Настройки поиска (Страница 58 из 115)

почему это, если картонка то термостат не айс?
я так по привычке, сибирской, до сих пор зимой картонки использую.
с картонкой быстрее прогревается, дольше остывает, по городу, а на трассе можно выташить можно оставить, смотря какая температура.
и вообще, картонка это южный вариант на зиму, в сибири картонки не хватит 

не, не 33тр, клапан починить примерно 7тр,
я на прозапас всю акпп взял, коробка без мозглая, редкая. Понравилась как едет, и можно на ходу любую передачу включить, как на механике!
D-3-2-L, т.е 4-3-2-1-я, никаких кнопок нету, типа OD, Power, Снег. Единственный не достаток- на 4-ю переключается на 60км/ч-1400об/м, далее разгон до 80-ти (на 35" колесах) тяжелый становится, если принудительно не переключить на 3-ю.

Почему не ломаются, ломаемся и еще как....
В октябре кондер сдох,в конце апреля опомнился, начал чинить, опрессовали-нашли утечку-заправили, уехал в командировку на 3 дня, приехал а кондер не работает
Опрессовали заново-ничего не нашли-заправили с краской, хватило на 3 дня.
В сервисе следов краски не нашли, прогнали что краска осталась в компрессоре, а фреон вышел из под сальника, компрессоры не чинят...
Поехал в другой сервис, сказали не может такого быть, краска в любом случае должна проявиться. Искали час, нашли в салонном охладителе, 1,5 час снимали испаритель (вообще то он снимется за 15 мин. но мне не дали самому снять, и советов не послушались). Сняли охладитель, ремонту не полежит, под замену....
На ленкрузер ру  заказал контрактные б/у радиатор и компрессор со шлангами (10тр +350р доставка).
Запчасти с машины 92гв, пробег по Японии 150ткм, а радиатор охладителя как новый! чуть компрессором пыль сдул и все, а мой старый радиатор еле Керхером отмыли, не ужели в Японии нет даже пыли....
В сервисы больше не поехал, купил прокладок новых, новый фильтр-осушитель и сам собрал систему, т.к в первом сервисе утечку не нашли то попросил бесплатно заправить, заправили без проблем. Кондер работает 

Еще есть проблемка, уже год как иногда подклинивает блокировка гидротранформатора (бублика) акпп, если резко тормозить со скорости более 60км/ч, двигатель чуть не глохнет, обороты падают до 400 и ниже.
Поузнавал на форуме из-за чего это может быть, оказывается из-за износа какого то клапана, пластмассового,  например его ремонт, с заменой на латунный, стоит в Питере 7 тр.
Искать тут в Краснодаре кто это может сделать даже не стал (ну не люблю я сервисы, почему то постоянно пытаются выкачать по больше денег)
Ну а пока .. (сейчас наверно накинуться Патриотоводы и скажут "Ага..."  ) ну в общем у той же машины 92гв взял акпп, на прозапас, как начнутся совсем проблемы, те глохнуть при торможении,  так поменяю, может раньше если время будет.
АКПП взял за 30тр + 3 тр за доставку, весит она 102 кг, тяжелая....., походу все же придется в сервис обратиться...

ГраМ, Миш, а что про пневму подвеску ничего не написал, это же афигенный бонус к машине.
Или может я что то напутал и пнема была не наэтой машине?

а в сторону Краснодара никак нельзя переправить (Северский район)?
взял бы листов 10-20

не, не, ты давай с истинного пути не сбивайся

а преодоление силы трения?
ничего себе куда вас занесло

и что потом с ним дальше делать?
имхо надо наоборот, включить и не выключать, т.е. добить все что можно до 1 ТО, поменять и потом сваливать с гарантии

в названии темы "для спорта", а на фото акб разве для авто?
вроде эти акб для резервного питания, и требуют особых (нежных) условий.

если увидете 80-ку с номерами 181 не думайте что у него "волосатый" дядя (дядя (Миша) у меня нормальный не волосатый), они мне чисто случайно достались, в гаи ошиблись не тому дали   

брать лучше на ебее, выходит порядка 18тр за обе (перед+зад), перекупы предлагают от 24тр и выше.