Настройки поиска (Страница 2 из 115)

Тут сложно угадать, например на патруле 61 после установки тачдогов +2" (пружины средней загрузки и аморты FC), получилось жестковато, пришлось снять оба стабилизатора. На лх470 после тачдогов +2 (пружины и торсионы +200 или 300кг, не помню, амортизаторы ральфы), отключил пока только задний стабилизатор. В этих случаях скажем прибавка в комфорте оказалась более существенной чем потеря в управляемости.
А на 80ке наоборот, хоть и стоят пружины для тяжёлой загрузки, но все равно хочется стабы по толще, стока не хватает. Даже когда по прямой по асфальту едешь машина качается по крену, я то привык, а вот пассажирам страшно.

NazareT, а можно подробнее про 72-е, размер, состояние, цена?

в Гуамке или в Мезмае сейчас снег лежит? и сколько?

Перечитал, и коротко понял следующее:
Дастер застрял, кинул клич в инет, приехал Джимник (с явно не джиперским опытом, судя по его арсеналу) и хочет дернуть его тросом, Дастер ему трос гниловат, не выдержит, Джимник "да он отмытый всегда чистый", но трос не выдерживает, что и предполагал Дастер, еще пытаются не удачно, находят трос другой и все выбираются, пьют чай, жмут друг другу руки разъезжаются. Приехав домой Джимник понимает что вытащил коммерсанта которых недолюбливает (сам об этом пишет) и на основе личной неприязни начинает его тролить по всем просторам инета.

Я бы на месте Дастера даже не подпустил бы Джимник, мне хватило выбитой фары, решетки радиатора, помятого кузова, концом было когда шакл чуть не долетел до моего затылка пробив заднее стекло, после этого завязал с велосипедными тросами на 5-6-10"тонн", только свои троса.

ну зачем такую ересь писать? )))
Видно же, бюджет этого Патриота раза в 2 больше среднестатистичной 80-ки.
20 тр только для того чтобы воздух подать на блокировки...
пары 4,88 - это же дизелю придется постоянно в районе 3000 крутиться, или ездить 70-80км/ч ...
Но с другой стороны радует, что есть такие сервисы(мастера) способные качественно воплотить "любой каприз" за наши деньги

да нормально, если акпп с рк  от крузака то и мосты от крузака.
а от Гелика наверно это следующий Патриот будет )

Chan, лучше напиши где по чем красил )
А чем красить дело хозяйское.
Мои соседи (выше по теме писал) озвучили сумму от 100 тыс, за перекрас в другой цвет, и мол там много нюансов.
Конкретно в моем случае, лучше поменять машину.

Длинобазник!
легче лифтуется, т.е 40" колеса легче поставить, в диагоналке лучше работает, до гор легче доехать, в хозяйстве больше пользы.

не знаю, за что жалуетесь на тормоза в Патруле, наверно на 80-ке не ездили
ездил на Y61, тормоза  , на терране 51 тоже 
а на 80-ке уже какой год, что то не так с тормозами, новые поршня, резинки не помогли, убрал колдун-что то более менее появилось, радовался что победил, но раз выскочила на встречу фура, отормаживался, еле машину удержал, вернее просто повезло, задумался обратно о колдуне.
С крузером 60 так же было, да и лх470 проигрывает Y61, то ли Тойота на мудрила с тормозами, а может хозяин такой.

vital 23 rus, Иванович не зря подметил "правильно рассчитать", например у знакомого на Ниве, как ни  усиливал но все равно отрывало А-образник, а на сузуке штатный А-образник на вид хиленький, но ни разу не видел чтоб его отрывало.
Имхо на рессорной подвеске ставить а-образник смысла нет, проще как предлагал Монстроход, тягу на саленблоках трехточечную, две на мосту и одна на раме.

может кардан из шлицов вытаскивал?
и собрал потом не так, надо книжку смотреть в каком положении должны быть крестовины,имеет значение даже куда смотрит тавотница крестовины.
я как то купил, контрактный кардан "без люфтов в шлицевой", после установки была вибрация, начал разбираться, оказалось просто шлицевая на 90гр повернута, поставил как надо вибрация ушла, но зато появился люфт в шлицевой.