Kuts пишет:Anry V. пишет:кстати - сколько на твоем крутящего момента? зд30 - 380нм.
На каких оборотах? На 5000?
У меня 177 нм на 2000 об по книжке,но полка на графике крутящего момента и оборотов почти ровная,а не пик на каких-то определённых оборотах... Это позволяет на 35"-ых трогаться со второй,бросив сцепление,на третью переходить уже на 20-30 км/ч.в лесу и в пробках, ездить на оборотах чуть выше холостых.Сега, не очепятка про 177 ньютонов?
The 2H is a 4.0 L (3980 cc) inline 6, 12 valve OHV diesel engine. Bore is 91 mm and stroke is 102 mm, with a compression ratio of 20.7:1. Output is 103 hp (77 kW) at 3500 rpm - later production years 107 hp (80 kW) with 177 lb·ft (240 N·m) of torque at 2000 rpm
отсюда http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_H_engine
Про патруля - на ZD моторах был косяк с масляным голоданием. Исправили они его с середины 2005года (могу ошибаться, надо проверить) на нисанофоруме читал про это пару лет назад. Если шибко нравится и ценник хороший, бери и катайся. Всё чинится и ремонтируется. В крайнем случае вкрячишь TD42 потом. В идеале TD42T
(на мой вкус), но они очень редкие.
На дроме:
марка двигателя 2H
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 3500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 25.5 (3) / 2200
да нивоводам не помешает иметь боекомплект в виде своихже гранат)))Техник красава
По возможности хотел оставить ее!
