а коробка вобще не тронута
А зачем её трогать? Старая труба отрезается, новая вставляется.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
а коробка вобще не тронута
А зачем её трогать? Старая труба отрезается, новая вставляется.
Цена конечно за эту локку доставляет
Как у валрейсингового квайфа. Но что там за эту цену сделано и что здесь 
забор воздуха
Тройничок на входе прикольный стоит 
до боли в зубах напоминает
Как бы не просто напоминает
Слизана один в один
Вопрос только в качестве изготовления.
Юзаю такие в обоих мостах.
Тебе хорошо, у тебя полуоси покрепче нивовских 
на вот такую блокировку
Почему-то кажется что для гражданской машины это слишком
Дифференциала тут как такового нет вообще, некое подобие обгонной муфты. Должно грохотать, жрать резину, перегружать полуоси и непонятно с долговечностью, что там у них за качество материала...
сразу ясно всё будет
Сразу не будет
Пружины горячекатаные, хохлятского производства, то есть лучше вазовских никак быть не могут. Поэтому что они из себя представляют станет ясно после определенного пробега, если не сломаются и не просядут
До сих пор все "усиленные аналоги" вазовских оригинальных пружин, производимые на территории бывшего СССР быстро и катастрофически проседали, после чего выбрасывались и ставились штатные, обычно с небольшим лифтом.
шноркеля нет.
И не надо. Ты будешь ехать через лужи, а штурман с этой самоходной лебедкой по объездам, как застрянешь - она тебя вытащит.
Надо , чтобы тот кронштейн как башня у танка поворачивался.
Зачем тебе вообще крепить лебедку к машине? Закрепи лебедку к дереву, а трос к шниве.

Вывернет если вбок ?
Один из законов техники - то, что некрасиво выглядит, или не будет работать или поломается
Этот клюв придется или из рельсы делать, что будет весить как вся остальная шнива, или погнется вместе с заводским кронштейном.
Апы то, меркантильные. Пива люблю
Ап, ап, ап... 
Нет не считаю, но может вы в курсе
Довольно точный ответ уже получен:
Это называется изготовление нового автомобиля.
Ну а сколько стоит новый автомобиль многие знают 
Интересно, во сколько обходится инсталляция военных мостов в ниву?
Считаешь это типовая операция, проводимая массово и с твердыми расценками? 
подозрительно углеридистый поверхность излома на фотке Грегсона...
Как бы сталь 40 после поверхностного упрочнения, что видно на картинке 
а в чем?
В пилоте. Без него еще ни одна полуось не сломалась 
а если без блоков?
Вот без блоков 

Не в блоках дело...
кабюратор был в идиале проблема возникла только этой зимой.
В машине всё когда-то было в идеале
Но потом может что-то и сломаться.
В таких случаях надо методично всё проверять, если зажигание в норме, механика без проблем - наступает очередь смотреть на карбюратор.
Солекс зимой должен работать однозначно - вытаскиваешь подсос до упора и просто заводишь
Ну например, может не приоткрываться заслонка. Тогда будет заливать и глохнуть после первой вспышки. Если она вообще произойдет. А приоткрыть заслонку - слишком бедная смесь, тоже плохо.
Это Озон полуживой тем не менее позволяет завести, Солекс в этом отношении строгий карбюратор 
Когда заводишь свечи заливает
Убедившись что там все в порядке с механикой (компрессия, фазы, клапана) надо проверить и отрегулировать пусковое устройство карбюратора. Да и вообще перебрать карбюратор, если там проблемы - зимой завестись крайне тяжко.
Только бензин менять не надо как тут насоветовали
У разных бензинов пусковые свойства конечно отличаются, но исправный двигатель легко запускается на любом бензине.
сначала найди причину, потом меняй головку
Причину чего???
Ладно я все равно последний раз пишу в этой теме, да и пожалуй на этом форуме...
Расход 1 см по уровню антифриза за две недели езды - это неисправность?
Я просто охреневаю...
Не болты требуют подтяжки, а прокладка.
Задумался...
Значит надо не болты тянуть, а прокладку? А как это? 
Я к тому, что не надо загромождать клиента ненужными познаниями, от этого только вред
Естественно, усадка прокладки, но тянуть-то надо болты 
Что касается искривления цилиндров от 12 кгм, которого нет при 10 кгм... 
Цилиндры точатся (как положено
) финишно на плите, то есть сосисками они являются вообще без головки. Но поскольку плита жестче, то 12 в любом случае не хуже чем 10. А в реальности - абсолютно по барабану. К тому же никто не знает кто и как точил данный конкретный двигатель 
Написано в заводской технологической инструкции тянуть от 10 до 12 - значит тянуть от 10 до 12
Нигде не написано что 10 можно, а 12 нельзя 
Болты на 19.
Значит правильно тянул. Только мало, надо до 12 кгм.
А еще лучше - сразу поменять болты на новый образец и тянуть с доворотами. Эти, старые болты, требуют дотяжки через 500-1000 км, иначе пробьет прокладку, новые не требуют.
самый дымный обычно в пробке
Это не проблема. Антифриз не уходит, чего суетиться?
Тянул ключом динамкой по 8-10 кг вроде
Болты старого или нового образца? То есть головки S19 или S12?
на вкус - вода.

Бензин - довольно сложная смесь углеводородов. Можно посмотреть реакцию горения одного из них, октана:
2С8Н18 + 25О2 = 16СО2 + 18Н2О
То есть продуктами горения являются двуокись углерода и водяной пар.
Так что при таком раскладе удивительного, если этот пар на холоде конденсируется и из трубы летят капельки воды на фоне водяного пара? 
За пару недель уровень в расширительном упал примерно на 1см.
Это считай что вообще ничего. Такой расход антифриза невозможно заметить никакими внешними признаками.
Масло не уходит? Расход в норме (для старой Нивы)? Всё, на остальное не обращай внимания, это погода такая.
Непонятно зачем продавать такие вещи, но с другой стороны, если бы их никто не продавал, то и купить их было бы невозможно 
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022