Надо смотреть гораздо шире! С таким подходом надо говорить страна обречена! Давайте совместными усилиями тех кто по ту сторону баррикад, такими как Кутс, Октан, DSS и их сторонниками окончательно развалим наш автопром, а заодно и смежные с ним отрасли, оставив тем самым без хлеба 10 млн. чел. УРА! Победа! Что дальше?! Жить стране на что? Чем заниматься? Продажей нефти другим странам и сникерсов друг другу? И так хиреющее производство полностью развалить? Или вы наивно полагаете что при этом у людей будет высокий уровень жизни и всем хватит денег на Крузеры? Ну-ну.
БОЯН. никто не говорит давайте развалим, мы говорим что делают одно ХАУНО и если так и дальше пойдет то все хана и чтоб этого не произошло нужно что-то менять, а именно ОТК и бить по рукам тех кто занимается поставками некачественных запчастей на завод и в магазины. Я с удовольствием куплю хантера если на нем кузовные панели будут подогнаны и окрашены нормально а не так что через год краска облезет из-за корозии, и если мосты не будут сопливить и гидроусилитель тоже и коробка не будет хрустеть а раздатка выть.
БЕНЗИНОВЫЙ двигатель его уаза работает на любых глубинах пока шноркеля хватает.
так работает любой мотор
AleksT пишет:
Вот могу всем поставить конкретное тех. задание - мне нужен большой рамный мостовой внедорожник с просветом не менее 300 мм (лучше 330) до 0,5 млн. р. Что выбрать?
конечно патриот он же новый только он на спайсерах, а еще хунтер но он блин тоже на спайсерах. даже не знаю что еще выдумать
а сейчас несколько омрачилось качеством запчастей. Увы.
для многих это решающий фактор
AleksT пишет:
Он станет уазом по проходимости
но комфортней и удобней в эксплуатации
AleksT пишет:
Как ее мучали, да еще так что не снилось УАЗу.
нужно погуглить найду дам ссылку но это была жесть не имеющая отношения к бездорожью скорей к живучести самой машины.
AleksT пишет:
Рано смеешься. Ну с надежностью может еще сейчас можно согласиться. А вот насчет продуманности тут не так все просто. Вот три пункта, по которым уаз можно считать более продуманным чем ТЛК60: 1. Расположение рессор над мостом 2. Полностью разгруженные полуоси на любых мостах уаза. 3. Съемная конструкция ШОПК.
Взгляни на проходимость с меркантильной точки зрения. Когда у тебя есть Н-ная сумма денег и ты хочешь за них получить максимум. зы: я не про уазы или тойоты, я про проходимость.
если бы Н-й суммы хватило на тлк-70 взял бы даже не парился. а так-как нету у меня этой самой Н то кручу гайки на ниве. тлк 60 классная машина и я неоднократно ездил с Кутсом и мне понравилась эта машина, но мне больше по душе 70-72 кукурузер люблю небольшие юркие танчики.
я понимаю когда говорят что на УАЗег дешевые запчасти это да, но когда мне начинают втирать что УАЗ надежнее и его конструкция продуманее чем конструкция ТОЙОТЫ то мне становиться смешно. Если уаз такой хороший автомобиль почему он не принимает участие в мировых соревнованиях, а говнянные тойты и мицубы их выигрывают (наверно из-за того что там нет уазов, да?) а в ТОП ГИРЕ сурфа мучали так что ни одному уазику и не снилось и тойота все равно продолжала передвигаться своим ходом. Глупо доказывать что уаз надежнее, дешевле запчасти-да, доступнее уаз-да как и нива но не надежнее. А когда речь заходит о проходимости сразу на перебой все твердят о военных мостах или о барсах но это всего лишь мост а не машина в целом. если на терано поставить вояки он же не станет уазом. когда на дефендер ставят лапландеровские мосты он же не становится вольвой или геленваген унимогом, пинцгауэром. а стандартный уаз хунтер на спайсерах долеко уедет от 70 при условии что обе машины будут на одинаковой резине? по моему нет. тогда вся проходимость уаза заключается в портальных мостах? какие плюсы кроме мостов и вседоступности у уаза???????????????
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ ДЛЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ – 2010 прочитал этот документ и по нему получается что для ТР-1 разрешена резка арок (лифт не упамянается значит запрещен) или я что-то не так понял
мне кажется что если орги так категорично принимают решение по поводу каркасов то есть из-за чего. Может на трассе есть очень опасные места и орги не хотят потом оправдываться, почему выпустили на трассу машину не соответствующую техтребованиям. А вобще я считаю что сознательное нарушение регламента (будь то шлем или корозащитка) элементарное неуважение к организаторам и к экипажам которые эти требования выполняют. Чем одни экипажи лучше других???:mitsu: :drinks:
Это яркий автомобиль - лидер на любой трассе, мощный, не смотря на данные тех. паспорта. Никогда не остается незамеченным в потоке машин. Это быстрое, стремительное, но в тоже время деловое авто.
Человек, который управляет этим автомобилем, всегда добивается выдающихся успехов. Ему присущи великодушие, гордость, стремление создать что-то новое, физическая и духовная сила, авторитет, стремление к власти, инициативность, чувство ответственности, безусловная справедливость, практичность.
аналогично с моей нивкой
030 пишет:
Очень импульсивная машина, которая готова завоевывать дорогу. Не приемлет возражений: если она перестраивается - ее должны пропустить, едет - не имеет значения сигнал светофора. Всегда первая уходит с перекрестка. Склонна попадать в аварии.
Водитель такой машины обладает мужеством и силой воли и, благодаря этим качествам, добивается успехов. Часто неправильно взвешивает свои силы и не распределяет их рационально. В любви и партнерстве нередко возникают проблемы - результат непомерного самолюбия. Обладает хорошими организаторскими способностями и категорически не выносят подчиненного положения
А еще лучше - на следующей неделе соревнования в Геленджике будут. Заявись хотя бы в стандарт и сам все покажи. ААа--а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а!!! не надо его туда!!! я видел трассу стандарта
а че он своими мостами как грейдером трассу прочистит и нивки весело по ней побегут
Единственная проблема старых настоящих жипов это "усталость метала" в элементах трансмиссии, но тот запас прочности который закладывался в зти машины при разработке с лихвой в большинстве случаев перекрывает потребности обычных жиперов. Взять к примеру ту же 70 которая легче уаза но мосты более масивные полуоси больше в диаметре пара тоже более крупная, ни это ли показатель прочности и монументальности конструкции. Дело еще в том что какой хорошей машиной не была бы 60,70,80 этих тойот на всех любителей помесить грязь не хватит, а УАЗов хватит на всех поэтому каждому свое.
а не смотри на лошади а смотри на энерговооруженность. У этих машин оч. малый вес и отличная развесовка. А всевозможные ЖТРы 350з файрледи супры и иже с ними американские и итальянские мускул кары, хотя это три совершенно разные школы, а еще есть англия, германия, и даже у нас марусю Фоменко сделал.это машины с большеобъемными моторамиза которые платить нужно в год столько что проще раз в месяц летать в германию на нюрбургринг чем обладать этими машинами в России. Я же привел пример легкой и мощьной для своего веса машины за разумные деньги на которой будет интересно передвигаться каждый день.
