733 пишет:

Миша, хорошо, что ты подключился к обсуждению, так как я считаю тебя опытным гонщиком и организатором.

Хочу задать тебе вопрос. Не рассматриваем спортсменов уровня Чемпионата и Кубка России, там пилот должен быть классным пилотом, а штурман должен знать намного больше, чем обычный штурман. Хочу поговорить об обычных экипажах, которые для начала хотят покататься, возможно в будущем  и приобщатся к большому спорту. Я говорю о "народных" массах, которые на нашем региональном уровне делают кворум и наполняют участниками местные соревнования.
Про линейку по легенде и фотоконтроль все понятно, как сказал Инокентий

Инокентий пишет:

ты взял точку ,  едешь по легенде и твой штурман косякнул то это наши проблемы .... линейка , дали трек и ты едешь по своим возможностям и фото контроль  , накосячил штурман- это наши проблемы ....

Все косяки на трассе - это косяки экипажа, кроме потери фотографий точек участников организаторами, но участники легко могут застраховаться путем сохранения у себя копий этих точек.

Это было вступление, а теперь вопрос. Я приехал на "Электронную" гонку, мне организаторы привязали к машине свой гармин и сказали езжай - ищи точки, как сблизишься с точкой, гармин пропищит - значит ты ее "взял". Участник подьезжает к точке (хотя она на местности никак не обозначена) а гармин по какой-то причине, (например технической) не пищит.
Что в этом случае делать участнику?

Такие ответы не рассматриваем как
1. взять на прокат еще один гармин у организаторов (он может оказаться как и первый, или на всех гарминов может и не хватить)
2. если не доверяешь организаторам, привяжи к машине свой прибор (надо еще быть уверенным в своем приборе)

Так как в этих случаях могут быть и проблемы как локального, так и глобального сбоя в работе системы навигации. Т.е. по причинам независящим от экипажа, или банально нехватка знаний и у штурмана, как правильно настроить навигацию.
Я так понимаю, точку не взял - гонка "слита". Т.е. в таких гонках будут выигрывать те у кого есть "прошаренный" в этом деле штурман.

Novice пишет:

Скорее всего, но это не точно, организаторы предложат перед ФО обучающее занятие, на котором можно освоить все неосвоенное и задать вопросы, если что-то непонятно.

А как быть начинающим? (Учиться, учиться и учиться. В.И. Ленин)

P.S. Если тема интересна для обсуждения, могу выделить ее в отдельную тему, чтобы не "флудить" в теме автора.  default/neutral

Есть опыт гонок в формате ФО . Да и ввиду особенностей работы с Гармин приходится дружить временами. Случаев чтоб гармин ( с двухбендовым приемником )  НЕ пищал при взятии точки не было . Наверное кто гонял Ладогу или ФО подтвердят  что нет такой проблемы.
Я на всякий случай опечатывал не только 10 ку оргов , но и свой 64й . Впрочем треки идеально одинаковые и пищали при взятии они тоже одиновременно . Панас с внешним приемником и настроенными радиусом пищал +- 5 метров .
Сои системы тоже были , точка ворот плавала в течении дня метров 5 . . Но в общем это было не критично  default/beer

2

(51 ответов, оставленных в Конструирование)

borman101 пишет:

По поводу передаточных чисел есть вопрос к знатокам default/neutral
Сейчас на патриоте стоят пары 4.6 были установлены по причине немощности 409 мотора, что особенно стало заметно после установки 32 колёс default/boredom
Есть родные пары 4.11 те что стояли с завода. Не могу определиться с выбором что будет лучше.
Сразу скажу машина строиться не для глубокого бездорожья и учитывая что мотор будет дизель я больше склоняюсь к парам 4.11 хотелось бы услышать мнение форумчан, возможно будут обоснованные доводы по поводу того чтобы оставить 4.6. Сейчас на мой взгляд он один это то. что они сейчас стоят на машине.
Модификация W7A700
Тип    гидроавтомат
Количество передач    7
Для привода    задний/полный
Объем двигателя    до 5.5 литров
Крутящий момент    до 700 Нм
Какое масло лить    MB ATF 236.15
Объем смазки    8.9 литра
Замена масла    каждые 65 000 км
Замена фильтра    раз в 65 000 км
Примерный ресурс    200 000 км
    1-я       2-я      3-я           4-я              5-я    6-я             7-я           Задняя
      4.377     2.859    1.921        1.368       1.000    0.820    0.728    3.416

Даймос

I Передача    II Передача    III Передача    VI Передача    V Передача    R Передача
4,155                 2,265                  1,428              1,00                  0,88                  3,827
   
Колёса планирую 32 дюйма

ПЧ ГП это вопрос в какой то мере филосовский. Кто то любит сиськи большие , кто то маленткие . Но учитывая ПЧ высшей передачи  я бы оставил 4.6
Если конечно нет необходимости в скоростях 150+

3

(51 ответов, оставленных в Конструирование)

дядя Миша пишет:

NazareT, спасибо за ликбез. Я расстроен. Думал, это очень хороший вариант.
Может с настройками что-то не то?
Прадо 95 не намного  легче Патриота, а ведь едет...

