Та которая стоит на авто с заводским ГБО. Думаю её можно снят с такого авто си переустановить.
На тех машинах устанавливали мозги Микас а не Бош.
Следовательно, это не так просто будет.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
Та которая стоит на авто с заводским ГБО. Думаю её можно снят с такого авто си переустановить.
На тех машинах устанавливали мозги Микас а не Бош.
Следовательно, это не так просто будет.
Слей всё к чертям и залей новый рассол.
Там акромя блока и радиатора еще весьма приличное количество ОЖ в системе охлаждения,
особенно если доп.печка есть.
Можно под капотом сдернуть партубки на печку, и компрессором дунуть в один из них чтобы из друго-го старая жижа вышла.
Только без фанатизма, а то компрессоры разные бывают, чтобы патрубки не послетлали 
Не подскажете, похолодало и при пуске загорается желтым лампа АБС и писк идет два раза - именно при пуске. Раньше не было такого. Только с холодами началось. После старта двигателя вроде все хорошо становится.
может напряжение проседает сильно при старте...
Ты сцепление выжимаешь когда заводишь?
ГраМ,
да понимаю я все.
но как любит выражаться наш перзидент, стоит быть чуточку толерантнее 
Печка Delphi не разборная. она заклеена эпоксидкой по всем швам.
Разбирать такую печку занятие достаточно геморройное, а склеивать все назад еще более геморройное..
Потому и предлагают в сборе..
Хотя ради одного только радиатора менять её в сборе конечно накладно.
Народ обычно половинит корпус болгаркой по контуру радиатора, а потом собирают все стянув хомутами и проложив поролон по шву.
Но миллион вопросов к "спасенным". Что они сделали для своего спасения сами? Им был больше дорог поломанный моцик, чем.. ну.. небуду.
Здесь можно только провести параллель с работой МЧС или Скорой помощи.
Которые не задают вопросов. И не делят людей на достойных и недостойных.
Ибо если человек дал клич о помощи, то свои возможности по само-спасению они уже исчерпали, ну или им так казалось.
Каждый неопытный новичок должен иметь право на ошибку. Думаю что в следующий раз эти эндуристы будут более подготовленными.
Ведь Беар Гриллз тоже не родился Беаром Гриллзом, он им стал. Уж простите за тавтологию.
Я после некоторых событий, тоже пересмотрел свое отношение к само-спасению..
И теперь под задними сиденьями вожу Uaz Repair & Reconstruction Kit + запас дошираков 
Щас в ЗИПе у меня даже есть передняя и задняя ступицы в сборе с подшипниками, сальниками и литолом.
Но чтобы к этому прийти, надо встрять пару раз
так сказать получить урок и сделать выводы.
И думаю что нужные выводы мотоциклисты для себя сделали.
Им .......чужие риски побоку?
Тут все относительно.. Кому война а кому мать родна
Смотря видео, нельзя сказать что парни(спасатели) не знали куда они поперлись и что их ждет. 
Лично я не сунулся бы в такой брод, потому как это выше моих возможностей, даже не столько технических сколько психологических.
А парней вон даже походу перло от всего происходящего.
Что делать? Понять и простить!
Вот эти слова должны быть девизом этого раздела.
Готов помогать - делай.
Не готов - то хотя-бы не мешай.
Не надо судить, и чморить людей просящих о помощи, хотябы до момента пока не станут известны все подробности.
Потому что своими словами, ты предопределяешь отношение других людей к этой ситуации. (есть такой психологический эффект)
И вместо того чтобы, думать по делу, другие тоже начинают страдать х-ней и постить сюда котиков блин ^_^
Зы,
Ну и Руслану, конечно же хочу выразить свое уважение! Взял и сделал....
И чем моложе машина - тем лучше!!! меньше колхоза, больше ресурса! Да и вообще в ней приятнее ковыряться нежели в перековыренной
Полностью солидарен! 
Ну это чисто "Патриотовская" психология, раз дешево то "хлам", лучше дорого но новое...
Ты получаешь ровно то что ты платишь...
Никто не будет продавать реально достойный авто, по нижней ценовой планке.
