Red Patrol пишет:у второго плюс сердце запасное, но минус - рядом с "неризиновой"(((
Неужели не видишь как он "ненавязчиво" припудрен из балончика? Гнилые дырки закрыты рифлёнкой и всё, включая рифлёнку и полиэтиленовый шноркель (с которого краска по любому отвалится через месяц) окрашено серебрянкой балончиком.
Red Patrol пишет:так что если у кого есть кто из кемеровских - с меня коньячек)))
В Кемеровском объявлении не вижу очевидных признаков трупняка. Попробую спросить одного Кемеровского товарища, но только не кинь его с коньячком а то мне неудобно будет. Если согласится, скину контакт в личку.
Вот ещё обрати внимание, АКПП и коротыш: http://novosibirsk.drom.ru/nissan/patrol/8633313.html Вроде знают владельца этой машины.
А вот случайно попалось поближе к Краснодару: http://rostov-na-donu.drom.ru/nissan/pa
20120.html Но там красноречивое пятно 
Roman пишет:Так по этому и ехал медленно, а что с переключением с одного на два моста так на патрике это делается на ходу, и разницы езды на двух или одном мостах нет ни какой. Единственное условие спереди и с зади резина должна быть одного диаметра
Разницпа есть, существенная. Касается любого парттаймового внедорожника: если нет АБС, то на парттайме по скользкому на порядок лучше тормозит т.к. тормозные усилия автоматически перераспределяются между осями наиболее оптимальным образом. В общем езжу по снежной каше или льду на полном приводе всегда и всем рекомендую. Чтобы там ни говорили любители "управлять заносом" на заднем приводе, на заднем вы не пройдёте поворот и на половине скорости, при которой на нём понесёт машину со включенным полным.
Anry V. пишет:А на патроловском не рекомендуют ездить на двух мостах когда под колесами асфальт.
И правильно делают что не рекомендуют, на любом автомобиле: УАЗ это или Патрол.
Roman пишет:Забывал летом выключать передок,
По прямой ехать можно сколько влезет, но если начинаешь поворачивать, особенно при максимальных углах поворота колеса, когда маневрируешь в узких местах - это убийство для приводов, карданов и раздатки.