Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Дробильщик
https://www.youtube.com/watch?v=zDdWJEBxjOs Парни, не пожалейте времени, посмотрите. И пусть вас не вводит в заблуждение нелепый вид этого Санты.
Что там можно смотреть целый час? 
Не стал, ролики дольше 2-х минут не смотрю, этого времени вполне хватает полностью раскрыть суть повествования....
Хотелось бы, чтобы потраченные деньги соответствовали потребительским свойствам автомобиля и его состоянию. А именно: не битый и без ржавчины. Техническая часть мало волнует, ибо все равно все переделывать.
Интернет говорит, что 2012-14 год можно купить от 400 до 500 с пробегом до 100 тык. И вот тут возникает вопрос про такой большой разбег цен. Мне он не совсем понятен. Смотрел уже несколько экземпляров. Не сильно отличающихся друг от друга технически, но по деньгам разница до 100 тыр.
Почему 12-14 года? Нравится этот кузов. Фары головного света, нормальный бампер, два бака (по мне так они лучше расположены, чем один на новых машинах - повыше), сидухи опять же. Деньги-то есть и на подороже автомобиль. Но УАЗ после 15 года уже не нравится. А Тойоты не попадаются нормальные даже за 700. В идеале я бы за 450 взял машину. В хорошем кузовном состоянии. Если не прав, поправьте.
УАЗ двухлетка за 750 мне тоже не нравится. Через 3 года потеря в стоимости около 300 тыр получается. Не могу себе позволить. Хотя сам автомобиль нравится, если откинуть момент с потерей стоимости. Стоимость приобретения как таковая не пугает.Панель, получается, рассматривается новая. Но панель приборов переходная (если можно так назвать). Она на них не такая модная, как на твоем фото. Попроще. Но меня это не парит. Такая панель приборов пошла с 2015 года, где фары и бампер неправильные пошли.
Откажись от мысли купить патриот, слишком большие у тебя требования к куску железа....
Мне то что делать?
Артём, Папа Витя снял якобы чистый радиатор, промыл его снаружи и изнутри, поставил и замёрз.
А то тоже как и ты, с ним бегал....
BerkutAS пишет:То рабочая виска при температуре 97гр. Какой имеет коэф?
Она никогда не блокируется на 100% но будучи нагретой, коэффициент блокирования на мой взгляд достаточный.
Тут главное что виска имеет плавную характеристику блокировки от 0 до рабочей.
И отбирает у мотора ровно только мощности, сколько надо для удержания заданной температуры.
А на очень высоких оборотах, начинает проскальзывать и не отбирает у двигателя лишнюю мощность.В то же время мех.муфта на высоких оборотах отжирает весьма заметную мощность от двигателя пытаясь протянуть то количество воздуха, которое физически протянуть через радиатор невозможно.
По закону аэродинамики, с ростом скорости потока воздуха, мощность затрачиваемая на поддержания этой самой скорости растет в геометрической прогрессии!Это не большая проблема когда ты едешь по трассе, и радиатор достаточно хорошо обдувается набегающим потоком воздуха.
Но это если перед тобой нет других автомобилей которые затеняют радиатор от набегающего потока. (а это бывает не всегда)А теперь представим более интересную ситуацию:
Ты начинаешь ползти на затяжной перевал..
Мотору и так не сладко, он маслает на высоких оборотах.
Набегающего потока считай нет вообще.
Мех.муфта не будет включаться до тех пор пока мотор не нагреется до критической температуры
А когда включится начнет тормозить мотор с особым цинизмом.
Ведь обороты большие! Эффективность расходования мощности в низкая.
Лишнее топливо начинает тратится на вращения вентилятора с неоправданно большой скоростью,
и это самое лишнее топливо сгорая лишь дополнительно разогревает двигатель!Так что вискомуфта это шаг вперед.
Пусть это шаг в любую сторону, зато охлаждение радиатора происходит за считанное время, около минуты, =/-.
А для меня это важнее, к тому же дизел совсем не чуйствует, что стал интенсивно охлаждаться радиатор.
Да и бензомотор не сильно бы сопротивлялся этому.
Дробильщик пишет:Да, лишь бы не буксовал ремень.
если элмуфта имеет коэф передачи 1. То рабочая виска при температуре 97гр. Какой имеет коэф?
Не мерял, но думаю, что около 0,5...
Тоесть Эл. Муфта от газели крутит вентилятор на хх быстрее чем делает виска?
Да, лишь бы не буксовал ремень.
Дробильщик пишет:Выкинуть и не вспоминать....
на дизеле может и можно. Но на 409 на хх с кондеем одной виско муфты нихватит ни как.
Газелькина электромуфта вентилятора спасёт от перегрева, в нашем климате архиактуально.
Был бы у меня бензин, она бы давно стояла на моторе.
Лучшего по эффективности и энергопотреблению ещё не придумали....
Эл вентиляторов.
Выкинуть и не вспоминать....
Не знаю, сюда или нет, но вопрос такого плана:
В Патриоте 2008 год с кондеем Делфи радиатор кондиционера стоит на расстоянии максимум 2 см. от радиатора охлаждения ДВС.