Нафига продавать за 800, когда можно продать за 1500? Видать есть на то причины.
Зы,
я не сравниваю тут старую 105ку с новым Патриотом. Так что можешь зачехлить вилы.
Не такого ли плана установлен радиатор отопителя на патриках с 2008 года??? http://www.autodoc.ru/Web/part/frigair/143/art/06072003
Вполне возможно..
потому как на сайте Delphi(Diavia) точно такой-же есть
http://www.diavia.it/eng_spares.php?cat
mp;id=2737
Если это 105-ка то почему двери сзади нормальные, а не комодом?
А потому что это сборная солянка. С кузовом от сотки, и всем остальным непонятно с чего, и собрано это непонятно кем и непонятно как.
Потому видать и ценник плавает у нижней отметки.
105 замечательный авто, но надо адекватно смотреть на вещи.
ценовой коридор 105ки это от 700тыр до 2млн
Если взять для примера тот-же многострадальный УАЗ Патриот,
то ценовой коридор у него условно скажем 200 - 700тыр
Да, конечно можно купить Патриот за 250, но что это будет машина, в каком состоянии?
вот такая-же будет и 105ка...
Пы.Сы. А если взять модель с испарителем,то по идее и кондюк поставить можно будет?
Можно.. я собственно это и сделал.
Но как понимаешь бюджет будет совсем иной..
хотя опять-же, если все взять с разборки.. то будет сильно дешевле.
Вот тут данная тема, раскрыта чуть более подробно
http://www.uazpatriot.ru/forum/ustanovk
20411.html
Всё зависит от бюджетности и геморройности...
ну если просто заменять отопитель... то гемморойность мало чем отличается от чистки старого..
Потому как один фиг снимать парприз и извлекать радиатор из печки..
На фоне всего этого гемора, доработка моторного щита, это просто детский лепет 
Бюджетность такая:
25тыр - безкондейная печка
30тыр - кондейная печка
это если новую покупать.
Но вполне реально купить такую печку с какого нибудь перевертыша за более понятные деньги.
Благо щас предложений хватает на форумах.
Собственно я так в свое время и поступил, работает нормально, внутри была стерильная как в аптеке..
CodeDaemon пишет:отопитель делфи,
А чего это за зверь,и где его искать?
Ну это обновленная печка. Типа итальянская от фирмы Delphi
которую начали ставить с 2008 года
Модуль системы отопления DELPHI (есть версии с испарителем, есть без)
3163-00-8101010-10
3163-00-8101010-95
Воздухозаборник отопителя DELPHI (в сборе)
3163-8119010-30
3163-8119010-32 
Главное её отличие:
1. Есть рециркуляция
2. Есть салонный фильр
3. Мотор с вентилятором переехал в салон, теперь в него не льется вода и всякое говно.
4. Улучшенная аэродинамика, дует лучше.
Отличия в моторном щите такие:
это моторный щит 2005-2007
это моторный щит 2008-2012
Если присмотреться то в области бардачка на старом щите есть квадратное отверстие.
В новой моторном щите, на месте этой дыры выштамповка в сторону мотора, она нужна чтобы вентилятор отопителя поместился в салоне. под парпризом.
Андрей, ну ты совсем кардинальный способ предлагаешь
я предлагаю способ, правильный
который позволяет не просто забыть об мытье радиатора печки...
он помогает забыть об мытье салона от пыли.
Раньше когда летом куда нибудь ездили, домой в салоне привозили 2мм пыли. Так что аж цвета парприза видно не было
А щас, салон вот уже ГОД не мыл, и только вот к новому году, он начал местами покрываться более менее заметным слоем пыли.
Что касается 2007 года..
Основной отопитель там, если сравнивать его с печкой Delphi.. он "ни о чем"
Я себе позапрошлой весной кондей ставил, старый отопитель выкинул перекрестившись.
Там внутри говна было, немерянно, потому как салонного фильтра то нет.
Щас с печкой Delphi ляпота прям.
Мое имхо, если уж разбирать панель чтобы добраться до радиатора.. То уж лучше купить бушный отопитель делфи, и поставить вместо старой.
