Настройки поиска (Страница 26 из 27)

В какой мост нужна блокировка (вояка или другой). Есть в наличии от БТР-80 и от БТР-60.

Устанавливаем диф БТР-80 в колхоз, гибрид, спайсер - 3т.р. в один мост, 5т.р. за два моста (имеется ввиду подготовленный диф). Подготовленный диф, один 9т.р. за пару 16т.р. Дифы в наличии имеются в отличном состоянии.

Из переписки я понял, что хантер на каждый день если тока работать лесником, то тогда дело другое. Внутреннюю часть подшипникового шкворня обварить внутри кулака-позволит избежать подгиба нижней части. На подшипниковых шкворнях ежжу три года, пока целые. Шкворни делал сам (заказывал токарю), а не покупал готовые, подшипники покупал автомобильные. А что конкретно не понравилось в хантере на спайсерах с бортами Т-40 или себе такие мосты очень захотел?

Два года эксплуатирую дифы БТР в переднем и заднем мосту на своем УАЗе (мосты гибриды 4.6, КПП - 4-х синхр., РК с пониженной на 2.6, турбо дизель БМВ, М-21, 115 л.с., колеса стандарт) пока ничего не ломал посторонних шумов не слышал, блокировки работают отлично. Применяю специальную смазку для дифов повышенного трения, в остальном все как обычно. Товарищ МОНСТРОХОД можем Вам, в целях рекламной акции, с 50% скидкой поставить Вам диф. БТР с гарантией. Отзыв напишите на форуме, в случае "чего" вернем деньги. 8-918-285-35-80.

У Жени (Базя) в переднем мосту живые грипки, потому-что они коммунистические. Евгений есть один блок БТР-60 и два коммунистических грипка на задний мост, надумаеш звони 8-918-285-35-80. Олег мосты ты забрал у Андрея, при диагоналке немного придави на тормоз и педаль акселератора в пол... На счет ДАКов - идея утопия при такой конструкции они работать не будут.

Мосты с блоками БТР в принудиловки не нуждаются, устанавливаем блоки БТР в любые мосты УАЗов клиенты снимают на видео звонят и с трудом сдерживая радость говорят, что всегда два колеса реально гребут, а не судорожно дергаются. В застойные времена на оборонку работали лучшие умы, я знаю о чем говорю.

Вояки еще вернутся без грибков и неслабым просветом.

Конуса закреплены с заходом внутрь корпуса БТР, а вообще сплав из которого выполнен мост БТР не слабее чугуна. На УАЗовских мостах только чулки из стали, остальное чугун и ничего страшного. Тоньше 10 мм. я стенок на БТР не видел и к томуже стенки снабжены рёбрами жесткости. Чтоб сомнения развеять окончательно добавлю - чугун хрупкий, а дюраль вминается, без трещин.

Идея по строительству данных мостов принадлежит Андрею (он же tobibo), воплотили в реальность два левши Андрей и Сергей (но же военный) при финансовой поддержке заказчика. Также привлекаем молодежь которой интересно возиться с техникой. Как все уже поняли это первые сборные мосты, поэтому есть небольшие недостатки, которые будут устранены, главное мосты устояли стратегически. Спасибо 030 за отзыв. Стоимость данных мостов будет составлять в пределах 140 тыс.руб. Из них 30-35 (зависит от комплектации и компоновки мостов) на зарплату за два месяца двум левшам и на сникерсы для молодежи. Возможно уменьшение цены при участии заказчика, борта от Т-40 заказчика - цена снижается на 40 т.р. Остальное делать заказчику смысла нет получиться дороже, если только есть бесплатный токарь, то можно. По вопросу поворотных кулаков париться не стоит, вес автомобиля прежний и ранее кулаки у него не ломались, нагрузки на кулаки остаются прежние. Для желающих можно сделать кулак сборный - внутренняя часть от вояки, наружняя от спайсера, шкворни подшипниковые. По поводу полуосей - грамотные мысли прослеживаются в обсуждении, а именно, борта разгружают полуоси, хотя устанавливаемые нами полуоси от БТР в этом не нуждаются. Задняя полуось цельная от БТР в самом тонком месте 35 мм., передняя сборная - внутрення часть БТР, крестовина, вал Т-40, прочность за предельная.
По поводу независимой подвески - хочется воплотить её в реальность, но только на строящемся прототипе, а не на боевом коне, конфигурация моста БТР и борта от Т-40 позволяют это сделать. Борт Т-40 имеет кардан со сдвоенной крестовиной, задавай любой угол, ограничений хода подвески нет.
Владелец готовых мостов снабдил нас видео материалами с соревнований джипингистов за кубок России за последние три года. Изучив данные материалы, напрашивается вывод - законодатели моды в джиперском движении переходят на независимые подвески, так-что мечтающие о лапландерах по сходной цене, возможно скоро ваша мечта осуществится. Кстати ростовчане, не отстают от прогресивных джипингистов, активно интересуются независимой подвеской, пару месяцев назад делали визит вежливости во главе с председателем, активно интересовались независимой подвеской, не хотелось чтоб они с Кубанской земли увозили кубки за первые места, за державу обидно понимаете-ли. Думаю пока хватит, бармалей просил уважать читаталей.
Да уважаемый бармолей,праверте пажалуста маю питицию на безграматност, а то я перживаю.