Настройки поиска (Страница 6 из 29)

АлександрК, не пойму, с похмела что-ли пишешь?:)). Про оценку " всего восприятия  " промолчу, а насчет надежности Дастера- это с какого бодуна надо решить, что честный постоянный полный привод с понижайкой уступает по надежности всяким современным так называемым 4wd на паркетниках?
Насчет микроскопичности салона. Впереди места достаточно. Кому надо возить толпу- 5дверка (сзади места валом).
Реальное бездорожье. Если надо доехать до места отдыха, рыбалки, охоты- вполне достаточно, если надо помесить грязь- тут без особых комментариев, и трактор можно засадить, проверено.
Распил и пр. чепуха. Тут тоже добавить нечего.

https://www.avito.ru/abinsk/avtomobili/ … 1161842437 Если кому интересно. Саму машину в Абинске не встречал.

Фотки еще давай! В море купались? Вода еще нормальная должна быть. На Мамзышку ездили? Там вдоль дороги инжир уже спелый в это время.

Да может, люди ни причем.  Замечал, что масло в мостах меняет цвет в сторону эмульсии, даже если два-три месяца не ездил по бродам- связываю это с загрязненными эмульсией чулками моста (редуктор при смене масла промываю: масло+д/т) и попаданием влаги из воздуха, которая конденсируется на внутренней поверхности редуктора при перепадах среднесуточных температур (особенно зима-осень). УАЗ.

рядом, в горной речке -30шт голавлей, все больше ладони - мелочь отпускал. Всех взял нахлыстом, заехал на УАЗе в дебри и прошел по руслу пару-тройку километров- благо, уровень позволял. Надо вейдерсы покупать. Голавль кидался на мушку как бешеный, при приводнении - сразу всплеск и удар. В основном под нависшими ветками, на глубине 10-50см. Отдохнул от души. Видел следы косуль, самих животных в этот раз не видел, рвал  и ел яблоки-полудичку, терн.

Может кран печки перекрыть просто. Хотя, как тогда доп. охлаждение обеспечивать, когда греется в затяжном подъеме?

Машина -любая(!) это железяка. Которую 99% владельцев покупают исходя из обстоятельств: 1.потребность (цель, предназначение)-2.мат.средства( которые готов потратить)-3.марка/год/состояние (исходя из первых двух позиций).
Т.е., если мне в свое время нужна была авто для...., да вообще, чтоб была -Этап №1:  1. Потребность: чтобы ездить . 2. сколько было денег 3. ТАЗ 2106/12 лет/ушатанная. Чувство собственного достоинства (ЧСД )конечно страдало, глядя на более современные ТАЗы, поэтому, следующий
Этап№2 :
1.Потребность: Чтобы ездить, чтоб не сильно задевало ЧСД     2. Сколько было денег, еще и занял  3. ТАз2110 "десятка"/6 лет/удовл.
Следующий Этап №3:
1. Потребность: Чтобы  ездить, не выделяться- быть как "все" (причина опять, же - уколы в ЧСД)  2. Сколько было денег, еще и ЗАНЯЛ, в банке   3. Хёндэ-пузотер/новая/новая. ну и так далее,были еще "Этапы".
Когда дошла очередь до покупки ТЛК-100  1. Потребность: Надежная, чтоб 4х4, вместительная, для поездок на природу и на море и т.д. Чтоб душа радовалась. Мнение окружающих -да и не думалось уже об этом. 2. На какую ТЛК хватило денег. Было бы на 200-ку, взял бы ее. Б/у Туареги, БМВ х5, Q7 не рассматривались, хотя денег хватало.
С некоторого времени, шли паралельные покупки Хантер, УАЗ 3151, Нива. 
1. Потребность: А шоб ездила везде!   2. Стоимость имела значение, естественно.Но не критично. Тойота или Ниссан для грязи рассматривались, но не подвернулись варианты, да и ладно. Сейчас даже и не думаю. Новый Хантер (с салона) через некоторое время был заменен на УАЗ 3151 на военмостах в т.ч по экономическим причинам - т.к. проходимость в стоке хуже,но денег на покупку-установку военмостов стало жаль. Разница от сделки была потрачена на покупку шубы супруге.   Нива... Ну она Нива и есть. Особо сказать нечего. Передняя подеска слабее, шрусы-мрусы, пыльники..., пластик салона постоянно лопается от слабого воздействия. Продал - негатива нет, но и  не скучаю по ней 3. Тех. состояние - от отл. до хор.
Это я все к чему. Когда ЧСД не привязано к железяке, которая всего лишь служит нашим потребностям, жить проще. "Ушатанные 20-летниеТойоты лохматых годов" сколько раз тут повторилось в разных вариациях? Ну было пару-тройку постов с опровержением, ну так, снисходительно. Это типа как " молодежь сейчас плохая" - а мы спокойны,не уси%%%ся в спорах, знаем -  наши дети-то лучшие. . Так что не надо спорить, друзья. Тем более - человек помнит только хорошее, а интернет помнит все, что не удалено.

