Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от vyachik
у меня в таких же условиях выходит где то 21-23 л. газа на сотню, бензин не считаю... пробки + на тапку давлю нормально, но колеса у меня "Борис Федрыч М/Т" 225/75 r16
Мне кажется в таких условиях размер колес не имеет особого значения. Хороший расход. Правильный.
Зачем брать большой автомобиль передвигаясь по городу, ставить газ и париться по поводу расхода? (У меня 16 л. 92-го в средн. и 11 по трассе не может авто в 2 т. кушать как пузотер.)
И самое для меня не понятное зачем брать УАЗ не умея его лечить от МЕЛКИХ болячек и не используя всех ++ УАЗа
Спасибо. Ваше мнение очень ценно для нас.
Я надеюсь, речь идет про газ?
А то для бензина - это полный ахтунг!!!
Да, конечно, это газ. Я добавил.
С одной стороны оно и для газа многовато, но с другой стороны посмотришь на среднюю скорость 16км/ ч и начинаешь думать, а чего можно требовать от машины, когда она фактически стоит??? Вот и интересно как у других при таких же раскладах.
Для сравнения вот мой паспорт сегодняшнего, субботнего дня.
Только город. Краснодар. Пробки около 8 баллов по шкале Яндекса.
Муфты на передке в режиме 4WD:
Расшифровываю:
Время движения: 2 часа
Пройдено: 34,6 км
Потрачено топлива: 11,4 л.
Средняя скорость движения: 16 км/ч
Расход топлива на 100км: 32.9 л.
Расход в час: 5.6 л.
Топливо -газ.
Хотелось бы понимать, насколько у кого какие цифры при примерно равных условиях.
Так может заводскую газовую прошивку и установить?
А есть такая? Ничего об этом не слышал.
Ну и смысл от газа? Только геморой, но это моё мнение, газ должен быть заводским.
Не. Ты знаешь, все равно дешевле получается. Это заметно. Бензина по городу уходило 20-25, по трассе 13-15. Если наложить цены, плюс значительный. Ну и не забывать, что это было на стоковой Каме 29". А сейчас зубастые тяжелые 32" Куперы стоят.
Другое дело, что должно быть еще меньше. Вот настроят нормально газ, да прошивку человеческую поставить, думаю, все хорошо будет.
та на газу жрет 25 и не едет нихрена.....
Плюс многа!!! Только у меня все-таки как-то да едет.
По городу меньше 30 не выходит. По трассе около 20 получается 
Я понимаю что 32-е колеса и все такое, но все равно много! Надо прошивку искать газ/бензин. В Москве у них есть несколько вариантов, а как у нас не знаю.
Но почему то ни один из вас ехать не хочет! Можешь ты мне тогда обьяснить почему?
Я!!! Я готов выезжать! У меня уже даже колеса более-менее приличные есть 
Я тоже тут как-то пару раз народ пытался поднять
Ну да, тяжело, у всех планы, дела...
Главное не терять надежду.
Так что, Timur, ты зови, я точно буду искать возможность присоединиться и познакомиться.
Единственно, да, отсутствие лебедки, полноценной МТ, шнорха и опыта останавливает от общих выездов выше ТР-1.
Zeram, как дела у детей и бабушки!
Расскажи хоть, как они живут.
Поднимаю тему.
Я смотрю у тойотоводов массовый запор. Сюда облегчаться прибежали. Ну просритесь-просритесь.
Глянь, понабежали-понабежали 
)))))
Это все комплексы и зависть, ребята, спокойно жить не дают 
Кстати, ремонт был гарантийным или нет?
Нет.
У меня на работе штрафы пришли ВСЕМ, кто передвигается на машинах. Коллега, что называл меня "Шумахером" и говорил - нефиг нарушать, сегодня обнаружил 11 штрафов по 500р.
Вовка, у меня по базе 1 штраф на 500р. от 4 дек. И картинку с протоколом я по нему никак получить не могу.
