Настройки поиска (Страница 7 из 246)

По шоссе автомобиль почти не изнашивается. Я в юности между Москвой и Геленджиком несколько раз ездил на Москвиче-408 1966-го года на трёх работающих цилиндрах, тормозами только на перед, палкой вместо одной из пробок блока и с отработкой вперемешку с ТАДом вместо моторного масла (правда постоянно обновляемой) И, знаете ли, если не считать остановок для остывания после перегревов, долива масла и воды из канавы, то можно считать что ни разу ничего не сломалось 

А я и не подтягивал. Я тыках на 35-и, как только появился первый люфт на левом поворотном кулаке, поменял шкворни на подшипниковые. С тех пор не подтягивал ничего и пока не болтаются. Т.е. без подтяжки уже более 100 тык прошли.

Кто?

Выкинул не только авто, но и адскую кучу денег.

А мой уже 6 лет ездит под московским мудаком и его женой иномаркой и вроде не особо заметно на них ржавчины, несмотря на коктейли Лужкова

Установка пластмассового корпуса воздушного фильтра вместо железки.

На воздушный фильтр Патриота я "засматривался" давно:

1) Мне не нравился процесс смены элемента. Очень гемморойный, а руки у меня из жопы

2) Меня не устраивало что он металлический (акустические вибрации)

3) Жесткое крепление к кузову (их передача).

Несколько лет назад я купил пластмассовый корпус и фильтр ВАЗ-2112. Нет, не чтобы "поставить на Патриот и ездить счастливо" а так, для опытов. Кстати на Козла с 417-ым его, в принципе, можно было бы поставить т.к. мощность двига 2112 и 417 (даже на 92-ом бензине) приблизительно одинакова.

И вот, сегодня у меня таки дошли руки пробно поставить этот фильтр.

Расходомер Евро-3 чётко встал в посадку корпуса 2112, но привинтился только одним ушком. Второе ушко не совпало и отверстие пришлось сверлить.

Снизу подпилил вход покороче и надел на него резиновый уголок. Соединил этот уголок с пластмассовым шлангом впуска, который соединён с полостью перед радиатором. Ушки крепления корпуса просто подвязал проволочкой. Это временно, потом сделаю нормальный кронштейн и установлю корпус через правильные его родные резинки. Хотя не уверен что это окончательное решение т.к. площадь фильтра всё же довольно-таки мала.

Как только завёл машину, сразу понял что обратно железную бочку уже ставить не буду. Заметно уменьшились низкие частоты в салоне.

Теперь нужно подыскивать "окончательный" вариант корпуса. Либо пластмассовую бочку от Газели, либо подыскивать что-нибудь прямоугольное от иномарок. Бочка мне нравится широкой доступностью фильтрующих элементов, но предпочёл бы я прямоугольный фильтр т.к. он герметичнее становится и проще меняется.

Серийный автомобиль, как правило опидорашивают прежде чем он поступит в продажу. Концептом привлекают внимание, а массовый автомобиль делают с дизайнерскими диспропорциями чтобы быстрее надоедал хозяину.

Заменить шкворни и их посадки если надо.

Заполировать.

Были времена, когда одного единственного человека, который утверждал что земля круглая а не плоская, жгли за это на костре  Если весь мир делает так, как дешевле и выгоднее производителю, это вовсе не означает что так лучше для потребителя. Только в СССР не считали деньги на армию и думали как будет рациональнее обслуживать.

ЗЫ. Думаю что эта китайская поделка не стоит лимон рублей. Скорее всего по уровню комфорта оно ничем не лучше Хантера, по надёжности скорее всего хуже, а по запчастям дороже и недоступнее. И стоит учитывать, что это даже не "Грэйт-Вол", который только после 10-ти лет экспорта в Россию более или менее вышел на УАЗовский уровень качества, а какой-то левый "Сунь Х%й Вчай Вынь Сухим", собранный в гараже дядюшки Мао. Не вижу смысла выбрасывать деньги на ветер. Вот если бы оно стоило тыр 300 - можно было бы взять в качестве "болванки", которая скорее всего в краткосрочной перспективе обросла бы агрегатами от своих японских предков.

Больше похоже на Ниссан Патрол 60 модели 1959-го года с капотом и решеткой от Джип TJ.

А как его испортить?

Массовый продукт-услуга  Их много и их не жалеют 

Это каких именно профзаболеваний на ХАНТЕРЕ? Я понимаю на старом козле - там подвеска дубовая, об руль можно палец сломать (отдаёт обратно на препятствиях из за отсутствия ГУРа и адских плеч обкатки), и отсутствие системы улавливания паров топлива. А вот на Хантере какие профзаболевания?

Да, это калитка, открывается влево. Запаска привинчена к ней а не к двери. Мне просто совсем не нравятся крепления запаски сзади т.к. запаска получается сильно отклячена от двери. Плюс решается проблема крепления номера.

Ну, тут про Крузер 80 спрашивали. За 600 тыр крузер будет с пробегом 300. А за 300 тыр - это не японец как "конструктор", который нужно серьёзно доделывать, вот как в твоём случае. Если есть собственные руки, гараж, инструменты и время - это может оказаться под силу. Тут уже должен сам "пациент" выбирать в соответвии со своими возможностями.

Но и Патрика б/у я бы тоже брать не советовал. Даже тому, у кого руки из нужного места растут. Его же не просто так продают, а оценить состояние при осмотре возможно только косвенно. Может его топили/опрокидывали/ездили с водой в масле итд и после этого некачественно ремонтировали. Б/у лучше уж иномарку взять, при чём со всеми её преимуществами (которые я уже выше перечислял). Тогда по крайней мере рисковать не обидно.

У меня в 2008-ом году так с Патриотом получилось Очень много 80-ок и Патрулей посмотрел

Это не совсем Паджеро В общем, буду смотреть когда сам рядом с машиной окажусь.