Настройки поиска (Страница 9 из 19)

Регламент Большой охоты.
18.1.    Спортивный Результат экипажа на СУ, при сдаче фотографий КП и трека, определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (в том числе пенализации за отклонение от трека, отсутствие отметок КП, опоздание на старт, нарушение требований безопасности и др.).
Необходимо данный пункт корректировать.

135
В п. 15.2. есть, а в таблице пенализации нет. Тем более формулировка 15.2. очень расплывчатая, не понятно кто будет принимать решение о не зачёте СУ.

Сеня 5
Когда пишут москали, что всё очень хорошо это ещё не факт. На фото московская машина выглядит уставшей. Основная разница в лебёдках и резине. Come.up и Master Winch это и по цене и качеству две большие разницы и по резине то же есть разница. Далее есть проблемы с просмотром машин - Краснодарскую легко, московскую не рально. Плюс затраты на перегонку и постановку на учёт. Резюме цена адекватная состоянию местной машины.

Волк
Когда отрывается передний мост достаточно вставить между защитой и мостом доску, тонкое бревно (желательно забить) и тогда кардан даже не цепляет стабилизатор и можно довольно таки комфортно ехать.

Волк
Жесткость пружин на передок надо подбирать в соотвествии с жескостью аммортизаторов. При мягких аммортизаторах и жестких пружинах при езде на крутую горку появляется эффект козления т.е. машина как бы прыгает, жеская (удлинённая) пружина даёт резкую отдачу и мягкий (или уставший амморизатор) не успевает демпфировать отдачу  и колесо при ударе об землю отскакивает, а при больших оборотах двигателя при отрыве от земли одного колеса, идёт его раскрутка и при очередном касании об землю ломает привод. 
Трудно найти  компромиссное соотношение жёскости пружины и жесткости аммортизатора, только методом проб и ошибок, плюс сказывается стиль езды. Так же не надо забывать, что при поднятии передка на 3-4 см изменяется угол работы приводов и гранат. После проб различных пружин лично я вернулся к штатным пружинам. У меня только проставки 30 мм под верхней шаровой и всё. Этого считаю достаточно.

Володя.
Как тогда в регламенте, на данное соревнование, прописать приоритет трека перед фото или наоборот фото перед треком?? Если с треком может быть "лажа", как оценивать отклонения. Сложно Вам будет засчитать гонку по фото при отсутствии трека. А если следовать предложенной  логике, при полном качественном треке, вдруг будет "лажа" с фото, что тогда гонка считается пройденной? Не должно быть компромиссу. Гонка по треку: значит обязательное условие предоставление трека. Даже если "лажа" с треком, то она будет у всех. Кстати как планируется обозначение точек: только по треку или ещё и координаты?

733-му
Зачем усложнения с фотографиями и потеря времени, если контроль прохождения маршрута по треку???? Вспомните проблемы проведения гонок по треку с фотографиями, при старте через 3 минуты, на первых точках с 1-й где-то по 6-7-ю, на точках создавалась огромная пробка из 7-8 машин. На БПК и СУ-1 Весеннего обострения потеря времени на фотографирование была значительная. К стати, машины в основной массе, подломились при взятии имеенно "чудно" расставленных точек.

135
"Соскакиваешь" ты, от признания не совершенства алгоритма подсчёта,  который в данной ситуации от тебя не зависел. И судя по реакции, изменений  на будущее делаться, принципиально не будет. Поэтому в твоём стиле сразу обвинить и приклеить ярлык оппоненту. Ну если тебе вместо того, чтобы разобраться в чём суть проблемы, а проблема не лично в тебе, а в методике подсчёта,   легче всех обложить и комментировать написанное как личное оскорбление, искать в словах оппонента чей-то заказ и подоплёку, смысла заниматься  перепиской нет.
А с Пилигримовцами уже разговаривали и ты удивишься, не смотря на усталость, они прекрасно поняли суть проблемы и самое главное я в свой адрес не услышал оскорблений и обвинений в предвзятом отношении.

135
Некоторое время отсутствовал. Крайне удивлён именно твоей реакцией. Какое ты увидел оскорбление в свой адрес. Если внимательно почитать, что я писал, к тебе как сводящему цифры претензий быть не может, что принесли то и вносится. Претензии могут быть только к судьям на отсечках и на финише и к самому к себе, что не проверил. Хотя мы приезжаем ездить, а не бегать с калькулятором за судьями.  Перечитай мой первый опус где главное, что отсечка времени не соответствует действительности. Если рассматривать каждого отдельно, то всё правильно. Но волей случая мы с Олегом, так получилось ехали и первый СУ от первой точки и второй СУ вместе, финишировали вместе, только стартовали в разное время. Если бы мы на двух СУ не финишировали одновременно, то на не сотвествиие времени я бы не обратил внимания. И даже при первом чтении результатов в глаза прут цифры по разному времени при  одновременном финише и общем времени.Главная ошибка судьи на отсечке, что он, не смотря на наши просьбы ставить время начала и время окончания отсечки, самостоятельно высчитывал в уме чистое время отсечки и ставил его в корнет или как нам написал в легенду.
Ешё раз повторю лично твоей ошибки в итоговых результатах нет. Есть системная ошибка из-за не учтения всех исходных данных, т.е. время старта относительно друг от друга и времени финиша относительно друг от друга. Почему-то за догму тобой принимается время отсечки.
Почему такая болезненная реакция. Ведь моя информация больше направлена на то, чтобы по возможности при последующих подсчётах результатов применить такой алгоритм подсчёта, чтобы исключить возможность внесения в итоговую таблицу не достоверных параметров.

135
Объясните как можно стартовать с разницей 12 минут, приехать вместе и получить разницу 5 минут?? Куда делись 7 минут? Тогда грошь цена таким отсечкам и соотвественно всем результатам.
Второе грошь цена судьям на финише, которые приехавшим одновременно машинам ставять время с разницей в 9 минут.
Получается нельзя  верить поставленному времени финиша и другим участникам ????

СКИФы и Пилигримы
Не пора ли  на общее обозрение результаты показать? Особенно хотелось бы увидеть результаты по каждому СУ отдельно с временем, штрафом и отсечками.

Алексей
Какой порядок старта в категории "стандарт"? Предлагаемый вариант: первыми стартуют участники ЧЮР, потом участники СКИФ 1.2. и в заключение СКИФ 1.1. Обснование, чтобы участники ЧЮР не жаловались, что им мешаются под ногами СКИФы  и естесственно 1.2. не жаловались, что под теми же ногами мешаются 1.1. Вариант: все едут в общем порядке полагаясь на жребий. Ещё вариант: участники ЧЮР и СКИФ 1.2. вместе, а после них СКИФ 1.1. Все понимают разницу в подготовке машин 1.2. и 1.1. Желательно такой порядок старта, чтобы не повторился прошлый год, когда приходилось некоторым участникам (Назару и другим) бампером пихать впереди плетущуюся машину, которая затыкала проезд по тхнической подготовке машины и принципиально не уступала дорогу.