Миша, хорошо, что ты подключился к обсуждению, так как я считаю тебя опытным гонщиком и организатором.
Хочу задать тебе вопрос. Не рассматриваем спортсменов уровня Чемпионата и Кубка России, там пилот должен быть классным пилотом, а штурман должен знать намного больше, чем обычный штурман. Хочу поговорить об обычных экипажах, которые для начала хотят покататься, возможно в будущем и приобщатся к большому спорту. Я говорю о "народных" массах, которые на нашем региональном уровне делают кворум и наполняют участниками местные соревнования.
Про линейку по легенде и фотоконтроль все понятно, как сказал ИнокентийИнокентий пишет:ты взял точку , едешь по легенде и твой штурман косякнул то это наши проблемы .... линейка , дали трек и ты едешь по своим возможностям и фото контроль , накосячил штурман- это наши проблемы ....
Все косяки на трассе - это косяки экипажа, кроме потери фотографий точек участников организаторами, но участники легко могут застраховаться путем сохранения у себя копий этих точек.
Это было вступление, а теперь вопрос. Я приехал на "Электронную" гонку, мне организаторы привязали к машине свой гармин и сказали езжай - ищи точки, как сблизишься с точкой, гармин пропищит - значит ты ее "взял". Участник подьезжает к точке (хотя она на местности никак не обозначена) а гармин по какой-то причине, (например технической) не пищит.
Что в этом случае делать участнику?Такие ответы не рассматриваем как
1. взять на прокат еще один гармин у организаторов (он может оказаться как и первый, или на всех гарминов может и не хватить)
2. если не доверяешь организаторам, привяжи к машине свой прибор (надо еще быть уверенным в своем приборе)Так как в этих случаях могут быть и проблемы как локального, так и глобального сбоя в работе системы навигации. Т.е. по причинам независящим от экипажа, или банально нехватка знаний и у штурмана, как правильно настроить навигацию.
Я так понимаю, точку не взял - гонка "слита". Т.е. в таких гонках будут выигрывать те у кого есть "прошаренный" в этом деле штурман.Novice пишет:Скорее всего, но это не точно, организаторы предложат перед ФО обучающее занятие, на котором можно освоить все неосвоенное и задать вопросы, если что-то непонятно.
А как быть начинающим? (Учиться, учиться и учиться. В.И. Ленин)
P.S. Если тема интересна для обсуждения, могу выделить ее в отдельную тему, чтобы не "флудить" в теме автора.
Есть опыт гонок в формате ФО . Да и ввиду особенностей работы с Гармин приходится дружить временами. Случаев чтоб гармин ( с двухбендовым приемником ) НЕ пищал при взятии точки не было . Наверное кто гонял Ладогу или ФО подтвердят что нет такой проблемы.
Я на всякий случай опечатывал не только 10 ку оргов , но и свой 64й . Впрочем треки идеально одинаковые и пищали при взятии они тоже одиновременно . Панас с внешним приемником и настроенными радиусом пищал +- 5 метров .
Сои системы тоже были , точка ворот плавала в течении дня метров 5 . . Но в общем это было не критично 
приложение установить 
