Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Та писец! Спорить с монстроходом - себя не уважать!
Я заметил что раньше ты про GW правдивее писал. Если полистать твои же собственные блоги на 4x4krasnodar, то там ты сам писал примерно то же что и я выше в этой теме, по крайней мере про кузов в процессе его ремонта после опрокидывания.
Это вот еще смотря какая легковушка!
Ну, нужна такая, в которой когда сидишь, уровень глаз выше крыш большинства окружающих автомобилей чтобы было хорошо видно дорожную ситуацию далеко вперёд и можно было бы заранее выбрать полосу движения (актуально для города с большим количеством многополосных дорог). А ещё желательно полный привод и хороший просвет чтобы парковаться там, где не расчистили снег и не смогли припарковаться легковушки (актуально для тех частей РФ, где часто бывает снег).
Пробоянюсь, но ещё раз расскажу для тех, кто в прошлый раз не читал: Жена после легковушки садиться на Патриот и ездить на нём на работу очень боялась. Но проездив на нём по городу 2 недели, сказала что больше на легковушку вообще не сядет! И ездит уже 4 года на Патриоте.
MOHCTPOXOD пишет:например два контура уплотнителей дверей (лучше отсекает шум с улицы)
Да и при всех его МИНУСАХ, есть и плюсы, например на задних сидениях очень тихо, (коленками уши плотно закрываются!!!!!
)
Рассчитано на мелких японцев Однако в реальной жизни там если кто и ездит, то как правило маленькие дети, либо по любому НЕ хозяин автомобиля. 
Даже задние двери - это лишнее. Кстати в 4-дверном G5 сзади вполне просторно. В G3 теснее, но в 95% случаев ездишь один, либо максимум вдвоём, ну или с детьми сзади. А если сзади типичная наша русская тёща, то кому-то даже приятно как она корчится туда залезая
Мне тоже нравятся старые Таёты...
Мне только старые, когда их рисовали не японцы а итальянцы, а японцы только ишачили конструкцию до азиатской фантичной идеальности
эти уроды
А чё такой злой?
если стандартный, то зачем хантер? патриот уж тогда лучше...
И никакого гемора с высоковольтными проводами
Мне главное что рама ( по сравнению с Нивой) , остальное думаю сделаю, руки из нормального места растут
По идее при наличии рук и времени, ГВ - один из доступных путей на раму. Несмотря на все недостатки, уровень комфорта в ГВ Дир по сравнению с Нивой - "небо и земля". Есть много приятных грамотных конструктивных вещей, например два контура уплотнителей дверей (лучше отсекает шум с улицы). На Патриоте такого нету.
Кстати вспомнил что когда друг купил ГВ (по совпадению его тоже зовут Ярослав), у меня ещё была Нива, а я её продал в 2005-ом, т.е. ГВ у него был не 2007-го а 2005-го года. Может в 2007-ом они и стали уже лучше.
В общем "болванкой" этот автомобиль служить может, особенно если семья не против покупать именно его. Потом можно от Тойоты 87-го года всю начинку постепенно впихнуть На те старые китайские автомобили, ещё подходили запчасти от Тойоты.
Как и 90% современных автомобилей,включая его одноклассников...
Ну если давить пальцем в Хайлюкс, внешне точно такой же как и Грэйтвол, то ощущения совершенно другие. А так вообще тенденция на лицо: автомобили всё сильнее и сильнее в консервные банки превращаются, при этом денег на них требуется тратить всё больше и больше: при снижении стоимости автомобиля, увеличивается стоимость владения им.
.но для человека,неведающего,87 год по цене 400 тыр есть ничто иное,как подрыв психики...
Ну за 400 тыр - это наверное всё же 97-ой. При чём цена от состояния агрегатов в обоих случаях не зависит. Зависит только от года выпуска и внешнего вида. В обоих случаях (китаец и Тойота) для того чтобы найти реально хороший экземпляр, придется запастись терпением и удачей.
Правда к 100000км развалился подвесной - это практически единственная поломка.
Кузов пальцем не продавливался, пластиковые оббивки - нормально.
Тебя жестоко обманули подсунув тебе Тойоту!
Кстати мне твои друзья рассказывали как ты планомерно менял ШРУСы и другие отваливающиеся части на Тойотовские, как электрика отрубалась итд.
У нас за 40 тык развалилась вся передняя подвеска и рулевое, передний кардан, загудела коробка. В ней раскрошился какой-то подшипник, который несколько раз на заказ привозили не тот, при чём каждый раз разный. Подшипник ступицы заклинил не доезжая до Воронежа. 200км эвакуатора. Подобрали какой-то от японок (не помню какой).
с электрикой никаких проблем не было на Дир
Да тебя видели как ты с ней ковырялся прямо в лесу
Вроде в этот раз проблемма была в замененных проводах!
Дык тыж вроде их уже менял один раз?
Дим,а к воде он как относится?
Ну, мочить бы я его не стал. Лучше повесить повыше.
Да, вроде все решилось, сейчас провожу тестовые заезды !
На что сгрешили на этот раз?
Нееее,мне без отсечки низзя!Или взлечу,или колёса повзрываю...
C Микасом-7 фишка в том, что ставишь отсечку на любых нужных тебе оборотах, без обращения к инжекторщЕГам.
