476 Ответ от boos

(14 ответов, оставленных в Кузов и рама)

не подет.... Если уж с завода сварка там не держит, то и сейчас не пойдет. Если бы изнутри можно было подлезть, то пошел бы какой-нибудь герметик, типа кровельного. Но... есть вариант только сверху. Нужно что-то хорошо липнущее, в меру эластичное и взгляд не оскорбляющее.

Перейти к разделу: Кузов и рама

477 Ответ от boos

(217 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

это далеко. Я больше склонен по месту. Типа нашей поездки на Индюк.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

478 Ответ от boos

(14 ответов, оставленных в Кузов и рама)

Oktan пишет:

boos
Дырявость кузова УАЗиков — это не только минус, но и плюс! Ибо хоть и набирается вода быстро, но так же быстро и сливается. default/smile

Сорри, но дырка над головой несколько не равнозначна дырке под ногами.

Перейти к разделу: Кузов и рама

479 Тема от boos

(217 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Погоду обещают вроде неплохую. Есть кто желающий и свободный?

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

480 Тема от boos

(14 ответов, оставленных в Кузов и рама)

После последних поездок серьезно задумался над устранением этого врожденного порока своего аппарата. Сначала думал поступить просто - замазать стыки силиконом и все дела. Потом решил, что некрасиво получится, а если дело дойдет до покраски, то и проблемы возникнут. И пришел к выводу, что нужна какая-то полоска с приклевающимся или раславляемым слоем с покрытием под покраску. Что бы такое эдакое подобрать?

Перейти к разделу: Кузов и рама

481 Ответ от boos

(107 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Руслан81 пишет:

А кто нибудь слышал такую байку? Типо того гдето в горах возле грушовой балки или горы Шапшуга стоит военнаятехника со времен 2ой мировой типо немцы бросили! там типо того корпуса только остались от танков и какой то еще техники? я это слышал в 2000 году. туда типо того можно только на мотоцикле проехать или пешком! и об этом говорили несколько разных человек! мош кто слышал что то такое?

Я такое тоже слышал. Только там было уточнение. Бронекорпус от самолета Ил-2. Во время войны сделал вынужденную посадку. Самого его растащили на запчасти, а эта железяка где-то там и валяется. Дима должен знать.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

482 Ответ от boos

(7 ответов, оставленных в Школа штурманов)

да я тоже, но вдруг....

Перейти к разделу: Школа штурманов

483 Тема от boos

(7 ответов, оставленных в Школа штурманов)

Вопрос. Может у кого то есть такие? Километровки у меня есть. Практически всего  края, а вот 500 -то и в интернете что-то не нашел.

Перейти к разделу: Школа штурманов

484 Ответ от boos

(905 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

если можно, то оставьте контактный телефон.
И еще. Вот эти - экстремалы, которые на два дня с ночевкой - есть? Лично я желаю остаться.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

485 Ответ от boos

(30 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Ну крен определяется только рельефом, а вот устойчивость двумя параметрами - шириной основания, т.е. как раз шириной колеи и высотой центра тяжести. По большому счету, конструкция, расположение основных агрегатов и вес козла и буханки отличаются очень мало. У буханки чуть выше центр тяжести за счет более высокого кузова и более высокой посадки водителя и пассажиров. А также в нее можно навалить всякого хлама под самую крышу и при этом говорить , что она очень неустойчива. С другой стороны путешествовать на козле не очень комфортно.
Если рассматривать тему создания СПОРТИВНОГО автомобиля, то возможно она чуть проиграет в устойчивости, но очень незначительно - спортивный автомобиль под крышу не грузят. А  вот за счет большей площади кузова, нужный груз при необходимости можно разместить более равномерно снизу.
А если задаваться целью постройки авто для туризма (охоты и пр.) и дальних поездок, то на них и не лезут в самое  д..... 
Поэтому есть смысл рассматривать эти два автомобиля каждый в своем сегменте, которые вобщем гораздо сильнее пересекаются, чем расходятся.
А вообще есть мысль попробовать опрокинуть тот и другой с помощью домкратов. И замерить угол критического крена. Было бы интересно......

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

486 Ответ от boos

(30 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

по поводу кренов: если учитывать, что кроме лифтовки кузова обычно ставятся диски с отрицательным вылетом и более широкая резина, то все то на то и выходит.  Никаих лишних кренов. По крайней мере я этого не заметил.
Что касается резки арок, то смысл в них минимален. По моему опыту задние колеса не цепляют, а передние даже при общей лифтовке мост+кузов 15 см. и резине 32" иногда арку достают. Но без особых проблем подрезать там реально сантиметра 3-4. Больше уже намного сложнее -  вариант показан в теме про Ф-160.
И про проставки под кузов: ни в коем случае нельзя использовать резиновые втулки, отбойники и пр. Кузов должен быть закреплен жестко. У меня в первом варианте стояли красивые на вид рессорные втулки от Зила. Дело кончилось тем, что головки болтов крепления кузова проломили пол, шайбы по 3-4 мм. и оказались в швеллерах усиления. Кузов получил довольно большую свободу поперечного перемещения относительно рамы. Естесственно, в самый неподходящий момент. Сейчас у меня стоят куски профильной трубы 4Х6, сваренные попарно и плюс прокладки из транспортерной ленты. Кстати, мягкости или шумо- и виброизоляции резинки не добавлят. Так что ставьте швеллер, это самый надежный вариант.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

