жигулевские - в 15" диск влазиют...

DmS
удачная довольно конфигурация - он "плоский". У него два поршня. Вес машин - схожий. Гениальная и простая констурукция. Ну и они есть ))
Suslik
на самом деле усилители там нахрен не нужны - вектора сил, куда тянет суппорт и то, что колодки и диск стабилизируют его положение исключают "боковые" нагрузки. В принципе, сейчас получается то же самое, что и с барабанными. Но, наверно, я все же поставлю )
---
Полночи прошли в примерках-поисках, оптимальный и очень даже рабочий вариант был найден. Опорой суппорта будет служить ЗАДНИЙ опорный. Суппорт (скоба крепления) как и положено вкладывается изнутри, впритык к диску (ранее я думал снаружи и колдовать с хитрыми шляпками болтов). Из старого переднего опорного вырезается центр - будет шайба, которая отодвинет диск от скобы суппорта (впритык - трет). При таком раскладе колодки ложаться ПОЛНОСТЬЮ, причем их ширина один в один соответствует ширине рабочей поверхности диска. Радиус у старого поменьше, поэтому "торчит" легкий бугорок, и все. Если все таки не будет хватать расстояния от диска до скобы (сильно не притягивал вчера) - можно спилить немного со скобы.
Так как тормозной диск шире, у суппорта потребуется расточить посадочное под диск по ширине диска (примерка по месту) и расширить на 8мм гнездо "наружней" колодки - на рисунке http://knigitut.net/18/35_html_m77911330.jpg гнездо отсутствует, но оно есть - колодка вставляется в скобу.Скорее всего после этого прийдется изготовить новые более длинные направляющие, по которым ходят колодки. Но тут проблем не вижу.
Ну что ж... начнем вечерами

Suslik
принято решение с переднего опорного снять родные усилители (они там на заклепках, их видно). Они идеально подойдут к новой концепции крепления суппорта))
Я очень не хотел отодвигать ступицы, ставить какието шайбы и т.д. Менять ступицы тоже (они есть, но не хочу). Поэтому... Толщина скобы-крепления москвичевского суппорта сантиметра два. В середине делается пропил (точнее по бокам, где уши) и суппорт надевается на подготовленный опорный диск. Усилитель кидается с внутренней (к двигателю) стороны - один конец на внутреннее ухо суппорта, потом легкий изгиб усилителя (он уже есть) и вторым болтом (а то и двумя) на опорный. Должно получиться замечательно. Привезли новые колодки - меня удивило, насколько идеально они ложаться на 3160 диск! как родные.. Еще нихрена не сделал.. пятницу болел, субботу-вскр не выдержал, в лес поехали.. Последние деньки - скоро два-три метра снега наверху навалит, БАРС прийдется строить чтоб доехать))

Отредактировано Савелий (21.12.2009 09:36:22)

Мое мнение - задние тормоза лучше иметь барабанного типа...
На это есть несколько причин:
- они не так резко срабатывают, поэтому меньше вероятность кувыркнуться через задницу, если машину потащит назад на склоне...
(были прецеденты)
- барабанные тормоза лучше держат на склоне в статике из-за большей рабочей площади...

Минусов у них конечно тоже много, не буду перечислять... Решать каждому самостоятельно!

тремя руками рукоплещу))

на ступицу не налезит, надо будет на токарном станке дорабатывать:)