Добрый день всем. Посматриваю на эту машину-модель. Кто что сможет сказать, как говорится плюсы -минусы. За ранее спасибо.
http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … _126762309
У меня друг как раз примерно в том году купил новый ГВ Дир Г5. Развалилось всё что можно за 2 года и 40 тык (подвеска, трансмиссия, электрика). Машина сделана из фольги. При нажатии пальцем на обшивку, появляется вмятина. Даже толстые усилители гнутся пальцами. Я её пилил и варил.
В салоне все обшивки кривые и не подходят друг к другу.
Продал и забыл как страшный сон.
Вот такой личный опыт. Может у кого-то он другой. Говорят что Ховеры лучше качеством чем Олени.
Если выбор между б/у китайцем 2007-го года и оригиналом (родным братом) Тойота Хайлюкс 1997-го года, (да чёрт с ним, даже 1987-го!) то я бы выбрал Тойоту.
а за счет чего увеличение в л.с. ?
Главным образом потому что отсечка убирается. Можно хоть до 170-ти сил зарядить лишь прошивкой. Правда на мой взгляд не нужно это. Главное - это надёжность, простота и доступность ремонта.
Лично я буду проводить ампутацию. Я ездить хочу, а не фигней страдать, разбираясь с гребаной электронникой.
Кстати, Бош на 112-сильных Хантерах достаточно легко заменить на Микас-7 т.к. они используют почти все одни и те же датчики и исполнительные механизмы. Заодно мощность поднимается. Микас-7 дешевый, нормально работает, его хорошо знают инжекторщики, да и самому его можно легко перешивать и всё что угодно делать через кабель за 400р. и пиратские программы с Торрентов.
В Краснодаре нет ни одного диагноста?
Блин, знал бы - не увольнялся...
Повод начать стобственный бизнес? 
Ниссан можно сразу купить с правильным двигателем, мостами и КПП...
А вот с УАЗом не все так просто..
Правильный двигатель он для всех разный Для кого-то это дизель, для кого-то бензин. Для кого-то мощный V8, для кого-то тухлая, но экономичная 4-рка. Одинаковое для всех только правильное состояние двигателя, определяемое в первую очередь остаточным ресурсом и расходом масла
Продай УАЗ - купи машину!
... с НЕ Бошевским впрыском?
Привет Троллям!
Может быть Silver011 любит свою Родину и не собирается ей изменять с Ниссанами и Тойотами
Ой, да какая нахрен связь? Наш автопром уже давно продали весь врагам и они его планомерно уничтожают чтобы пересадить нас на свои худшие автомобили (худшие из своих автомобилей), а точнее консервные банки. Причины езды на УАЗе не имеют ничего общего с любовью к Родине. У всех при чём разный набор этих причин, а многим и действительно реально не следует на УАЗе ездить.
Запарился ее в сервис сдавать.
Езда в горы - это постоянные поломки даже исправного и свежего автомобиля. Нагрузки запредельные. Всюду попадает вода итд. Так что рекомендую учиться ремонтировать самостоятельно, иначе действительно разоришься. Нива хороша для того, кто ремонтирует сам. Её конёк - адская дешевизна запчастей, но при сервисном ремонте это преимущество тонет в стоимости работы т.к. учитывая меньшие запасы прочности, поломки случаются чаще чем на полноразмерном внедорожнике. Большинство владельцев Нив в лесу устраивают "гонки на выживание" не жалея автомобиля. Многие препятствия берутся с разгону т.к. иначе не возьмёшь из за небольшого клиренса.
Если не готов пачкать руки об машину сам, то оффроуд на Ниве - не самое разумное занятие. Может стоить выбрать внедорожник побольше и ездить на нём поаккуратнее. Может даже иностранный.
Залил ещщё летом, перегрева не было, а печка щас греет так же как и грела.
Герметик, без лохмотьев, похож на клей пва.
И ещщё у меня есть насос, центробежный, водяной , для полива огорода, 3 очка давит, уже сколько им радиаторов от соплистых герматиков промыто....несть числа
Ну, дай бог если всё обойдётся. Главное чтобы если проблема таки возникнет, то ты понимал откуда могут ноги расти.
залил герметик в радиатор
Писец обоим радиаторам: теперь летом будет перегреваться а зимой печка хуже греть будет.
как будто заблокирован дифференциал, это так и должно быть?
Когда его нет, это эквивалентно тому, что он заблокирован
Поздравляю с успешным решением хитрого гемора!
А ты разбери и прозвони
одскажите в чем может быть причина?
когда включен передний мост, или пониженная на РК, включаешь заднюю скорость, и такое впечатление что кто то держит машину. как будто все на тормозах стоит! не какого наката, аж двигатель начинает под нагрузкой работать! Что может так тормозить?
А ты колёса ровно поставь и появится накат На полном приводе всегда так при вывернутых колёсах. Межосевого дифференциала то нет.
типа того, не додает вольт-полтора... похоже что один или два диода вылетели
А откуда ты знаешь что именно диодный мост? Ты его прозвонил? Недодавать может к примеру когда сгорела одна обмотка, следовательно две другие работают на полную, но при этом всё равно слегка пониженное напряжение.
Народ, встречали где-нить в продаже диодный мост на словацкую 120-амперную искру?
Шо, диодный мост сдох?
Почему люди готовы неделями мучаться, менять все, вплоть до машины в целом, только бы не обращаться к специально обученным людям, то есть в автосервис?
Уже обращались, там не помогли.
Вот ещё в копилку: Нет ли подсоса воздуха через ВУТ? Не помню где он присоединяется к коллектору на 112-сильном. Можно снять шланг, заткнуть его и попробовать.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