Завтра будет прекрасный повод, с кем удастся познакомится лично? Приглашаю на чай или рюмочку, кому что. Кто едет?
Очень хотелось, но я пас
Завтра у кумы день рождения, не пойти нет никакой возможности.
Да и насколько я понял там нормального стандарта не будет. Только боль и превозможение ))
Сначало убедимся что всё нормально, а потом расскажу.
Да вроде оно. При минус 12 заводится как огурчик.
И вообще при запуске стартер стал гораздо лучше маслать. А то раньше первый оборот был внатяг, как при подсевшем аккумуляторе. Причем так было всегда, с салона. А сейчас сразу хватает и раскручивает, как на свежем аккумуляторе.
это не смертельно. С стратегом проблема решилась?
Вроде решилась. Буду наблюдать. Сперва сняли-разобрали-смазали стартер. Не помогло. Потом пошли по цепи от ключа до стартера. Сказали силовой контакт на стартере плохой был. Что-то там перепаяли. Жека на смене был, может расскажет, что там сделали? С утра и вечером завнлся бодро. Буду наблюдать.
Нет. У меня ТО на 15 000 по книжке.
Масло когда менял?
На ТО-0, у вас. Почти 10 000км назад. Летом или весной.
vyachik пишет:А у меня гидрки сильно стучат на морозе пока на погреется пару минут.
Это еще не сильно, бывает намного сильнее.
Жека, а что надо сделать, чтоб вообще не стучали. И как это сказывается на ресурс двигателя?
Смотрю и плачу от умиления. Такое ощущение, что чувак мне про моего Патриота рассказывает
А у меня гидрки сильно стучат на морозе пока на погреется пару минут.
а я бы просто поставил после редуктора обычный водяной кран и немного прекрыл что бы большая часть антифриза проходила через редуктор а не печку.
Это колхоз, ИМХО. С таким же успехом можно и хамутом зажать. Мне так предлагали.
Ещё можно снять разъём с насоса печки, и без него греет отлично
Этот вариант я думал. Но я хотел не просто снять разъем (это тоже колхоз), а вывести кнопку включения/выключения насоса на приборную панель.
Но мне кажется вариант с последовательным подключением редуктора самый разумный. Нет лишних соединений. Обогрев редуктора по максимуму, насос работает в штатном режиме.
PS: Жека_013, забрали ваши орлы у меня машину до завтра. Если будешь там завтра, глянь сам на стартер. Разобрали мы его сегодня вечером, вроде все нормально с ним.
При закрытом кране печки что будет?
Пишут, что на машинах с САНДЕН крана печки нету.
По поводу газовой проблемы:
На УАЗПатриот.ру предлагают включить редуктор в систему охлаждения последовательно с печкой.
Посоветовался с установщиком, он говорит, что они и так и так делают и это хороший вариант.
Другой вариант разворачивать тройники. Сейчас используется Т-образный тройник, причем прямая идет на печку, а ответвление на редуктор. На уазпатриот.ру также предлагают сделать прямо на редуктор, а ответвление на печку или использовать У-образный тройник, где прямая на редуктор, а ответвление на печку.
Для мастера самый удобный вариант включить редуктор последовательно.
Во-первых меньше геморроя со шлангами и никаких тройников,
Во-вторых, проблема решится наверняка.
В-третьих, это самый простой, а значит, самый профессиональный вариант.
Утверждает, что на температуре печки это не скажется.
Единственное что донимает так это карданчик рулевого вала!!!
А я как колеса поставил 32'' перестал замечать стуки на руле. Толи само прошло, то ли 32-е колеса дают меньшую вибрацию между рамой и кузовом...
как эту проблему решить? может поставить демпфер рулевого управления? кто подскажет?
Боюсь, рулевой демпфер тут не поможет. Он другую функцию выполняет.
Удары идут при переходе от рамы на кузов через карданчик и шарик в рулевой колонке. Я так понимаю.
Список форумов » Сообщения от vyachik
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
