Настройки поиска (Страница 6 из 10)

НП 300 и Л-200 нью не совсем корректно сравнивать по многим параметрам. Это вообще не одноклассники из пикапов. У НП-300 есть принципиальные недостатки не позволяющие сие авто рассматривать, как потенциальный экпедиционник.

Это видимо от не знания мат части и ценников на ремонт.
Лично мне в жопу два раза заезжали, а как без калитки (запаску там где разулся в полях или чачикосных горах хрен выкопаешь)? Перевозка запаски на крыше или в кузове для меня не приемлема.
По переду вобще молчу, так как, пластик морды не совсем железная вещь для того чтобы молодняк деревьев валить и тележки у супермакетов толкать.
Про пороги но коммент, как лифтованную машину задрать шоб теже колеса поменять?
По весу согласен, необходимо снижение, а это решается применением в обвесе легкосплавных материалов у которых ценник конский.
Люсек это та машина которая мной по обвесу готовилась не через весы и особо большого суицида по весу я там не наблюдаю,
ну это пока.

Форд рендж уже не тот, электрические блоки это все уже смахивает на тему по которой прокатили Патруля.

Какие цели преследуешь?

Смотри шоб диски 15" об суппорта не начали тереть, желательно диски и резину примерить до покупки. Сообщи есть ли какие лифт комплекты на тачке установленные или чистый сток?
Резина зачетная не шумная, больше даже ат-шная чем мудовая, вообщем очень универсальный вариант (я до 130 км ч разгоняюсь на ней), хотя расход увеличится и разгон упадет это факт.

Два слова про то что было  в стоке  245/65 R17 17x7JJ pcd 6x139.7 et 38 d67.1(литые)
Поставил АТ 265 70 R17 Основная задача была используя старые стоковые диски без лифта подвески и бодика заиметь экспедиционные параметры проходимости авто. Хотя была бы возможность сразу бы ушел на 16" диски.
Затем логически закончил концепцию а именно:
1) Лифт подвески 2".
2) Бодик 2".
3) Диски на 16" нулевой вылет.
4) Как апофеоз установка КМ2 255 85 Р16.
Для себя решил это предел разумного для авто на каждый день.
PS Совсем забыл стоковые расширители выкинул, взамен поставил аля тайские.

У нас сдесь не кислые Кастом решения под разные ведра креативят зовут Володя территорииально город Армавир.
http://svoya-koleya.ru/tuning1.htm
У меня от него переделанная накладка передняя стоит у Руси Асатурова весь деф с обвесом от него и вообще реально с руками черти работают.

Перед тем как Мегажуть купить, стукнись к COSMOSу шоб потом не плеваться.

COSMOS425 чего по деньгам с разъемом будет стоить и куда деньга слать, черкани в личку. Чача с нас. Уговорил черт языкатый 
А ты Сереги YOSANчика после утопления перепаивал? Или обманул и обменял на новый, шо то он после утопления и ремонта очень бодро выглядит.

К топик стартеру у меня был неубиваемый Yosan 2204 c ручным шумодавом, крепил я его в разных местах и для себя определил несколько важных критериев расположения:
1) Удобство расположения динамика (если не выносной подцеплен), надо ставить так шоб от органов слуха было не далеко и утопить было тяжко. Шоб потом на прогонах в полевых условиях рация не орала где то из очка.
2) Быстрый доступ к органам управления, для работы шумодавом и громкостью и каналами. Органы управления на тангенте для меня не совсем удобны.
3) Быстрая возможность съема тангенты. Объясню по чему. Не всегда есть разрешение на руках, а в Московской области я нарывался на ДПС проверку с представителями связьнадзора (или как их там). После остановки на данном посту я тупо выкинул тангенту назад и послал этих контролеров куда  подальше. Снятая тангента, по закону это разобранная рация, все вопросов больше нет. Сейчас на протяжении двух лет уже никто не останавливает, даже на границах краев и республик.
4) По поводу установки с вандалоустойчивостью вапще не парюсь, закрываю калитку усе.
Потом взял VECTOR Navigator вот примерно такой http://www.raciya.ru/goods.php?id=524 где то в Кр-ре. Установил по феншую в консоль на потолке. Рация средьненькая но мне нравится дизайном и своими функциями а так же встроенный КСВ метр рулит (правда как он по качеству работает но комментс как говорится). Все ставил сам. Я всех слышу и все меня слышут. Yosan перекачивал в боевой падж а потом был утоплен потому как пилот мой вкорячил его между сиденьями.
Юзал Мегажути два комплекта для меня оказолись унылым говном вернул в зад.
Теперь по антенам угандошил два комплета LEMM 2001 Turbo и один Sirio (модель хоть убейте не помню) все палки стояли на магнитах в расход.
После того как об ветки на скорости в районе водопада ГЕГА Абхазия, мне сорвало последнюю антенну и ее долбануло об дверь та шо пассажиры начали медленно но верно рожать прямо в салоне авто, я понял надо лишать девственности центр крыши (остальные расположения а их не так много я расчет не брал) после установки шнорка при помощи одной дрели, данная процедура для меня явилась обыденной. Эту процедуру советую доверить профи или раскурить плотно тему по форумам.
Итак установил в последней комплектации VECTOR Navigator LEMM 2001 Turbo. Из минусов установки, ща больше стал быть похож на рэйсовый тролейбус, с учетом колес лифта подвески и бодика до проводов осталось совсем чуть чуть :-). Задумался над установкой более короткой палки, но пока не парюсь. Фотки сделаю потом.
Да забыл добавить у мане Митсу L-200 New серо-полосатый.

Друзья а принято ли решение как будет рассчитываться бальность по ФО2013 и ОЧКК. Спасибо.