Настройки поиска (Страница 6 из 11)

Не трасса а мечта.

А в чем сложность СУ1 возникла, что в зачете только один экипаж, вся трасса была как на фото? Или было еще что то коварное?

Это понятно, видать туда много местных ездит отдыхать, так как приехав на поляну она была уже с горой. Организаторы попросили свой забрать с собой, и не каких проблем, собрали как обычно все в пакеты, в прицеп и до ближайшего контейнера.

Не знаю кто о чем ведет речь, и кто с чем сталкивался, в 2012 организация была на 4+, по поводу ямы с мусором, так это вообще супер для участников, сложил в пакет и туда, по поводу машин, но думаю это было индивидульные события одного года, тут организаторы не как не могут повлиять на "мародеров".

А то что это придел и то для того кто не хочет ждать, а так с чайны, можно и дешевле взять, а если и в складчину пару тройку, так вообще......

Не вникая во все 54 страницы, но прочитав две предыдущих появились мысли, так как тема про ниву, и от ездив на ней сезон 2012 выскажу свои пару слов.
По факту темы, машина очень интересная но имеет не большие приделы нагрузок, даже при дорогой подготовки.
По поводу амперметра, обратите внимание что все российские имееют шкалу до 30 ампер, и самое главное ставятся в разрез подаваемого питания, т.е. этим прибором можно максимум подать 30 ампер потребление, обыденного салона любого автомобиля. Вольтметр - в принципе покрывает все понимания любого водителя есть зарядка или она отсутствует.
P.S. Не нашел начала вопроса по поводу обсуждения нивы,выскажу свое мнения по поводу данной марки авто, вспомнил папай 2012, пройдя не плохо СУ1, 2 место, в конце участка почувствовал не дожимания педали сцепления, т.е. скоростя включались не много хрустя, после финиша, просмотрев авто, было ясно что произошло что то с выжимным, авто 2011 сцепление шевик, корпус выжимного пластик, не стали снимать короб, выходим на СУ2, итог через 30 минут педаль колом, не нажмешь вообще, еще через 30 минут оторван рычаг кпп на том тонком месте где сидит "коронка пластмассовая" зная конструкцию ваза поймете, двигаемся дальше, при каждой остановке заводимся со стартера, ошибаясь в легенде, запусков было не мало, стартер начал подыхать, тут же было придумано новое решение, благо в наших краях деревьев много, лебедь за дерево, запуск, штурман резко снимает трос и прыгает в авто, если вести рассказ до конца, то тут перед финишем затяжной спуск, мы шли на хвосте у Эдосоа х. Братский,  я отвликаюсь на КПП чтоб кинуть с 5 на 3, так как тормоза горят уже, тут пенек, и мы на крыше, при повороте я не произвольно потянул руль, и начал сигналить согнутым рулем, выпругнув из авто, Эдик уже стоял возле нас, при перевороте сразу же дернул ключ, перевернув авто, мотор не много плюнув маслом, заработал отлично, поехали дальше, подъезжая ближе к финишу, было крайнее КП, ситуация выглядила так, разворот 160 градусов и на нем судья, останавливаемся, судья ставит отметку в легенде, штурман кидает лебедь мы заводимся, и смотря на на валяющегося судью держась за живот в нас появилась еще большая энергия доехать до финиша..... Вот такая история про ниву. Кстати товарищь на том же су, оборвав нижнюю реактивку, ехал дальше, через пару км оторвав вторую, у них вывалился кардан с шлицевой, сняли кусок кардана и приехали на финиш.

Тут не ошибка, что то, уж очень он легкий получается.

Привет Влад, судя по сегодняшнему дню, уже вряд ли успеем. Надеюсь встретимся на весеннем обострение.

Мы очень хотим, но пока 75% что не успею машину собрать, после ТН глобальную профилактику затеял.
Во вторник будет точно ясно.

Высказывания чисто теоретические, в живую не попадалось, но судя по конструкции отключается мотор от редуктора как и во множестве лебедок, соответствено вращая барабан, вращается весь редуктор, понятно что он будет легче вращаться чем планетарный но все же это усилие. И опять же какой смысл в размотке если пилот не может этим управлять, а если штурман будет бегать туда суда, проще уже мотором подавать трос.

Основной смысл этой лебедки не только в двух моторах, а по мимо быстрой намотки что есть и варне, она имеет пневмороспуск освобождающий барабан от редуктора, что позволяет очень легко разматывать трос. А легкое разматывания троса я заметил у вас, как экономит время, мы с комапам уже запарились с этой проблемой.

Что то многие раздвоились.