Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 54 из 366)

Я бы добавил - чтобы не было так страшно и мрачно, надо таки повесить на видном месте хороший, точный вольтметр И подключить его поближе в электротехническом плане к аккумулятору.
А в идеале - еще и незаслуженно забытый амперметр.

ампер 50, а я ждал когда ты появишься и отпишешь.хотелось мнение профи

По теме беседы:
Растолкуйте малограмотному в техническом и электрическом плане, о чем свидетельствуют данные, которые будут показывать вольтметр и амперметр?
Про вольтметр более менее понятно - если ниже 13,7 (помойму) - генератор не справляется с зарядкой...

Растолкуйте пожалуста подробнее. Я думаю и другим будет полезно знать. Потому что мало эти приборы установить - их еще нужно уметь правильно понимать.

Там если грамотно подойти, то не так все просто. Изложу что знаю когда машину буду отдавать.

Видимо потому, что мало кто сможет правильно понять по приборам что происходит в энергосистеме машины. А для получения информации "работает - не работает", достаточно простых индикаторов, световых, цифровых или стрелочных. Это нереально чтобы каждый водитель знал машину на инженерном уровне, как в профессиональном спорте.

Gregson, https://www.google.ru/search?q=схема+по … mp;bih=504      
https://www.google.ru/search?q=схема+по … ent=safari

Отредактировано kran123 (10.04.2013 21:13:55)

Поездки в горы и леса это уже в какой-то мере профессионализм. Необходимо мне кажется хотя-бы немного заниматься самообразованием по знанию технической части автомобиля. В лесу многое случается. Нужно при какой-либо поломке или неисправности оценить возможность двигаться на машине дальше или необоходимость срочного ремонта. Очень много неисправностей или поломок которые кажутся фатальными на самом деле таковыми не являются и можно относительно спокойно передвигаться. Последний пример у Кран 123 (ни чего личного): сломалась поперечная тяга. Как говориться ну и хрен с ней, зачем было терять драгоценное светлое время на имитацию ремонта. Тем более судя по фото в корне не правильная идея накладывать как больному с переломом "шину" из деревяшек. Машина прекрасно может передвигаться  без поперчной тяги, мост ни куда не денеться. Правда мост будет "жить" своей жизнью, но тем не менее машина прекрасно едет. И таких примеров очень много когда просто надо не обращать внимание на некоторые неисправности, но так же есть неисправности кажущиеся не значительными на первый взгляд, но с очень коварными последствиями. Самое главное ни какой паники.
Как говориться "учите матчасть".

Дануна,  это полностью отремонтированный УАЗик- попробуй заведи.

Gregson,    терминов -ничего обывателю не понятна
Мастер есть-нех лезть!

То ли дело Нива...
Лирическое отступление.
У нас электрик работал в гараже около пожарных ворот. Это такая гигантская конструкция в полтонны весом всегда запертая на висячий замок. С наружной стороны уже дорога. Как-то подогнал я ему клиентскую боевую ниву, с большим силовым кенгурятником и всеми причиндалами на предмет лечения стартера. Носом к воротам. Он поковырялся там, после чего попросил своего помощника сесть за руль и включить стартер. Не подумав что помощник молодой, прав нет и ездить не умеет.
А с обратной стороны пожарных ворот, слава богу на другой стороне проезда, припарковался Лексус. Мужик за рулем расслабился и покуривая кого-то ждет. Не знал он что Ниву я подогнал на понижайке и оставил не на ручнике, а на скорости...
Пробуждение от сиесты у лексусовода было ужасным. Сначала на проезжую часть с пылью и грохотом упали огромные пожарные ворота. Потом из образовавшегося проёма выскочила Нива с безумным человеком за рулем и устремилась ему в бочину своим черным грязным кенгурятником, выглядевшим еще страшнее от намотанного лохматого троса и ржавой лебедки. Я никогда не видел чтобы человек так быстро очнулся, завел Лексус и исчез
Но все равно фиг бы он успел, если бы Нива таки получив импульс сопротивления от  погибающих ворот не заглохла. А может она просто от мата заглохла, которым это всё сопровождалось... Но завелась прекрасно, на передаче и с полоборота

Gregson, помошник жжот      

Не вникая во все 54 страницы, но прочитав две предыдущих появились мысли, так как тема про ниву, и от ездив на ней сезон 2012 выскажу свои пару слов.
По факту темы, машина очень интересная но имеет не большие приделы нагрузок, даже при дорогой подготовки.
По поводу амперметра, обратите внимание что все российские имееют шкалу до 30 ампер, и самое главное ставятся в разрез подаваемого питания, т.е. этим прибором можно максимум подать 30 ампер потребление, обыденного салона любого автомобиля. Вольтметр - в принципе покрывает все понимания любого водителя есть зарядка или она отсутствует.
P.S. Не нашел начала вопроса по поводу обсуждения нивы,выскажу свое мнения по поводу данной марки авто, вспомнил папай 2012, пройдя не плохо СУ1, 2 место, в конце участка почувствовал не дожимания педали сцепления, т.е. скоростя включались не много хрустя, после финиша, просмотрев авто, было ясно что произошло что то с выжимным, авто 2011 сцепление шевик, корпус выжимного пластик, не стали снимать короб, выходим на СУ2, итог через 30 минут педаль колом, не нажмешь вообще, еще через 30 минут оторван рычаг кпп на том тонком месте где сидит "коронка пластмассовая" зная конструкцию ваза поймете, двигаемся дальше, при каждой остановке заводимся со стартера, ошибаясь в легенде, запусков было не мало, стартер начал подыхать, тут же было придумано новое решение, благо в наших краях деревьев много, лебедь за дерево, запуск, штурман резко снимает трос и прыгает в авто, если вести рассказ до конца, то тут перед финишем затяжной спуск, мы шли на хвосте у Эдосоа х. Братский,  я отвликаюсь на КПП чтоб кинуть с 5 на 3, так как тормоза горят уже, тут пенек, и мы на крыше, при повороте я не произвольно потянул руль, и начал сигналить согнутым рулем, выпругнув из авто, Эдик уже стоял возле нас, при перевороте сразу же дернул ключ, перевернув авто, мотор не много плюнув маслом, заработал отлично, поехали дальше, подъезжая ближе к финишу, было крайнее КП, ситуация выглядила так, разворот 160 градусов и на нем судья, останавливаемся, судья ставит отметку в легенде, штурман кидает лебедь мы заводимся, и смотря на на валяющегося судью держась за живот в нас появилась еще большая энергия доехать до финиша..... Вот такая история про ниву. Кстати товарищь на том же су, оборвав нижнюю реактивку, ехал дальше, через пару км оторвав вторую, у них вывалился кардан с шлицевой, сняли кусок кардана и приехали на финиш.

Нет, это про то что нива очень классная и выносливая машина, есть минусы но и есть оооочень много плюсов.