Настройки поиска (Страница 68 из 300)

Да чет наверно тут ты не совсем прав, причина в том что масса у автомобиля на много больше чем у одноклассников, да и стиль езды почти всегда тапка в пол, не совсем увеличивает ресурс моторов. Буквально не давно продали 2001 года гелик с пробегом в 500000 км, сделали химчистку салона, дунули снаружи, поменяли главную пару в переднем мосту и машина ушла за несколько дней! Диагностика всех узлов и агрегатов показала что машина еще имеет достаточно большой ресурс.

Такими вещами давно уже балуются, но это чуточку другая история, это попытка наиграть судьбу, хорошего из этого обычно ничего не получается. Есть несколько причин такому решению и одна из них это то что тоетовских моторов на рынке как го...а за баней, а вот хороших б\у 606 моторов НЕТУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ 

Ну может не совсем правильно вырозился!
эл.насос создает вакуум, вакуум тянет через клапана в ресиверах жидкость, а жидкость толкает блокировку! Все просто и не надежно. в случае трещинки в трубке блокировки мостов не сосают! Раздатка почти всегда включается!

Все с чем сталкивается человек на этой 80ке, в принципе с теми же проблемами и я сталкивался! Просто наверно я понял на какие места нужно обращать внимание и перед каждым выездом их осматривал, я думаю 80ка тоже притрется к такой жизни! Очень многое зависит, я бы даже сказал 80% надежности это своевременная протяжка и шприцовка!

Ну за последний месяц, после того как уложил мотор, я катался на 80ке, с начало она стояла на 35 семенах, потом воткнули белки. К стати, я купил мотор за 15000р. точно такой же как и у меня, снимется он сейчас с машины, тоже с гелика, но с короткого и завтра будет выслан мне. Скоро буду опять на колесах! 
Хочу поделиться кое какими мыслями из полученного опыта по гелику и 80ке, ну скажем сделать сравнительный анализ этих двух машин, вернее даже трех 460 гелик, 463 пятилитровый, тоета 80ка.
Самое главное блокировки, на 460 они имеют самую надежную конструкцию, гидравлическое включение (тянем рукой)
                                          на 463 они пневмо-гидравлические (эл.насос качает, вакум толкает, жидкость включает)
                                          на 80ке электрические, (требуют иногда к себе внимания, закисают)
по надежности идут 1. на первом месте 460, потом на 2. месте 80ка, и 3. место на 463
По ходовке 460 и 463 идентичны, они надежнее чем 80ка из-за задней подвески, гелики оба на ружьях и перед и зад, 80ка перед ружья, а зад рычаги со стабилизатором.
По приводам и мостам, на 80ке пришлось менять пары что бы машина тянула, на гелике штатных хватает. на 80ке уже порвали две гранаты и один раз отчалил кулак. На гелике за все время отчаливало только один раз колесо (заменил ступичные гайки и вопрос с мостами закрыт) Гранаты родные держат легко белки, с учетом того что синька прет, иногда валим на отрыв яйца.
По кузову: в виду того что крузак более круглый, он теперь еще и мятый хорошо (двери), но крыша у него закругленная, это помогает проходить боком у деревьев с креном. Гелик лежал на боку, бился об деревья, но сильно не помялся, почти ровный. Теперь о свесах, на 80ке очень большой свес сзади, у гелика за задними колесами почти ничего нет!
Артикуляция примерно одинаковая (хода подвески) Но на 80ке стоят амортизаторы и пружины+2, а на гелике только пружины+2, в стоке у гелика артикуляция лучше, НО у крузака радиус разворота на много, на много меньше, он легче входит в повороты! Моторы сравнивать не буду, у меня бензин, у 80ки дизель турбо, по лошадям примерно одинаково, но диапазон рабочих оборотов больше у бензина, за счет этого можно подняться чуть дальше! Как дашь ему до звона поршневой  тысяч 5-6 оборотов, летит как слепая лошадь в любую гору. На дизеле передачи коротенькие получаются и тяжелее выбрать нужную или слишком много оборотов. На блокировках в гору первой пониженной мало, а на второй уже не тянет.
По тюнингу: на 80ку есть все на любой вкус какого хочешь! На гелик нет нихрена воще! По стоимости запчастей, ну тоета наверно даже кое где будет по дороже или одинаковая стоимость.
И самое главное, какими бы одинаковыми не казались эти машины, они абсолютно разные, даже сделаны из разных металлов.
Скоро кум поставит на 61 патруля белки, будем его сношать! 
Все выше написанное мое личное мнение, оно сложилось из моего личного опыта и владения, ремонта и "имения" этих машин. Все выше написанное справедливо при эксплуатации машин в лесу в колее и грязи, а не по грунтовкам.
Возможно Тоета и выиграет в качестве экспедиционника, НО по выносливости в грязи, у нее вариантов нет!

Отпало в лесу! 
Есть предположение что одна шпилька была сломана, имелись следы ржавчины на срезе, одна шпилька прослаблена, а две другие просто вырвало. До этого за пару недель все протягивалось!
От себя же скажу про 80ку на белках со штатными блокировками и 4.2тд  с лифтом +2 дюйма, ............ ни че так, пока живая, в сравнении с геликом по проходимости тот же ..... только в профиль. Ну как тот же, с кучей переделок он почти такой же, только на много слабее в плане надежности! Ща пока собираю все мысли в кучу по поводу этой машины, Если рассматривать 80ку только для леса то ......... и тут Остапа понесло 

ТТ4 не подходит, разговариваем о ТДТ 55  
я уже разбираюсь в некоторых нюансах этой техники! Спасибо Андрюхе с Апшеронска!

Где то была фотка с нивой на спине у трелевочника! Года два назад видел тут, синяя нива по моему!

есть пара предложений по ТТ4 думаю!

На сколько помню, там что то типо пускача, но с возможностью установки стартера, он будет крутить венец у пускача. Если мне память не изменяет!

Тогда уже ТТ-4 снимем лебедку, платформу, навариваем ровную площадку и огонь! Я на таком в детстве гонял по уральской тайге, прет пока на брюхо не сядет, потом скидываешь лес, отъезжаешь и лебедкой опять затягиваешь лес на спину и погнал дальше! Прикольная тачка, у нас их было два, один у пожарников забрали и сами переделывали под трелевочный.
Меня в нем больше всего смущают не обрезиненные катки, мотор прямо в кабине, а так все устраивает.
Видимо Куц правильно говорит, запустить танковый мотор времен второй мировой на много сложнее чем чем мотор тт4.

Да фиг знает у него грузоподъемность 2 тонны!
Может ТТ4?