487 Ответ от boos

(905 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

интересная компашка подбирается.... Афтар, ты предложил тему, ты и время назначай.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

488 Ответ от boos

(905 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Там этого хлама, особенно на склонах Семашхо и Два брата и без металлоискателя можно набрать достаточно. А мысль насчет отдыха интересная. Под Индюшку  ездил, а дальше как-то времени не было. Ходил когда-то. Вопрос только в датах.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

489 Ответ от boos

(30 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

Тима пишет:

у меня в горах ментов нет!!!

Счастливый... Пока. Появятся скоро. Им уже тесно в городах и на трассах. А если серьезно - пока не докапывались. На всякий лучай я всегда прохожу по доп. бонусному варианту, т.к. докопаться есть до чего. Одни дисковые тормоза чего стоят.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

490 Ответ от boos

(83 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

да лучше уж сразу ломайте и грузите в уазика. Там и пешком-то не подарок. Я как-то на велосипеде там ездил, так пришлось его бросать по дороге.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

491 Ответ от boos

(30 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

вот чего не знаю, того не знаю... Привык как-то такие вещи сам делать. Так надежнее....

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

492 Ответ от boos

(30 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

не слушай паникеров. Нормально подымается. У меня поднята на 7 см. В одиночку с помощью домкратов. А если есть хай-джек, так вообще никакихпроблем.

Перейти к разделу: Внедорожный тюнинг

493 Ответ от boos

(83 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

с "мопэдами" там будет тяжело. Разве что совсем легкими, чтоб носить

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

494 Тема от boos

(0 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Хочу на праздники съездить на Монастыри, да и к Диме заглянуть на рюмашечку чая. Одному соваться страшновато. Может есть еще желающие?

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

495 Ответ от boos

(83 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

никто не собирается к Диме на праздники числа 1-2-3?

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

496 Тема от boos

(5 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Вчера была предпринята попытка открутить поворотный кулак. Результат - один скрученный болт. Процесс остановлен. Спецы, посоветуйте как их открутить и при этом ничего больше не сломать?

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

497 Ответ от boos

(1 ответов, оставленных в Техника)

нашел. Если кому надо - обращайтесь. Подскажу.

Перейти к разделу: Техника

498 Тема от boos

(1 ответов, оставленных в Техника)

Разобрал двигатель после купания. Похоже обойдусь ремонтом коленвала и пр. Возможно придется поменять распредвал. Где хорошо шлифуют? Знаю только а/к 1419.

Перейти к разделу: Техника

499 Ответ от boos

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

COSMOS425 пишет:

Могу рассказать про минусы моего варианта с полность пружинной подвеской, две клюшки+панара без стабилизаторов- за всеми довольно большими плюсами  есть следующее
  1- при резком старте на заднем приводе кузов кренит в сторону ( противодействие кардану)
  2-ЖУТКО бздливо всем кто едет первый раз и не знает что угол статического крена больше 45"
3-Родные " нифские " отбойники при активной езде на сильно груженной машине поотрывало нахрен
4- т.к . спереди панару не удалось сделать идеально ( в плане горизонта) имеется некоторое подруливание при резком выборе полного хода подвески

Что-то тема слегка заглохла. А интересная. Kosh, как дела продвигаются? А то я тоже хочу что-то подобное замутить. Пока не решил как - присматриваюсь.

Перейти к разделу: УАЗ

500 Ответ от boos

(18 ответов, оставленных в Двигатель)

Kosh пишет:

Советую так же пошерстить инет на предмет того, сколько весят эти агрегаты default/sad Я конечно понимаю что дизель звучит гордо, но, блин, лишних 100-150 кг на нос - это перебор!

Естественно, они будут слегка потяжелее, и подороже обойдется, чем, к примеру,  тот же 421й. Поэтому я и рассматриваю вариант дизеля более гипотетически. На форуме уазбуки много информации по установке дизелей. Пишут много хорошего, но есть и минусы. Один из них как раз - вес. И хотя для таблетки это не бог весть какой перегруз - все компенсируется усилением подвески и тем, что мощность дизеля ощутимо выше родного движка - сюда (в минусы) еще можно добавить геморой с установкой, оформлением, да и цена на солярку сейчас настораживает.

Перейти к разделу: Двигатель