Настройки поиска (Страница 7 из 11)

Вот мы и дома, наше впечатления...
Первый день, СУ1, мы еще не разу не сталкивались с таким грунтом, машина больше готова под "наши трассы", с весом перебор, на втором лебежение рвем якорь пополам, через час у нас была яма с метр глубиной и напрочь согнутый хайджек, и тут мы переглянувшись со штурмоном, и переспросив друг друга, не мерещится ли нам, подходит штурман анапского экипажа TLC70, оказалась что у них сломалась лебедка, выдернули нас, потом поехали доставать их, далее двинулись двумя экипажами в лагерь, они за лебедкой мы за новым якорем, после обеда у нас появился не большой опыт передвижения по таким грунтам, и мы начали двигаться практически без лебежения, потеряв много времени на поездку в лагерь, успели собрать 31 точку из 53, шоу в лагере взяли в одну машину, с подсказкой о размешение якоря, в общем то трасса супер, количество грязи впечатлило, дейсвительно удалось организовать сложный СУ для ТР1.
Второй день, увидев в дорожной книге точки ТР2-3, плюс сильное похолодание, стало как то печально, приехав на старт, глядя на время, оставалось 40 минут, было принято решение рвануть в ростов и дозаправится с половины бака до полного, четко успеваем на старт, стартуем, первая точка берем уходим на вторую, и тут местами начинается колья тр2-3, деф просто влипает мостами, берем вторую точку, летим на третью, тут мы понимаем что надо будет купаться, ныряет нивка и самурай, нивка просит вытащить их назад, вытаскиваем, пока раздумываем нырять или нет, у нас загорается красный значок аккума на считке, это видать был знак что пара от туда дергать, было принято решение ехать на старт и в лагерь, двигаясь по дамбе тихо по тиху добрались до старта, а там уже асфальт.
Приехав в дом где мы размешались, в нашем понимание ситуация была похожа на ЧС, хозяин дома сказал что это нормально, переодевшись и заменив колеса, при выдвижение в лагерь, хозяин дома говорил что уже критическая отметка достигнута, и позитива на его лице становилось гораздо меньше, приехав в штаб по дамбе из бетонных плит, из длины которых было в воде 5%, забрав экологический взнос и описав примерно ситуацию на трассе ТР1, выйдя из штаба я уже не увидел дамбу, благо по краям плит росли кустики, вот взяв направление по ним очень потихоньку двинулись обратно.
На этой фотки речушка которая была возле нашего дома, шириной метра три глубиной максимум метр, вот что было перед нашим отъездам

она же вид с моста

Вид с другого моста на въезде в рогожкино, в субботу был ручеек

Это было просто полем на подъезде к рогожкино

Вот такие коррективы внесла погода, плюс к этой всей воде сильный ветер и температура ниже нуля.

С нас требовали мед справки жилетки, яркие проушины, мы это все сделали в первую очередь для себя, что касается авто недочетов в ТР1 не наблюдаю по крайней мере со своего взгляда.

Спасибо, нашем экипажем принято решение попробовать себя в взрослом соревнование, так что мы тоже едем в ТР1.

Сударь вы что не проснулись еще? Коэффициент за это мероприятия давно определен, берется ваше фактическое место, за это место по таблице начисляются баллы и умножаются на коэффициент. 
ШК2013 4 место = 78 * 0.4 = 31.2
ФО2013 2 место = 91 * 0.4 = 36.4
ОЧКК - это кубок или чемпионат за него не чего не начисляется, считаются каждое соревнование отдельно.

По паспорту Денёв Димитър, в заявках в основном Дмитрий, Денев А --- это возможно Армавир

Это где такая была?

Может я не верно выразился или вы меня не поняли, таблички это и есть основные точки, а на дереве дубль для того, если табличка чудесным образом исчезнет, как это бывало на не которых соревнованиях, так вот если бы так произошло, то точка бралась бы минут за 10 - 20 а не за минуту.

Вот эта точка нам очень понравилась, все точки дублировались краской на дереве, на фото не видно, но дубль этой точки нарисован на дереве на которое лебедится минут 20 как минимум, если бы кто то хотел на пакостничать, то было бы весело.   

Если цель увеличение дорожного просвета, то однозначно КМ2, из выше перечисленного, тсл и силвера рассматривать без блокировок смысла нет, а с ними без усиленных полуосей будет не езда а мучение.

В том то и дело, в тр1 не пролезут а для удовольствия маловаты  будут. Посмотрим, может и созрею.

Желательно как в ТТ, при давление 1,5 по горизонтале.