Благо встает все как к себе домой (за исключением одной выштамповки в моторном щите, но это сравнительно легко лечится с разной степенью колхоза)
ну в бутылку лезть не буду... ивеку как говорится я видел только на картинках..
Но на зажигалках, с рождения по 2008й стоит обычный кран от 2108
с 2008го по 2012, кран Delphi(Diavia), и он тупо кран, без всяких перенаправлений.
CodeDaemon, на фотографии, которую ты вставил именно такой клапан и показан. Правда он называется кран отопителя. Буквально в четверг разбирался как он работает. Оказалось, что когда ставишь регулятор на минимальную температуру, то охлаждающая жидкость продолжает циркулировать уже в обход печки. Напомню, что у меня двигатель Ивеко.
А мне кажется ты чего-то путаешь.
На фотке не клапан а кран. Который просто перекрывает поток ОЖ к печке, а не перенаправляет его в обход
потому как это просто бессмысленно, ибо в печку ОЖ идет прямо от помпы. Если кран закрыт, по этой ветке тупо ничего не идет.
И какая разница какой мотор. Принцип так по идее у всех одинаков.
CodeDaemon пишет:Зашел почитал...
да перевелись нонче мужики. одни манагеры среднего звена...
Такое ощущение что во вконтактики попалСчитаю что такие упреки может кидать тот кто туда съездил, а остальным лучше помолчать.
Я думаю промолчать лучше было всем. кто не собирался ничем помогать..
Такое ощущение что всех обязали тут написать объяснительную - почему не можешь помочь.
Да этим парням там, на самом деле пофигу почему каждый отписавшийся не может или не хочет...
Эту тему создали для тех, кто хочет и может.
А вы своим флудом, только усложняете координацию тех людей которые имеют желание поискать себе приключений на пятую точку под названием "эвакуация".
Зашел почитал...
да перевелись нонче мужики. одни манагеры среднего звена...
Такое ощущение что во вконтактики попал 
Но мне кажется вариант с последовательным подключением редуктора самый разумный. Нет лишних соединений. Обогрев редуктора по максимуму, насос работает в штатном режиме.
Тебе нужен клапан который будет перенаправлять ОЖ мимо печки когда она выключена.
Иванович пишет:Газовщикам вы и в туй не тарахтели.....впарили вам и до свиданья, в краснодаре полноценно-легально никто ГБО не ставит, так что кури инет и делай сам.
В этом плане полностью соглашусь, практически все с этой проблемой сталкиваются, даже у нас с самыми вроде, квалифицированными установщиками
, начинаются те же проблемы. Вот почему я за заводское ГБО, не знаю как там реализовано, но подобных проблем нет, как и других.
В заводском ГБО было одно большое преимущество.
Там газовым оборудованием управлял ЭБУ Микас, он рулил как газом так и бензином.. Без какого либо колхоза.
Типа штатный функционал.
CodeDaemon, Спасибо, это я и хотел выяснить, дело в том, что у друга потек радиатор печки, я сам своими глазами ещё не смотрел, знаю, что патр 2008 года без кондея. Возник вопрос, меняется ли только радиатор, либо как показано на рисунке???
Ну вообще не факт что потек именно сам радиатор.
Там патрубков и хомутиков туева хуча
Скорей всего что порвался какой нибудь патрубок или из под хомутика сопливит.
Есть вопрос, на патриках 2008 г.в. без кондера, радиатор отопителя со штуцерами? или как моноблок с печкой?
не совсем понятен вопрос.
на патрах начиная с 2008 года, отопитель не разборный,
кондейный и не кондейный отличаются только наличием или отсутствием испарителя.

так оно и есть
мне в салоне при покупки сказали что заправлять сначала надо правый, потому что он основной, с него бензин поступает к двигателю, а из левого в правй перекачивается постоянно..
А я на оборот всегда только в левый лью. В него обычно больше влазит, потому как все что можно перекачивается в правый.
Да невыгоден брендам недолив....копейки прибыли а проблем валом.
Если исходить из этого... тогда получается что заправки которые под горло заливают 38л в мой одинаково пустой бак, делают перелив? 
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022