NazareT пишет:

На 78м который пуляет соит 2JZ.

Неее... Я именно про 5VZ читал. Может, я путаю и это было не на крузерфоруме.
Потому как я и в 78-ю свою думал, в случае кончины моего 2LT, ставить именно 5VZ.

Тогда тем более непонятно, почему ЭТО едет на Прадике?

Как минимум  МКПП всегда значительно более короткая чем АКПП , посему нужно компенсировать изменением ПЧ ГП  . Насколько большой выбор ПЧ для УАЗ - незнаю, возможно достаточно коротких пар просто нет, отсюда и неедет  default/neutral

4

(51 ответов, оставленных в Конструирование)

NazareT пишет:
дядя Миша пишет:

Не хватает для чего? Для перемещению по асфальту?
И почему на Прадике хватает? Разница в весе минимальна.
Я удивлен.
Может, запросы у пользователя большие?
С чем сравнение идет?
Родной мотор едет лучше, что ли?

Именно на асфальте и не хватает. По ощущениям родной мотор на механике резвее, чем 5VZ на автомате. В наши перевалы долго готовиться надо для обгона. Хотя катлетос с Сочи доставлял в Майкоп - с прицепом едет. дом на колесах тягал, даже в горы - тоже едет... Полуоси тоже расходник были пока не поставил Инжтехно. А вот старта для обгона нет... Запаса мощности нет, все на пределе

Ибо передаточные числа неправильные . Уже жевали тыщу раз эту тему ))

5

(74 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

БАRМАLЕЙ пишет:
COSMOS425 пишет:

Кто же мешает отправить запрос? 

Ну ты бы еще зарегистрироваться предложил  default/lol приложение установить  default/bad
сектанты обинстаграмленые((

Тогда жди пока я проявлю пленку и фотографии напечатаю ....

6

(74 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

БАRМАLЕЙ пишет:

https://images.vfl.ru/ii/1609224429/85e89ff2/32801587.jpg

Приходите люди в гости, когда меня дома нет.

Кто же мешает отправить запрос?  default/neutral

7

(74 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Savage пишет:
COSMOS425 пишет:

смотри у меня в инсте

где где?

https://www.instagram.com/p/CJDqoSlheXz … pvt3uklwtp

8

(74 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Savage пишет:

У всех в руках было так много мяса, что никто даже не фотал?

Фотали конечно , смотри у меня в инсте ))

9

(74 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Спасибо ОРГАМ! Было интересно! И покатались, и стейков пожарили , и не стейков ))
Почаще нужно в таком формате!  default/good3

Тихушник пишет:

Машины там постоянно катаются. И следов много свежих, и видел там 69-й. Но это, так называемые, "свои".

Неделю назад был на перевале ( на вышке газовщиков)
Шлагбаум закрыт . Дежурный на шлагбауме с 10 до 18 примерно . Принцип пропускания мне неизвестен, так как я по работе ехал и согласованием ведомство занималось . Дорога н перевал сейчас активно делается, и находится в отличном состоянии . 69й если на вояках - мне известен, это глава администации . Впрочем он не имеет отношения к шлагбауму совсем

11

(83 ответов, оставленных в «KUBANTROPHY» (Кубань трофи))

Туристо,
У нас демократия. Не нравится - проходим мимо ))

12

(16 ответов, оставленных в Обо всем)

DSS пишет:
Vaha пишет:

крастковременно тапка в пол до отсечки только на пользу исправному движку - вся срань очищается

ничего там при таком режиме не очищается, наоборот, сгорать не успевает и засирается, это видно по дыму.
Имхо, чем больше оборотов - тем меньше жизнь мотора, большинству двигателей, не важно бензин или дизель, отмерено примерно одинаковое число оборотов, при соблюдении правил эксплуатации. Есть конечно исключения, связанные с конструктивной особенностью.

Исходя из этой логики - Берем 6G74  , грузим полную машину , цепляем прицеп и едем в гору на 1500об
Потом когда через неделю шатун ляпотеть начнет , и от корней бумага останется - считаем количество отмеренных оборотов и удивляемся... Как же на этом моторе ралли рейды ездят по неделе в отсечке .. ))
Ну а по теме - есть понятная полка момента у любого мотора , и вполне экономически обосновано пользовать мотор преимущественно в пределах этой полки .

13

(57 ответов, оставленных в Обо всем)

Менада пишет:

оу, а я б на такого деда посмотрела:)
мож из наших кого выберем? тока не из патрулястов, они толстые

Среди патрулястов педиковатых отмечено не было , все верно . А потолще или потоньше или гей это уже дело вкуса ))  default/good3

14

(57 ответов, оставленных в Обо всем)

Dip пишет:

А чего среди недели-то?
А во сколько?
А меню/программа/подробности?