- это не придумано, а отсюда, с форума. Про свежие машины. Мониторил, так сказать. Причем не всё , огульно, а пару-тройку пользователей свежих Патриков, чтоб самому иметь картину по конкретным авто, что да как. Не надо косяки завода принимать как личное оскорбление.. Складывается впечатление, что человек находится на Этапах №1-№3. Не надо так остро воспринимать и реагировать. Тойотоводы молчат, не впрягаются особо, наверное некогда - ремонтируют свои Тойоты лохматых годов или ищут, где б денег раздобыть на запчасти (шутка, если что). Мы же все в материальном мире живем. На что хватило денег, то и взял. Ну ломается иногда, а что не ломается? Под свои задачи как бы годится.
Просто себя послушайте:  Делов-то, полуоси купи усиленные - и будет счастье, Чек горит, бензин жрет - перепрошить надо, глюки с электроникой - ..... И вообще, если руки из ж..ы растут - нечего Патриота брать, хоть он и не ломается. Руки растут откуда надо. Имею УАЗ-3151. Именно имею. И починяю. И тупых вопросов уже почти не задаю здесь. Первая тема была у меня -"как снять трамблер" Удачи всем. И исполнения желаний.

Да вроде есть в интернете. По запросу сразу выдает. Или модель редкая?

Это еще что понимать под уставшей тойотой. Салон  100-ом - отличный, о-о,нашел слово: благородный.. епть Кожа на сиденьях немного потерта - но это  смотрится как  стулья  19века в музее, никакой затасканности. Жаль, не дома, сейчас бы сфоткал. Садишься в машину - родной  запах салона Крузака 100, никаких вонючек не вешаю. Да что тут спорить.
      Если говорить об ушатанности 70-х серий, то тут, как говорится - вопрос "прежнего владельца". Во первых, такие серии почти 100% использовались (и покупались) не только для асфальта, но и  для тяжелых условий, здесь важна не только надежность узлов, но и своевременное обслуживание- из книжки по ТО 100-ки: тяжелые условия эксплуатации - межсервис уменьшается в 2 раза практически по всем позициям обслуживания узлов и агрегатов.  Да и поломать в конце концов, можно все. Тем более сдуру.
      А у небрежного владельца тойота с кучей неисправностей по подвеске и трансмиссии будет все равно ездить, да еще и неплохо уйдет на продажу.Что мешало загнать на СТО при покупке? Да нормально вроде ездила...Короче, если Тойота не ушатанная, будет ходить и ходить.
P.S. Пока есть время. Вспомнил историю. Пока ждал электрика, увидел праворуль Тойоту Хайлюкс 90-х годов (дизель) Машина прошпатлевана, еще красить начисто. Разговорились с владельцем.
- За сколько взял?    - 250.
- Вложить много пришлось? - Перебрали мосты (потроха все новые), трансмиссия+ кузовные работы -250руб.
- А че с мостами? - Там жижа была. Передний неисправен.
- Так может передний подшаманить, поменять масла, да и ездить?    -......
- А двигатель проверяли? - Да вроде нормальный.
- Ага..
Машина стояла на полную замену проводки.
Вопрос, машина вообще осматривалась при покупке?
Знатоки поправят, но думается, так и под мильон можно выйти. Но это уже не ремонт, а реставрация.. Кстати, может владелец на форуме, отзовись, дополни.

Наглядный пример магической особенности наших машин - "как повезет". Кузовом... А точнее - разницей в весе -355кг., а еще точнее - Патрик на 17% тяжелее. С тем же мотором. При одинаковой трансмиссии-разница в нагрузке на нее. с ЗМЗ 409: 112 или 128 л.с. и 135л.с., а то и 147л.с. (ЗМЗ409051). Возьмем 128 и 135л.с. -5%. Откуда эти лошади взялись, железки то в движке одинаковые. На ресурс влияет или нет?   
Больше электроники: стеклоподъемники, кондей, с недавнего времени -  подключение полного привода.Цепь в раздатке. И т.д. Это так, навскидку. Владельцы больше скажут о разнице.

На сотке за 3,5 года (60тыс.км.)не поменял ни одного подшипника, ни одной крестовины. Из железа:
1. реактивные тяги 2шт.
2. шаровые  2шт. Все было прикипевшее (неизвестно,когда менялось и менялось ли вообще), пшикал ВД-шкой и ездил 2 дня перед тем как менять.
3.Заодно стойки стабилизатора (пара кажись меньше 1000руб).
4. Т.к. при установке шаровых снимались рычаги, заменили до кучи сайлентблоки.
5.  Какие-то болты с гайками (родные пришлось частично срезать)
6. Развал-схождение. 
   Остальное расходники:
1. Пыльник рулевой рейки
2  передние тормозные диски -вместе с заменой колодок. Задние диски еще походят - не знаю 10-50-...тыс.км.
3.Естественно ТО  -ГРМ и и ремень генератора сразу после покупки, все масла,свечи, фильтра, колодки тормозные по кругу.
Пора опять в АКПП менять масло и ремень генератора.
4.Один раз погас ближний свет слева - спецы по проводке пробежались - нашли сгнившее реле (от ТАЗа-2109), и нафига оно там было?
5.Трубка кондиционера перетертая досталась от прежнего хозяина. В принципе, при покупке был готов, что вылезет проблема с компрессором, но - обошлось, заварили трубку - все работает. 
На сервис заезжал за 3,5года: 6 раз на ТО, раза три внепланово. Сам никуда лез,кроме проверки жидкостей, карданы помазать.Вот так все скучно. Никакого веселья и танцев с бубном вокруг машины. Да, пробег при покупке -чуть за 200тыс.км. Реальный, нет, да кто знает.