Настройки поиска (Страница 92 из 246)

Я пока шел с работы домой, понял почему у тебя руль вырывало а у меня нет. У тебя же клюшки были да ещё под адским углом. Вот при наезде одним колесом на камень, инерция массы автомобиля через клюшку напрямую давила в камень и естественно через плечо обкатки поворачивала колесо. А у меня рессоры от Волги под большим углом, обратным углу клюшки. Почти вся энергия удара уходила в сжатие рессоры. Ларчик просто открывался.

Спроси Ромарио, собственными глазами видел как он на Унимоге из Москвы ехал по М4. На том, который здесь на баннере сверху справа появляется со словом "Эвакуация".

Если ты переделаешь свой Ниссан так же как ты переделывал Ниву, то несколько сотен км на нём будет проехать мало приятного.

Это разве много? Хороший легковой иностранный внедорожник в хорошем состоянии стоит столько же.

Много ли в Унимоге нужно дорабатывать? Там уже всё что нужно есть: колёса нужного размера для него "сток", гидравлическая лебёдка, портальные мосты. Что ещё нужно?

Не, я не против переделок обычных внедорожников как вариант. Просто нужно эти переделки делать не косячно, как многие.

Из чего? Реально сварить нормальный бак можно только из нержи или склеить из стеклопластика. Стальной замучает изнутри ржаветь и забивать фильтры ржавчиной.

.... и  тогда затыкать уже приходится носы

Фигня это всё. Во-первых жестче будет, а во-вторых очень быстро поломается коренной лист.

Возможно зависит от конкретной модели ГУРа, но у меня после его установки вырывать руль из рук при наезде на препятствия перестало совершенно. Хотя мосты были военные, вылет -40, да ещё и дисковые тормоза (ещё -20).

А разве на Барсе нету ГУРа? Если руль дёргается то скорее всего по другой причине, возможно колёса кривые.

Имеются чЁртежи, зафотографировать чего-то не догадался. Хотя в принципе можно попросить чела это сделать. http://www.monstrohod.ru/files/traction_bar_3163.zip

Проходимость зависит не от типа упругого элемента а от его жесткости и конструкции направляющего устройства.

А теперь "на бис" под аплодисменты, переходящие в бурную овацию, попробуй снять 

... и при чём желательно с 249-ой или 242-ой раздаткой.

Давно стал УАЗовскими мостами интересоваться? 

Ну ладно, тогда по теме про Сталинград и мост:

Неровности больше не нашлось в округе. А вообще то, что колесо всё ещё касается земли - не значит что на нём можно развить тягу т.к. оно к земле может прижиматься с разной силой. Клюшки для артикуляции - зло. Крузероводы семидесяточники кстати приноровились перед соревнованиями на каждом мосту по одному клюшечному болту откручивать для артикуляции. Вот это тема.

А рессоры у меня по мягкости были примерно такие же как у тебя пружины.

Это 414-ый двиг середины 80-ых с головой ГАЗ-21, принадлежащей к гораздо более раннему периоду.    Штатно она на нём не шла, видимо поставили что было под рукой.

Если хочешь 2-камерный карб то заменой коллектора не обойдёшься, нужно менять вместе с головой т.к. у этой прямоугольные впускные окна.

Откровено говоря, стоит хорошо подумать прежде чем лишний раз лезть в мотор и вбухивать в него бабло. Если работает нормально, то может быть рациональнее сначала выработать ресурс мотора в том виде как есть сейчас а потом уже думать что с ним делать: может быть заменить целиком в сборе на более современный, с нормальным сальником, а может быть даже инжектором и гидрокомпенсаторами. А может и дизель если к тому моменту цены на топливо в России приблизятся к европейским.

Я кажется понял почему у вас не задевает: потому что адский лифт В нашем случае лифта не было. Или на фото машина висит на подъёмнике?