Тогда одно реле должно быть с переключающим контактом.
так точно, вспомнил )
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Савелий
Тогда одно реле должно быть с переключающим контактом.
так точно, вспомнил )
режимом работы - последовательно или параллельно
делал такое тоже, понравилось как работает.
Схема была точно без диода.
Скачать письмо целиком: https://yadi.sk/d/LNI-Ijq_ttGmU
продублирую на новую страницу
ГИБДД это делают без вопросов?
понятия не имею пока, если честно. В сети есть упоминания, что без.
Я так понял, ОТТС надо нести им.
Скачать письмо целиком: https://yadi.sk/d/LNI-Ijq_ttGmU

Тем, что будет документальное доказательство того, что у вас не "легковой автомобиль" как в ПДД, и он не будет вообще подчиняться данному положению о допуске.
Новый ТР ТС ввел новые понятия типов автомобильных транспортных средств, но старые НПА не "поправили" под новые требования. Но продолжают пользоваться ими.
Так что, как они к нам - так и мы к ним. Пусть в суде доказывают, что у вас легковой автомобиль, когда в СР написано - M1G
тангенс, смени в свидетельстве тип тс на М1G, и указывай сотруднику на то, что "легковой автомобиль" и "M1G" - разные буквы.
По поводу несоответствия ПДД и ТР ТС я написал в москву, в МВД и прокуратуру. ХЗ что выйдет, ответа пока нет.
11,1 чтобы забрать.
12.
10 ПДД + 1 погрешность - допустимо.
Напомню по уазам:
1) Суммарный люфт <> люфт рулевого колеса. В книжках указан суммарный люфт: 20 градусов.
2) По Техническому Регламенту производитель может устанавливать сам эту цифру
3) Все цифры указываются включительно, а ИСЛ-М имеет погрешность в 1 градус от 10 до 120 градусов измерений
Итого, чтобы забрать - надо намерять 22 градуса.
Рекомендую оспаривать в суде.
irina232, да. И Ferrum выкладывал.
Но был случай, когда за то что "сильно вумный", было плохо.
дядя Миша, это был не технадзор?
xoka, апеллировать будете?
igor4737, херасе глюк интернета - на 6 часов 
Ща поеду позырю.
если туданазад - заскочи за мну, прокачусь, фотографом буду
Записывайте в блокнотики:
По неофициальной информации, борьбу с тюнингом спровоцировал глава ГИБДД России Виктор Нилов, который в мае разослал соответствующее письмо региональным подразделениям ведомства.
Хотя,
В качестве мер по улучшению ситуации Нилов предложил инспекторам уделять повышенное внимание техническому состоянию транспортных средств и «организовывать работу по прекращению регистрации» тех машин, в конструкцию которых внесли изменения, «напрямую влияющие на безопасность дорожного движения и носящие неустранимый характер»
При выяснении подробностей инспекторы должны интересоваться, при каких обстоятельствах были внесены изменения в конструкцию и где автомобиль проходил техосмотр.
l
Как смотрят у нас - известно. Шноркель - напрямую влияет на безопасность.. Что есть безопасность и влияние на нее - решает человек без высшего технического образования, на основе своих личных побуждений и желаний.
Об этом сообщил депутат от партии «Единая Россия» и по совместительству член рабочей группы по легализации автотюнинга Анатолий Выборный.
Во блин, а я как раз ответа от него жду по обращению..
Если выйдет на контакт - попробую разузнать подробнее, что за херня.
Пошли они в жопу!
Не там, так тут хотят откусить..
Все мало им, блть..
Сегодня от наших партнеров получили приятные новости:
"Уважаемые коллеги!1. Во вложении - финальная версия резолюции нашего "круглого стола". Она была приложена к письму Дмитрию Анатольевичу Медведеву, которое было отправлено вчера от вице-спикера ГД Александра Леонидовича Романовича.
2. Была сформирована рабочая группа, прошло первое заседание, на котором была завершена работа над письмом Председателю Правительства и резолюцией. В составе рабочей группы - прежде всего, технические эксперты
3. Была проведена встреча в НАМИ, которая прошла в конструктивном ключе. НАМИ готов с нами сотрудничать. Мы нашли точки соприкосновения и понимаем, как можем сотрудничать. Представитель НАМИ принял участие и в первом заседании рабочей группы,
4.Было подготовлено и отправлено в НАМИ письмо А.Л. Романовича, в котором мы просим обозначить позицию НАМИ по поводу упрощения процедуры легализации изменений в конструкцию.
5. Начата предварительная работа по подготовке документов для регистрации общественной организации, которая будет представлять наши общие интересы в органах государственной власти. "ТЕКСТ РЕЗОЛЮЦИИ:
https://yadi.sk/i/8TSYS8lUtjRWw
Также вот:
https://www.drive2.ru/l/10571619/
Люди, если я перечитаю всю тему - я найду вариант с краской дешевле сабжа, но крепче обычной?
Но как соринка попала, сцкнх, ничем ее оттуда не выгонишь.
так точно, поэтому я и написал про баки и фильтры.
Значит, где то упустил соринку. Немало людей ездят с ними и все хорошо.
А вот к151, у друзей
Я так психанул, что полетел он далеко.. на мусорку. И потом еще один.
я по прежнему за Солекс от М2141, доработанный Павликом с Уазбуки, или по его методике. Только надо баки держать чистыми и фильтра хорошие иметь, с отстойником.
Или.. перейти на инжектор, если есть вариант.
Золотые слова.
Я бы не стал о этом желать. дорогона... (ну, вы поняли)
такие машины 
Говорят, наши менты в Абинске обзавелись переносным стендом, который может измерять тормоза.
Поздравляю!
Никто с этой стороны заходить не пробовал?
думаю об этом уже полмесяца, я просто представил - меряют мне люфт, тычут Приложением о допуске.
А я говорю - а у меня не легковой!
А у меня М1G. А что это - это к техрегламенту.
А в техрегламенте - "если иное не установлено производителем".
А производителем установлено - вот письмо (жду как раз его).
так что - думаю, это будет очень не лишним!
Central, а эти категории есть в ТР ТС? Или опять гост расходится в именовании категорий с ним, как Приложение о допуске?
По ссылке IVANыч 214
Для реализации вышеописанных предложений Виктор Нилов предложил проводить «дополнительные инструктажи» сотрудников по обучению методов органолептического исследования» автомобилей (предусмотрен ГОСТ Р51709–2001), то есть с помощью визуальной оценки машины, а также с помощью специальных «технических средств диагностирования».
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3048084
Открываем ГОСТ Р51709–2001
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ
ГОСТ Р 51709-2001Дата введения 2002.01.01
1. Область применения.
Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на автомобильных дорогах.
Стандарт устанавливает:
требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
Вопрос исчерпан - остановка с целью визуального осмотра для поиска технических проблем и изменений в конструкцию возможна только на основании этого ГОСТа.
На внедорожные ТС ГОСТ не распространяется.
Список форумов » Сообщения от Савелий
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022