Дискавери 3 плюсы и минусы?

Машина отличная! Но в 5-6 лет потребует ощутимых вливаний. 
1. 150-200 тыщ живут форсунки, замена около 15 рублей штука, менять все иначе толку мало.
2. Примерно столько же живет турбина, замена около сотки.
3. Свечи накаливания. Стоят не дорого. Замена может шокировать трудозатратами. Как правило при выкручивании хоть одна но сломается. Далее снятие головок, сопряженное с отчленением кузова от рамы.
4. Балоны пневмоподвески от времени и грязи могут потребовать замены. В районе 18 рублей штука в сборе с амортиком.
5. На бу машине обязательно сразу заменить привод грм полностью. Обрыв ремня заворачивает наглухо обе головки. Голова по 200 штук каждая. Новый двигатель 470.
6. Подвеска живет примерно 80 т. Км., замена 40-50 рублей.

Все вышесказанное касается дизеля, а цены ориентированы на оригинал у дилера.
Я отъездил на д3 140000, правда он был новый. О машине только положительные эмоции. Ни разу не ломался. Продан был в идеалнейшем состоянии, но на обслуживании я не экономил. Вру.... Менял ступичный подшипник.
Если брать сильно бу, я бы порекомендовал бензин всетаки. Это касается любой современной марки. После дизеля сам пересел на бензиновый крузак и ничуть не жалею.

Дискавери хоть 3, хоть 4 лично мне очень нравится, есть в нем такая угловатость, квадратные формы притягивают взгляд.
Дизайнеры постарались на славу и едет машина отлично и рулится, даже на родной резине, у Демона есть фотки, захочет , выложит.
Но есть и ложка дегтя в этой бочке меда.
Диско ресурсный автомобиль, это не мое мнение, это неофициальное мнение самих официалов, простите за тавтологию.
И вот 150 тысяч, это тот пробег, до которого как раз лучше не дотягивать, а избавится от машины чуть раньше.
А автор собирается брать машину как раз с таким пробегом, тут наверное стоит все тщательно взвесить, прежде, чем расставаться со своими кровными.
Еще вопрос.
Вы когда нибудь слышали о том, чтобы на Тоyota Land Cruiser лопался пополам коленвал, причем на новой?
На Диско 4 случилось это при пробеге 42 000, хозяина знаю лично, официалы поменяли по гарантии мотор.
К чему это я?
Да к тому, что качество сборки английских машин оставляет желать лучшего, хотя, повторюсь, многие технологические решения мне очень нравятся, та же пневма, например.
ИМХО
Если бы моя 105-ка( куплена, кстати с пробегом в 178 000) требовала к себе столько внимания и денег, сколько может потребовать к себе Дискавери с пробегом в 150 000, я бы её давно бы уже продал, причем безо всякого сожаления.

сорри - разницей не более 2-х лет от роду.

Kuts, я причисляю себя к тем кто считает, что на бензине ездить гораздо дешевле чем на дизеле.
А на крузак я пересел лишь по одной причине, Ленд Ровер плохо держит цену на вторичке. Для меня оказалось накладным, отъездив три года доплачивать два миллиона чтобы покупать примерно тоже. Лучше крузака в этом плане нет не единой марки.
Поломка коленвала встречалась на начальных трехлитровых дизелях, сейчас этого нет, насколько я знаю.
Пневма у Ленд Ровера одна из лучших в мире. На порядок надежней чем ауди или бмв к примеру.