При включении кондея, происходит нагрев радиатора кондея как следствие его нормальной работы, в следствии чего происходит (наверно) догрев ОЖ в радиаторе охлаждения ДВС (иных причин, по которым на стоящем авто без кондея температура ОЖ составляет 80' (при термостате 76), а при включении кондея температура ОЖ поднимается до 95-97', я не вижу).
В движении такого роста температуры не наблюдается.
Так вот к чему я веду:
-1) влияет ли все-таки радиатор кондея на температуру ОЖ в радиаторе охлаждения ДВС и, соответственно, на его КПД?
-2) имеет ли смысл сдвинуть радиатор кондея по максимуму к решетке радиатора (т.е. увеличить расстояние до радиатора охлаждения ДВС)?
Плохой обдув радиаторов.
Ты же ставил прямой моторный вентилятор, что останавливает его поставить опять на место?
Всё отлично, но ехать туда уже совсем не хочется...
С Грачёвского посмотрели и хорош...
Плохо себе представляю, как я буду карабкаться на двухметровую высоту, что бы залечь...
А если после энного количества вина, которое почему то полностью отшибло память, хорошо, что я заранее разложил спальник в машине...
Теперь его пить боюсь, уже год не притрагиваюсь.
Поэтому, палатке на крыше наше твёрдое - нетъ.
А вот детворе, да, будет развлекуха туда-сюда шлёндрать..... 
Госдума в третьем чтении приняла закон о 2-х тыщщах штрафа за отсутствие т/о.
Теперь наверное гарант как подпишет и всё, мусора драть начнут...
АНАЛ 21541
так и прочитал
Видимо горе-конструкторы хотели провести параллель с драгоценным камнем опалом
А реклама чёрной жопы от мираторг?
Это же прямое издевательство.... 
ну не принцесса под макияжем.
А ещё она похрапывала.
Если это были все недостатки, я, несмотря на свой буйный нрав, наверное бы смирился.... 
Дробильщик, а соседи, соседи не беспокоят? Может политика волнует до крайности, цены, реклама достала, дождь не тогда идет, солнце не туда светит?)
Как сказал один товарисч - Был бы человек хороший, а причина ..., причина найдётся))
Был музыкант, я ему рассказал, что от его музыки у меня начинают чесаться руки....
Как бабка отшептала.....
Срачи по телеку люблю смотреть, но щас они не интересные, никто даже стакан с водой не поднимет.... 
Солнце? не обращал внимания, светит да и ладно...
А вообще провожу эксперимент, строю дом на 12 тыщ зарплаты...
Пока получается, только медленно...
Дробильщик, когда на работе достали, дома ещё больше достали, дети не слушаются, теща грубит, жена ваще от рук отбилась. Вот тогда, шоб всех не поубивать, к психологу
Я понял, почему я так хорошо живу 
, у меня нету жены и соответственно и тёщщи, а дети давно выросли.....
Миш, это када ни бухнуть, ни, кхммм, .... , ни, наконец ужаза ковырнуть.. . Ничо не интересно.
Тёзка, а шо, так можно что ли????
Это ж вроде как радикулит проклятый.... 
А что такое психолог?
Ни разу не сталкивался....
Дробильщик пишет:Дизил....
все как всегда - спросили Да или НЕТ? в ответ получили - дизель
Я вообще то постебался над заголовком и всё....
Неужели нельзя хотя бы заглавие темы написать без ошибки?
зажигалка для души.....
Мапет, в магазин за хлебом ездить.
У меня как раз такой набор!
Дизил....
Когда то, когда уаз был только мечтой, а нива непомерно дорогая, ездили на охоту на 412-м москвиче.
Сзади резина от луаза и всё.
Самое интересное, что проезжали везде, где надо, бывало подталкивали, но всё равно проезжали.
Потом, когда уже можно было купить уаз и он был приобретён, в эти же места ехали как то с опаской....
DSS пишет:vital 23 rus, дык на этом ПАЗе макс обороты двигателя 3300-3650.
У Патрика максимум 4600-5000, и Вы хотите сказать что при этих оборотах разлетится ротор ?
А про передаточное шкивов ты забыл?
Там явно не менее 2-х...
Дробильщик, ты уточни чьего производства и исполнения...идея то хорошая, но исполнение в погоне за рублем было потрясающее....вплоть до того что встроенное реле отказывало при первом пуске......сейчас их по моему чебоксары только и делают, заявляя что все проблемы решили - но ставить это чудовище на легковой движок....нафига...?
Они все по сути тракторные, вернее делались под двигателя работающие в узком диапазоне оборотов, номинал по мощности у них в пределах тысячи оборотов - на двигателе соответственно это в 2-3 раза меньше.....и если трактору при его 1800-2000 это вполне, легковому никак.....
И самое главное - нафига эти страдания.....? Масса современных, компактных и мощных генераторов, вполне доступных по цене и исполнению даже для отечественных авто....100-150 а чуть не от десятка производителей для газ/уаз.....делать нефиг народу.
При коммунизме не знаю кто их делал, как то не интересовался.
vital 23 rus, дык на этом ПАЗе макс обороты двигателя 3300-3650.
Откуда на Д-240 и его клонах такие оборотищщи????
Максимум и то если просто газнуть на месте, может и раскрутится до 2500.....
Список форумов » Сообщения от Дробильщик
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
