Настройки поиска (Страница 1 из 3)

С Отто согласен на все сто процентов и по всем пунктам.
Только срут не воякеры, а люди. Посмотрите сколько мусора по дороге с Ахонки на Шапсугу. А ведь там не воякеров, не бздыховозов нет. Как не прискорбно признавать, среди нашего брата хватает мудаков.

Че, че, да не че ручки шаловливые. 
Я же менял задний мост прошлым летом, но не просто менял, а со своего (с барабанными тормозами)  снял главную пару и поставил в новый (с дисковыми тормозами). Вроде как отрегулировал но видимо не до конца. Вчера проверил зазор, показало 0,3 подрегулировал до 0,12. Вот думаю хватит или еще уменьшить.

А вы говорите жалобы это фигня.
http://www.vestifinance.ru/articles/70420

http://satmaps.info/

http://www.gibdd.ru/letter/ У кого хватит духу, говорю сразу у меня не хватит

74 пункт мне кажется Вы немного не правильно интерпретировали, имеется ввиду что например когда машины выпускалась датчика уровня тормозной жидкости не было, значит пункт 2.1.4 приложения № 4 к ней не применяется.

Остальные пункты говорят лишь о том, что не надо проводить проверку на соответствие регламенту, а необходимость регистрировать изменения они не отменяют. Хотя Вы наверное правы, если проверка не проводиться то нельзя (нет законных оснований требовать) оценить влияние на безопасность, значит не попадает под понятия «внесение изменений в конструкцию».

Отсутствие документов регламентирующих процесс узаконивания не является основанием для НЕ внесения этих самых изменений. Хотя в суде этот факт можно повернуть в свою пользу, но при условии, что вы пытались. Мол заявку подавал, но мне отказали так как не знают как это делать. Поэтому не внес изменения, но очень хочется ну и так далее.

Позволю с вашего разрешения высказать свое мнение и внести предложения.
В части конкретного случая. Гаишник написал все правильно в части ссылки на законы и правильно их применил. Но свое заключения он написал на основании своих домыслов, именно домыслов, он должен был приложить заключение эксперта. И так как я вижу данную ситуацию. Надо запросить материалы дела. Скорее всего в материалах дела не будет заключения эксперта, поэтому готовить иск в суд о признании незаконного аннулирования регистрации авто. В суде вести прения только по существу вопроса, а точнее, что нет заключения эксперта. Суд первой инстанции будет проигран, это практика, а вот выше стоящий суд с большой долей вероятности отменит решение об аннулировании. Далее если суд будет выигран, можно пойти в прокуратуру, и требовать уголовной ответственности для гаишника, за превышение должностных полномочий.

Теперь, что делать остальным.
К сожалению переделки придется узаконивать, как бы этого не хотелось. Но можно попытаться либо обойти закон либо его изменить. А теперь позволю рассуждения. Что такое внесение изменений в конструкцию транспортного средства, данное определение дано в техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств (№877 от 09.12.2011) в правилах ПДД данное понятие есть но не раскрыто, поэтому отталкиваемся от  техрегламента, звучит оно так «исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения», ключевым здесь является слова «и влияющие на безопасность дорожного движения» Если прочитать регламент, хотябы поверхностно что я и сделал, то обнаруживается следующие, есть разграничение между выпущенных ранее авто и выпускаемыми в данный момент, и к двум этим категориям предъявляются разные требования по безопасности в соответствии с пунктом №16 техрегламента. Так вот, в части бампера требования предъявляются к «выпускаемым в обращение…»  приложение №4. Тоесть к бамперам на машинах находящимся в эксплуатации до вступление в действие данного регламента требований нет (приложение №8, 11-14), а значит нельзя оценить влияние на безопасность, значит не попадает под понятия «внесение изменений в конструкцию». Правда есть пункт 11, но в этом случае пусть доказывают, что бампер не штатный. Есть еще приложение №9 пункт 5, «специальное не съемное оборудование», определения этого понятия нет, значит каждый понимает его как хочет, а разночтение в законе интерпретируется в пользу гражданина.

По поводу изменения в законе, есть сайт на котором мы можем огласить свое видение закона, после этого надо собрать определенное количество голосов и тогда дума должна будет рассмотреть наши предложение, это если коротко.

ТУ 144, вот если бы предложил сегодня утром согласился не задумываясь, а теперь решил сам попробовать. Как долго действует предложение?

Как регулировать я знаю, я не знаю регулировочных параметров.
Полазил по инету, почитав свой мануал, нашел только два параметра:
1. Усилие при прокрутки дифференциала должно быть в районе 4 кг. Но не написано для новых подшипников или для старых.
2. Усилие при прокрутки хвостовика 3 н/м. Как-то совсем маловата и не понятно это с установленным дифференциалом или нет. Если с установленным то ну не как невозможно получить 3 н/м.

Кто делал дополните или опровергните.

Мне Вас рекомендовали как супер крутых спецов, а в моем понимание спец это тот который берет и делает, и все равно гемор это или нет, потому что он спец. А так получается фигня какаята, ремонтирую только то, что простенько и быстренько. Раз отказались делать то хоть подскажите как. Как регулировать в общем понятно, непонятно к чему стремиться, к каким параметрам, ну там момент прокрутки или эта длина плюс другая длина в результате получаем размер шайб.

Тоже закралось такое впечатление. Сейчас пойду посмотрю по внимательней.

У меня запущенный вариант. Мост у меня с барабанными тормозами и он приказал долго жить. Хочу поставить мост с дисковыми тормозами но там другая пара. Надо из старого моста переставить пару в новый мост. Задача геморная согласен. А да забыл сказать пшадские отказались