Настройки поиска

Причины, по которым люди не хотят проходить ТО как положено, в основном не значительные, в очереди стоять не охота, резина лысая, зап.часть какую нибудь поменять надо, (ворованные автомобили, я не рассматриваю),  и представляю, когда представителя закона попросят помочь с ТО, и он увидит переделанный автомобиль для гонок, он может это принять за личное  оскорбление. 

Согласен, на все 100. Это лучшее, что можно придумать, и для автомобиля, и для себя.

Может, я чего не понимаю, и мучаю тут всех, своими вопросами?  Обьясните! Ралли рейды имеют спец. участки (закрытые), так? имеют участки, которые проходят по дорогам общественного пользования, так? И вот когда ты едешь по общим дорогам, ты должен ведь иметь регистрационные номера, а значит и отметку о  тех. осмотре?

Но для ТО этого мало.

и расплата за это, как и за всё, что делается не по закону, поймали, отняли. Мы же говорим о законных соревнованиях, которые проходят не только в нашей стране, а не о ночных гонщиках.  Конечно, сейчас не как раньше при ДОСААФ, тогда помню, выйдет новый регламент соревнований, или тех.требования к автомобилям, календарь соревнований, с Москвы приходила куча бумаг, и их должны, обязаны были распространить по клубам. 
Сейчас,  не о какой популяризации спорта, воспитании боевого духа защитников отечества речи не идёт, все вопросы решает тот, кому это нужно,
но у нас появился интернет, по которому я могу спросить, и спрашиваю, как мне подготовить машину, чтобы например вы меня допустили к вашим соревнованиям, с какими трудностями столкнулись те, кто уже прошёл это.

Да... поработали на славу, проходимость наверное хорошая? А двигатель какой стоит?

Участие на ней в соревнованиях, на усмотрение судейства, как правило, чем меньше заявленных машин, тем больше раздрешено. Головная боль организаторов, массовость, зрелищьность. Кто придёт следующий раз на соревнования, если будут соревноваться три участника.

Если у вас  будет документ от клуба, то наверное это будет убедительней. Но тогда и автомобиль будет считаться собственностью клуба. Сменилось руководство, посорились, и что тогда? Написать документ для проверяющих, и составить договор между собой? Мне кажется проще иметь документы, на высвободившиеся агрегаты, и возить ксерокопии с собой.

Бывало угонят машину, и начинает участковый ходить по ремонтным мастерским высматривать, их понять можно, работа у них такая, а наша задача, обьяснить если спросят от куда у тебя эти агрегаты. Да и товарные чеки не трудно ведь брать при покупке на всё, на зап.части, трубы, электроды, и т.д.

У нас раньше, получение спортивного паспорта ни сколько не стоило.  Делался автомобиль "Багги" На него заводили тех. паспорт произвольной формы, что мол, автомобиль собран из зап.частей приобретённых законным путём, принадлежит, такому-то спортивному клубу, и по возможности подписи начальников повыше, и печати конечно (у нас их любят).  Обычно, никто не проверял, но эта бумага давала полное спокойствие, что не придеруться, где взял, не своровал ли.

Спасибо за ответы! Когда-то автокроссом занимался, на Багги. Желание посоревноваться осталось, сейчас Ниву купил, прежде чем "огород городить" вот узнаю. Знакомы случаи когда к рулю спортивному придираются, к фонарям не заводским, про задние дисковые тормоза с других машин, вообще молчу. А те машины, что я вижу, и на вашем сайте в том числе, имеют гос.номера, и ездят не только на закрытых трассах, с множеством переделок.