У Миши по телефону.
Программа есть ( какая никто не знает)
Среда - потому что это 25
С 18-00 начало, там кто как сможет

15

(57 ответов, оставленных в Обо всем)

Итак ! Господа! Консенсус достигнут! на 25 декабря собираемся "У Близнецов"
Подтвердить свое желание необходимо финансово в размере 2600р  Мише 8-918-414-52-30

16

(57 ответов, оставленных в Обо всем)

Йа  1шт

17

(18 ответов, оставленных в Соревнования)

Шустрик пишет:

Во тэто сурово ,сырое мясо под водку default/smile

Это у Тойотводов сурово.. Патрулеводы  могут и не размороженное есть ))  default/cool

18

(165 ответов, оставленных в Техника)

Тихушник пишет:

Антон707, вот прямо в этом топике объясняли чем он лучше и в каких случаях. А про тошноту по трассе на дизеле, расскажите товарищу с Y60 на аватарке, который отписывался несколькими постами выше  default/big_smile

Ржу в голос)) Ну я действительно по трассе больше 150 редко езжу.. 37" тапки не располагают..Ну или старость просто  default/beer

19

(165 ответов, оставленных в Техника)

PANZER пишет:

Какие симптомы умирания форсунок или вообще неполадок с топливной? никогда не имел дизеля, прошу понять простить за подобные вопросы  default/smile . В общем спрашиваю чтобы не профукать точку невозврата не дай бог  default/popcorm1

К сожалению без внедрения показометра ЕГТ объективно оценить сложно, на тяге и дымности может особо несказываться. Посему менять не дожидаясь ..

20

(165 ответов, оставленных в Техника)

Кстати наблюдаю ЗаДохлю 105 ткм после капиталки , регулярно ездит в отсечке , обороты по трассе 3500 тоже все время.. Пока живет

21

(165 ответов, оставленных в Техника)

PANZER пишет:

Иванович, Ну поделись если не секрет  default/wink

90% всех смертей ЗаДохли это продутые поршни и ГБЦ .
В 99% виновата топливная .
К сожалению форсунки на 150-170 ткм нужно просто менять на НОВЫЕ .Не проверять, не настраивать а именно менять. Ну и тестировать и ребилдить известный VP44  . У меня на глазах есть несколько ЗаДохлей с пробегом 400+ при должном ТО топливной системы .

22

(165 ответов, оставленных в Техника)

Salamon пишет:

Всем привет! Есть несколько вопросов по приобретению Nissan Patrol к знатокам. Иногда засматриваюсь конечно в сторону TLC 80, но все же патрол ближе к душе.
Машина будет использоваться город-лес-жесткое бездорожье ([хочу поставить колеса от 37 и выше....до 40 наверное для жести, а по городу ездить на сток колесах). Исходя из этого соответственно вопросы:

1. Patrol или Safari
2. Бензин или Дизель? Дизель хочется конечно 4.2
3. МКПП или автомат?

Вопросы больше по отношению к использованию авто в жестких условиях. Так как по городу, кроме автомата я думаю ничем не будет отличаться по езде.

Спасибо заранее за ответы!

1- для леса пофиг ваще
2- Вопрос религии , но если денег нет на машину в живом состоянии , то лучше бензин, ибо дизель ремонтировать дорогонахх
3-Пох ваще . Оба варианта очень живучие ( кроме мкпп с микромотором которая идет)
4- Трасмиссия держит легко 37"  под 40 лучше привода тюнячии вперед ( зад держит встоке до 42")
меньше 600 за Y60 и 800 зп y61  живого ничего как правило нет

23

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

vital 23 rus пишет:
COSMOS425 пишет:

Это тема вечная как жизнь в вселенной .

Практика показывает что это не плохо живёт. Люди уже по пять ездят.

Дай Будда!  default/beer

24

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

vital 23 rus пишет:
COSMOS425 пишет:

Форсунки то причем?

Я к тому что атмо легко турбируется и без последствий. default/yes3

Это тема вечная как жизнь в вселенной . Я тоже лет много думал что я умнее японских инженеров.. default/good3
И даже больше скажу.. Патрол с ТД42Т на 37" тапках в полном обвесе выезжает из 10 сек ))

25

(5705 ответов, оставленных в Иномарки)

vital 23 rus пишет:
COSMOS425 пишет:

А 42 атмо и турбо КВ разные от слова СОВСЕМ . ( кол-во отверстий под болты маховика и диаметр посадки шкива )

Вот и вся разница. Форсунки охлаждения поршней есть и там и там. По 2.8 не искажу, как у них с 33 взаимо-заменяемость.

Форсунки то причем? Они в БЦ стоят вобще. http://www.japancats.ru/nissan/Parts.as … d=E3F0002E 
А так по КВ ( в варианте 42) отличий нет больше .
Дальше отличаются - шатуны, поршни , пальцы, форкамеры , сами маслофорсунки , блок отличается наличием отверстия под слив и подачу масла на турбу .
Разные маслонасосы , турбокорректор наличиствует на ТНВД у турбо , маслофильтр один отличается у турбо ( соответсвенно теплообменник тоже) , выпускные клапана у турбо другие ..
Ну это из того что быстро вспомнил )