Преимущества и недостатки "электронных" гонок в трофи (Страница 1 из 2)

Андрей, Вы меня правильно поняли « заморочки » для меня электронные системы контроля !!! Сложно как то ( может для меня как для новичка это проблема) .

В теории там ничего сложного нет.
1. Организаторы вам выдадут координаты точек в формате WGS-84 и задание на гонку (в какой последовательности вам их брать и пенализацию за каждую не взятую точку)
2. Так же вам организаторы выдадут "свой" Гармин, куда будут залиты или вы самостоятельно заливаете координаты точек.
3. Далее ваша задача самостоятельно двигаться по трассе от точки к точке, тем самым вы двигаетесь по трассе гонки.
4. Особенность данной гонки состоит в том, что на местности, как таковых точек нет, они как бы виртуальные, координаты точки есть в Гармине и этот же прибор контролирует ваше движение по трассе (пишет трек).
5. Как только вы сблизитесь с виртуальной точкой на расстояние, которое определено организаторами, то ваш Гармин подаст вам сигнал, это и будет означать взятие точки.
6. Далее вы по трассе едете и собираете точки.
7. По окончанию гонки организаторы забирают у вас Гармин и смотрят правильно ли выполнили задание на гонку.
8. Если задание выполнено правильно, то вам засчитывают время нахождения на трассе как результат (единственно я не знаю время на трассе берется из Гармина на основании трека или есть живые старт-финишные судьи.

Но это в теории, как на самом деле это работает на практике на ФО и других "электронных" гонках в КК я не знаю, так как в них не участвовал. Знаю как это работает на "Ладоге".
Кстати у нас на форуме есть Александр - ник Ампер, он неоднократно гонялся на ФО и других "электронных" гонках. Он может из первых рук рассказать, что и как. Все плюсы и минусы таких гонок.

Не всегда есть возможность приехать к Вам в Краснодар на занятие . В этой теме задал вопрос организаторам , какой формат гонки . Будет формат гонки без электронных заморочек , приеду потренироваться и набраться опыта . На тумбочку не спешу . Лично мне бы хотелось попасть на соревнования где : линейка, ориентирование или легенд ( бумажная ) . P.S. почему сделал сравнение с ФО т.к. раньше я знал что там гоняются по бумажной легенде , годы летят, жизнь идёт и всё меняется. Надеюсь что у Вас в крае не все организаторы перешли на электронные соревнования. P.S. Лично я не доверяю электронике : она может глюконуть , любой приёмник можно заглушить и т.д. , а когда собираешь точки и делаешь фото легче доказать что ты взял точку ,  едешь по легенде и твой штурман косякнул то это наши проблемы .... линейка , дали трек и ты едешь по своим возможностям и фото контроль  , накосячил штурман- это наши проблемы .... если есть чипы и электроника то есть вероятности что хороший хакер может вмешаться в твою гонку . Ещё раз это моё мнение . Хотелось бы услышать опытных спортсменов . Послушаю может быть прислушаюсь и поменяю свои старые стереотипы о электронных соревнованиях.

733, если не путаю (давно участвовал) координаты давали и на бумажном носителе . Вот бумагу вносил в свои приборы навигации, и по ним ехал. в спорных вопросах доставали гармин организатора для контроля. Сбоев не было, гармин организатора нормально работал на 5+ гонках. В такой ситуации, я бы сделал фото экрана навигатора с координатами.

Хорошее решение 
Единственно я бы добавил - фото экрана навигатора организаторов, который привязан (опломбирован) к машине участника.

Иннокентий, хотите научиться, приезжайте на окна, тем более нет цели призовое место.

Если взять два разных сотовых телефона, то погрешность определения координат в аналогичном случае, будет куда больше. Это может происходить по многим причинам.(с.)
Согласен на 100%.  Просто есть мнение, ставь на самсунг Османд и все, ты гонщик. 

По второму пункту, почему не выезжая?  Насколько я знаю (могу ошибаться), точки не просто определялись с карты. Соревнования в которых я участвовал, не один год проводились в одном квадрате. Первую гонку организатор сам катался по дорогам в том квадрате и собирал информацию в гармин и по этим данным делали трассы.  На вторую гонку добавили некоторые дороги с данных экипажей который заблудились, но выехали новым маршрутом к лагерю + поиск новых дорог организаторами.    Так и получили за 3-5 лет достаточно точную сетку дорог этого квадрата прописанную гармином.  Думаю Андрей при определении координат точек брал во внимание треки всех экипажей, это было бы логично.  Мы откатали примерно 5 гонок ( по 2-4 трека за гонку) не было у нас проблем с гармином.  С кривыми руками вносившими координаты в мой телефон были.    А с данными которые вносил организатор нет. Нас и штрафовали за превышение скорости в поселке на 2000р по гармину. 

Добрый день, Друг Евгений!!! Спасибо за приглашения!!! Будем принимать решения когда организаторы «Дебрей» определяться какой формат гонки и тех. требования к авто будет. Есть вероятность что мы колхозили машину в ТР 1 , а по тех. требованиям ФО могу попасть в ТР 2 или того хуже в Т-Р 3  Мы ещё не готовы биться с монстрами 

Многие начинающие спортсмены в своем арсенале имеет только планшет Самсунг  что не мешает им становится на тумбочку

Друг Евгений, если Вы читали мои посты выше , то там чётко написано что мне ещё  интересен формат гонки. На ФО мы бы с большим бы удовольствием приехали и не важно  было бы в какую категорию нас бы определили , если гонка была бы по бумажной легенде .

Есть опыт гонок в формате ФО . Да и ввиду особенностей работы с Гармин приходится дружить временами. Случаев чтоб гармин ( с двухбендовым приемником )  НЕ пищал при взятии точки не было . Наверное кто гонял Ладогу или ФО подтвердят  что нет такой проблемы.
Я на всякий случай опечатывал не только 10 ку оргов , но и свой 64й . Впрочем треки идеально одинаковые и пищали при взятии они тоже одиновременно . Панас с внешним приемником и настроенными радиусом пищал +- 5 метров .
Сои системы тоже были , точка ворот плавала в течении дня метров 5 . . Но в общем это было не критично 

Вопрос не по теме "электронных гонок": а перед тем как "колхозить" машину почитать технические требования не вариант?
Самый жесткий контроль соответствия машины заявленной категории на соревнованиях уровня Чемпионат или Кубок Рф. Технические требования соревнований краевого (ЮФО) уровня допускают некоторые послабления, но техническая комиссия проходит на очень достойном уровне. Клубные гонки проводят по своим техтребованиям которые обычно делят машины на категории по размеру колёс и практически все. Судя по тексту вас больше волнует не формат гонки, а не соответствие "заколхоженной" машины категории ТР-1 по техтребованиям Февральских окон.