ППТР-2012, ТТ РАФ-2012, календарь мероприятий 2012 (Страница 1 из 2)

На сайте http://www.raf-trophy.ru/index.php?menu … 1&hm=1
опубликован проект календаря соревнований по трофи-рейдам на 2012 год http://www.raf-trophy.ru/calendar/calen … 110944.xls

Интересная арифметика

1. Южный регион -                  2 этапа
2. Центрально-Чернозёмный - 3 этапа
3. Центральный -                    3 этапа
4. Волго-Вятский -                  2 этапа
5. Западно-Сибирский -          3 этапа
6. Северо-Кавказский -          2 этапа

Финал - Костромская область

Да ну я тоже буду участвовать тогда     

Может ну его  нафик это кубок  и рвануть на Ладогу и получить за один раз драйву за весь год .!?

И что молчите как партизаны ? Команду будем формировать ?

Ну свистите . если что .

Что-то с официальным календарём расходится. http://www.raf-trophy.ru/calendar/calen … 110944.xls, где правда?

Внимание в Регламенте Кубка России на 2012 год изменения относительно регламента 2011

1. Изменения в пункте 3.4. (теперь в финал выходят на один экипаж больше, при колличестве участвующих)
2. Изменение в пункте 3.5. К финалу не допускаются призёры Чемпионата России в течении последних 7 лет ( Наконец приняли такое решение).
3. Изменение в п. 7.2.2. (на основании п. 3.5.)

3.5    К участию в Финале Кубка России не допускаются экипажи, в составе которых заявлены Чемпионы России по трофи-рейдам за последние 7 лет.

Отредактировано def046 (11.11.2011 12:32:42)

Если не принять такое решение, то может получиться "два чемпионата".

При беглом просмотре, какие принципиальные изменения бросились в глаза.

1. Для ТР-1 и ТР-2 для УАЗов - разрешены передние дисковые тормоза и установка ГУРа
2. для ТР-3 ведено минимальгое ограничение на массу автомобиля 1600 кг.
3. Для всех категорий - Разрешается сборка лебёдок из узлов различных марок и моделей. Любая модификация этих узлов запрещена.

Остальное по мелочам, нужно сидеть и сличать два текста 2011 и 2012 года.
Если что пропустил - поправьте.

Тех.ком скорее всего выявлять эти переделки и не будет, но если другой экипаж подаст протест, то тогда он обязан будет заниматься этим вопросом и выяснять перемотан мотор или нет. Процедура этого вопроса описана - тех.ком может привлечь независимых специалистов и они сделают заключение.

Ну так это устно применялось и в 2011году - просто теперь оформили всё юридически.
Там таких мелочей много.
Кстати и в этом пункте для ТР-2 изменения:
8.4.1.    Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается за-мена амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизато-ров. При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова. При этом верхние точки крепления задних амортизаторов должны быть полностью обшиты металлом, аналогич-ным тому, из которого изготовлен пол автомобиля так, что бы ни оставалось никаких сквозных отверстий.