Настройки поиска (Страница 1 из 5)

дам 50р. если они не были приклеены и не стояли бэдлоки.

Машина отличная! Но в 5-6 лет потребует ощутимых вливаний. 
1. 150-200 тыщ живут форсунки, замена около 15 рублей штука, менять все иначе толку мало.
2. Примерно столько же живет турбина, замена около сотки.
3. Свечи накаливания. Стоят не дорого. Замена может шокировать трудозатратами. Как правило при выкручивании хоть одна но сломается. Далее снятие головок, сопряженное с отчленением кузова от рамы.
4. Балоны пневмоподвески от времени и грязи могут потребовать замены. В районе 18 рублей штука в сборе с амортиком.
5. На бу машине обязательно сразу заменить привод грм полностью. Обрыв ремня заворачивает наглухо обе головки. Голова по 200 штук каждая. Новый двигатель 470.
6. Подвеска живет примерно 80 т. Км., замена 40-50 рублей.

Все вышесказанное касается дизеля, а цены ориентированы на оригинал у дилера.
Я отъездил на д3 140000, правда он был новый. О машине только положительные эмоции. Ни разу не ломался. Продан был в идеалнейшем состоянии, но на обслуживании я не экономил. Вру.... Менял ступичный подшипник.
Если брать сильно бу, я бы порекомендовал бензин всетаки. Это касается любой современной марки. После дизеля сам пересел на бензиновый крузак и ничуть не жалею.

def046, Костян спасибо за гостиницу. Я застолбился уже. Пока свободно, даже люксы есть.

Это раньше был мой УАЗик. Дизельный мотор ставил Денис в 10 году. С ним ничего не случалось. Один раз проскочил ремень и все. Поставили по меткам и он поехал. И однажды на соревнованиях механники сломали или потеряли кольцо под форсунки, найти не смогли и сошли. Это было помойму как раз в Ростове в 11 году. В 12 году он выезжал один или два раза.

733, Андрей ты совершенно прав.

Такие выводы делает Алексей Голубев исходя из практики использования этих машин в разных командах. Чтобы машина была чемпионской она не должна НИКОГДА подводить на гонке, а для этого необходимо предупреждать заранее все возможные поломки. Это невозможно сделать силами просто механика. Голубев и Хальзев знают заранее и наверняка что и в какой последовательности с этой машиной случится. Помимо этого у одного и у другого не просто мастерская а настоящее производство с сетью снабженцов конструкторов механиков и т.д.

Забродников всегда хватает, но сухой комплект одежды в гермомешке ещё никому не мешал. Уровень воды в местных речках апреле трудно прогнозировать, а броды будут точно. Если меня привлекут к организации, то я вам замщу за подъем на финале))

не выполнит. главное чтоб просто соблюсти соответствие датумов.

http://www.blcup.ru/index.php?option=co … ;Itemid=41

в случае согласованного календаря, вполне реально полностью проехать три полных отборочных серии.

Мы выходим в финал от черноземья, так что у вас освобождается место для ещё одного южного экипажа в ТР2.