733 пишет:Патрик-129 пишет:Угу... и после сего "крутого действия" через 200км пробега загорается чек. Изза нечитания разницы температур.
Лямда насколько я знаю измеряет не температуру а количество кислорода. http://ru.wikipedia.org/wiki/Лямбда-зонд
Так как количество кислорода в выхлопых газах обратно пропорционально содержанию СО, то часто говорят, что он измеряет содержимое СО в выхлопных газах. Так вот если удалить катализатор, то первая и вторая лямбда будет читать практически одно и то-же содержание СО и комп зажигает ошибку - неэфективноая работа катализатра.
Избавляются от этого или перепрошивкой мозгов или установкой обманки во втором лямбда зонде, в виде кольца с тарированным отверстием. При этом к второму датчику подаётся меньшее количество СО и комп думает, что катализатор есть и эфективно работает.
На Патриоте я просто выкрутил вторую лямду и повесил в воздухе (для эксперимента ) -ошибка не загорается ,
Сам катализатор нечего ввыбивать -он сам высыпается -оставлять куски там не стоит ,рассыпятся -будут тарахтеть ,а то и обратным сапом под клапан могут залезть (говорят)
Я снял трубу ,взял перфоратор с длинным буром по бетону и начал крушить -потихоньку вытряхивая его из дырки и посматривая, светя фонариком, все ли я вытрусил ,работа не сложная,дольше разбирать все ..и собирать
На фокусе -навернулся накал второй лямды ,поставил реле вместо обмотки -ошибка загорается все равно(реле около 100 Ом , накал около 20) ,там катализатор не вытряхивал - машинка не уазик, ее надоело продал,а мощи в ней хватает
УАЗ по ощущениям стал по приеместей (по мощи врядли ,а по реакции на газ, точно- ВСе-таки подзадыхался он при резком нажатии на педаль (все равно ,что песок или просто кинуть или через сито.)....
Если машинка надолго, я бы выбил по-любому...
Вместо лямды можно закрутить гайку от поддона с 402 мотора