Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Рерих В.
Первое лебижение в поездке
Сразу после этого подъема еще промоина приличная была. Пока все лебедились на подъем, закидывал ее лопатой и камнями. Копал и думал "они там лебедятся и думают что я отдыхаю, а я тут как дурак копаю" 
Ждем-с завтрашнего видео!
Ща тебя скоро выложу!
Ждем!!!
Четырёхсотого на 4 колеса ставим
Лишь бы с шестисотым такую манипуляцию проделывать не пришлось
В общем купил спарку электровентиляторов по подобию шнивовской, только лопастей в каждом вентиляторе не 8, а 12. И все четыре крепления регулируемые. В магазине продается как универсальный дополнительный электровентилятор на "все" модели уаз. Цена как у шнивовского 3000 руб. Уже в стадии установки.
В итоге система охлаждения должна выглядеть так: постоянно-крутящийся (с заглушенной муфтой) вентилятор с железными лопастями между двигателем и радиатором, трехрядный медный радиатор, и впереди двойной электровентилятор по 12 лопастей в каждом (как дополнительный) с тумблером на три положения (вкл, выкл, авто)
Купил три датчика 99-92, 92-87, 87-82. Один из них сдам назад в магазин. Вопрос - какой датчик куда ставить?
Многие машины 20-го века и не подозревали, что такое диффузор на вентиляторе, и ничего, ездили.
ну так живем же в 21 веке, и модернизируем машину из 20 века для сложнейших условий эксплуатации)))))))
Блин, а с другой стороны зачем разворачивать вентилятор и менять полярность??? Если к примеру шестерошный вентилятор стоит между радиатором и двигателем и всасывает воздух из радиатора, то в таком же положении (не разворачивая) мы ставим его на уаз, только перед радиатором. И он также продолжает всасывать в себя воздух только уже с улицы и прогонять его через радиатор.
у меня на лето мясорубка без диффузора и карлсон от девятки . В пробках хватает ,на подъёмах темп. поднимается.
если без диффузора, то вентилятор всасывает воздух откуда угодно, но только не через соты (по принципу наименьшего сопротивления)
Рерих В., а ты тему читал ?
Читал, но именно такой компановки как у меня (заглушенная муфта и шнивовская спарка впереди ) не нашел. Ведь одно дело когда электровентилятор работает как основной, другое - когда как дополнительный.
Хорошо, ну а если шнивовскую спарку (слышал что становится без переделок перед масляным радиатором), то, как я понимаю, там надо ставить два датчика с разными температурами для каждого вентилятора. Какие это должны быть датчики? Куда именно они ставятся? И какие еще есть нюансы установки?
Рерих В., от того , у которого он и стоит впереди, шнива например.
ну а если к примеру взять газелевский одинарный и просто развернуть его? Или шестерошный и тоже развернуть? У шестерошного пусковой ток вроде поменьше.
Подскажите. Решил заглушить муфту на железном вентиляторе, чтобы молотил постоянно. И вперед хочу поставить дополнительный электровентилятор с датчиком в патрубок и тумблером на три положения (вкл, выкл, авто). От какого автомобиля лучше ставить электровентилятор, учитывая то что перед радиатором стоит масляный радиатор?
Макс,моя наоборот,почти не крутится всегда.А если Володе её снять,просверлить насквозь и болтом заблокировать?
Получив таким образом постоянную мясорубку? А как же в пробках на малых оборотах? Наверно попробую назад поставить пластиковый вентилятор с вискомуфтой и бОльшим кол-вом лопастей. Как он охлаждал меня устраивало (хотя не было лета). А чтобы он не пробивал радиатор воткну между ними защитную сетку. Если этот вариант не будет работать, выкину все и поставлю электровентиляторы и спереди и сзади.
Переделывать думаю капитально
А если за радиатором поставить не вискомуфту, а просто мясорубку, ну чтобы крутило всегда, а перед радиатором воткнуть электровентилятор не двойной, а одинарный (в качестве резервного) ?
Рерих В., неужели так сильно греется?
Да, очень сильно! Сегодня проехал на первой пониженной в горку по асфальту метров 700, в итоге температура 100.
Понимаю что все уазы разные, но может есть уже какое то готовое оптимальное решение по улучшению системы охлаждения Уаз Хантер. Необходимо 1) чтобы не грелся движок при затяжных подъемах. 2) чтобы в воде вентилятор не пробивал радиатор.
Исходные данные - 409 двигатель, медный трехрядный радиатор поставленный взамен пробитому двухрядному алюминиевому, железный вентилятор на вязкомуфте поставленный взамен пластиковому вентилятору на вязкомуфте, перед радиатором стоит масляный радиатор.
Пожелания - штатного генератора 80А и штатного АКБ 60Ач для лебедки хватает, но думаю что впритык. Поэтому если и ставить электровентилятор, то чтобы токопотребление было минимально.
Какие бывают мясорубки? Только железные? И с каких кол-вом лопастей? Может пластиковая мясорубка с бОльшим кол-вом лопастей будет эффективнее остужать чем такой же пластиковый вентилятор, но на вязкомуфте.
В общем просветите немного. Заранее спасибо.
Рерих В., это разные вещи с похожими крыльчатками.
Т.е. жесткая мясорубка вертится всегда независимо от температуры двигателя, и зависимо от оборотов двигателя. А вязкомуфта чем сильнее она нагревается тем сильнее крутится. Так?
