Настройки поиска (Страница 93 из 246)

Точно знаю, что это место не ровное 

Не понимаю этого удивлённого смайлика    Я тебе открою один секрет пока ещё не поздно: автомобильный генератор выдаёт порядка 45-140А (в зависимости от модели) на оборотах максимальной мощности АВТОМОБИЛЯ. На холостых 10-30А. А лебёдка потребляет 300-600А. Как ни крути (в прямом смысле слова), а аккумулятор при любом раскладе высадишь на заведённой машине.

Женщины - тоже говно если не уметь ими правильно пользоваться 

Нет, ему религия не позволяет 

Точно, когда у нас стекло долбанули, было ещё тепло Передавайте им привет если поймаете и пару пендалей по почкам! 

У тебя рама не та, под пружинную подвеску.

Вопрос с роликами я решил вот так:

Кстати лично я заметил что всё же на именно оффроуде мощность двига особой роли не играет. Есть разумный минимум для УАЗа около 100 сил, остальное решает понижайка. Т.е. по идее 514-ый вписывается. Не хватает её на шоссе при обгоне фур. При чём наиболее требовательны к мощности двига не подъёмы а глубокое вязкое говнище. В подъём хорошо идёт даже газик 69-ый с мотором 50 сил. В такой подъём в который нельзя забраться на 100 силах, как равило нельзя забраться потому что не хватает сцепления с грунтом и/или запрокидываешься на зад и всё равно нужно лезть на лебёдке.

Может быть, но это больше относится к соседней ветке, а тут человек спросил про Хантеровский дизель у которого турбина

Инжекторный мотор поставить в место бензинового было бы неплохо, но это много переделок и денег. Смысл имеет только при полном выходе из строя старого двига. И брать б/У в комплекте со всеми потрохами и обвесом. Иначе замучаешься комплектовать по одной детали.

А FZ тебя чем не устраивает? На мой взгляд нормальный мотор. Ставят на точно такую же машину как у тебя.

А кто здесь советует ставить "новые технологичные" (я так понимаю что имеют в виду не технологичные а высокотехнологичные)? Лично мне всякий лишний гемор типа переменных фаз в моторе не нужен.

Чёта у нас каждый сам с собой спорит. Я выше критикнул новые комонрейловые дизели потому что требовательны к качеству топлива и дорогие элементы системы питания которые достаточно часто из строя выходят на нашем топливе.

+1 если уж так хочется дизель, то пусть лучше будет 500-килограмовая чугунина но лишь бы без турбины и коммонрэйла.

Нет уж, лучше без ВТО и с закрытыми границами. Для меня лично граница в ЕС открыта, и соответственно доступна Европейская зарплата. Но если честно, то не очень хочется. Да и вообще Европа как и подавляющая часть "развитого мира" - это сейчас прорва для спуска денег, заработанных кем-то ещё. Это страшно перенаселённое место с ничтожным количеством природных ресурсов в пересчёте на душу населения и (теперь) просранной китайцам промышленностью. Живёт пока только по инерции.

И правильно делали если масло минеральное.

Частота смены масла зависит не от современности двигателя а от качества масла, качества топлива и количества масла в поддоне двигателя

На качественном синтетическом можно, но бензинка на масле такого качества ездит 15 тык без вреда себе.

Угу, при условии что:
1) Ездишь на топливе Итальянского качества
2) Не хочешь чтобы двигатель прошел больше "положенных ему" 150 тык.

У нашего дизтоплива очень высокие окислительные свойства.