1-ое поколение - самое правильное. У второго испортили заднюю подвеску, решили съэкономить и упростить. Из всех иностранных внедорожников это наверное самый проходимый в стоке т.к. у него самые мягкие из всех пружины, а на первых выпусков даже стабилизаторов нету. Дизельный тухловат, у одного из моих друзей был. Бензиновый крут, но т.к. мотор 8-цилиндровый то расход 15-18 по шоссе и 20-25 в городе.
Автомобили этого семейства были у многих моих друзей, у одного даже в настоящий момент есть, только уже второго поколения. Запчасти действительно дороговаты и многое нужно заказывать, но вот про то что они чаще других ломаются - миф, благополучно эксплуатируемый автослесарями.
Один из моих друзей перебирал 2 раза дизельный мотор, но только лишь потому что утопил и задрал, а второй раз почти сразу потому что плохо сделали. Второй товарищ перебирал АКПП (кстати она ZF 4HP22 - очень распространена на болшинстве европейских автомобилей с продольно расположеным агрегатом, ремонт обошелся недорого), в общем это нормально для автомобиля 1988-го года, ездившего по Москве с начала 90-ых. Мосты и подвеска неубиваемые.
Раздатки у ведроверов фуллтаймовые! На Дискавери скорее всего LT230 - фуллтайм на шестерёнках (без цепи) с полноценным дифом и возможностью его жесткой блокировки.
Я использую медицинские перчатки.
Я по всюду?