Что то я вообще запутался!!! Жесткая мясорубка и железный вентилятор на вязкомуфте это одно и то же?
А что мешает поставить электрокарлсона?
Летом на затяжных подъемах в гору и при длительном лебежении, аккумулятор, уверен, будет высаживаться в ноль. И сначала потребуется более мощный акб, потом более мощный генератор. Хотелось бы решить проблемы без установки электровентиляторов.
Если виска вращается без сопротивления, то наполнителя в ней почти не осталось. Если разборная - можно в нее ПМСа натолкать вроде 2000 и заработает все как надо
Пример - умышленно поднял температуру до 100 гр. Глушу мотор, открываю капот, рукой проворачиваю железную мясорубку - крутится свободно. Это нормально?
Hi Com, Но ведь у железной мясорубки как раз лопастей меньше, а радиатор после пробоя я поменял на трехрядный (был двухрядный). Т.е. мясорубка менее лопастная, а радиатор более теплоотдающий. В итоге все равно киплю.
Чтобы не создавать новой темы, напишу здесь.
Уаз Хантер 409 двигатель. Как обычно, после глубоких бродов - повреждения радиатора лопастями вентилятора. Если не ставить электровентиляторы, можно ли решить эту проблему установкой между радиатором и вентилятором такой вот сетки? Кто что думает по этому поводу?
Вариант. Но есть ещё один - заменить мясорубку на железную.
Заменил мясорубку на железную. Одна проблема ушла, пришла другая. В бродах радиатор больше не повреждается, но на длинных затяжных подъемах закипаю. Когда стоял пластиковый вентилятор рабочая температура была 80, при железном вентиляторе рабочая температура стала 90. Может оптимальнее все таки пластиковый вентилятор и круглая сетка как на фотографии? Не раз слышал что пластиковая мясорубка охлаждает достойно, если б не проблемы с бродами. Или не факт что на одной пластиковой мясорубке я заеду к примеру летом на лагонакский хребет и не закиплю? Кто что думает?
Побывав там один раз, хочется в те места еще и еще
Когда возвращались оттуда домой, говорил "возьмем паузу, пару недель никуда не поездим, и впечатлений достаточно, и усталость". Но вот сейчас уже планирую на следующие выходные маршрут Гуамка-Лагонакский хребет (Матук, Двухэтажка)-Мезмай. Судя по треку в базе треков расстояние 38 км. Проезжаемо за один день. Или есть нюансы? Кто знает?
фотки класс .снег пощупали?
и даже пятой точкой по нему прокатились))))))
так ето моей жены машина. а вот правильно построенный джимак намного дальше уазика заедит. и камфорту больше .так что это ты будешь ещё её догонять
Как не крути колеи в нашей местности много. И далеко не всегда получается ее объехать по бровке. А чтобы поставить хотя бы 33" колеса на джим, в нем пол трансмиссии нужно перелопатить. А это и деньги, и отсутствие запчастей в круглосуточном доступе. Не забуду как две недели назад ребята на "Весеннем прорыве" в Имеретинке пробили радиатор на уазе. Тут же смотались в соседнюю станицу Саратовскую, купили новый радиатор, поставили и продолжили гонку. С какой иномаркой возможен такой вот фортель??? Не хочу разжигать межмарочной розни, но преимущества уаза прощают ему ОООчень многие недостатки!!!
К стати по треку от 733. Только в сухую погоду и только с нормальной лебедой.
- и это слова водителя дизельного ГАЗ-66. Так то, ребята, это вам не сасисоны в огородах жарить))))))))))))))))))))))
ДЖИМАКА СИНЕГО НА ГРАВИЙКЕ ВСТРЕЧАЛИ?
Встречали. На грунтовке между Отдаленным и Гуамкой. Жена у меня все время на джимники засматривается. А сининький так ей вообще понравился. Видимо хочет она сасисоны в огородах жарить
В общем одним словом - ну и поездочка!!! За три дня по моему одометру 460 км асфальта, грунтовок, колеи и каменистых гор! Из 7 машин 3 сошли с дистанции. Меньше всего ожидал этого от Гашиша. Жалко! Два дня подряд и таскал и толкал уазиков! Рубился не столько за себя, сколько за всех остальных. Хотя все уазики подготовки тр2. И на третий день, когда начались вершины, достопримечательности и красоты, Гашиш сошел с маршрута. Техника, конечно, непредсказуема. Ну а мы поехали дальше. От Гуамки км 10-15 круто вверх . Я тоже своим уазом не доехал до вершины. Опять проблемы с охлаждением. Опять я закипел. В итоге доехал с Гостом. И....... Красота!!!! Два предшествующих дня рубилова по лесу того стоили. Сейчас выложу несколько фото. Спасибо всем за компанию! И особенно за песни у костра!!!
Понижение в раздатке понятно через 5 минут что оно нужно, даже без тика.
Вот о таких порывах я и говорю. Через 5 минут "нужно все" - понижайка, блоки, пары, колеса, тяги, лебедки, усиления, облегчения и т.д. Желаний миллион. Только лишь спустя время ты найдешь оптимальный компромисс между назначением машины, своими желаниями, способностями авто и размером кошелька.
Список форумов » Сообщения от Рерих В.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
