Настройки поиска (Страница 5 из 43)

17 т.р. за две недели.

Для меня эта экспедиция была интересна тем, что она проходила не по традиционно накатаным туристическим маршрутам. Места стоянок просто бомба. Самостоятельно их трудно найти + организованные экскурсии + информационное сопровождение по достопримечательностям + на маршруте нет толкотни, но чувствуешь незримое присутствие других участников (40 машин).

Передвижение от лагеря к лагерю осуществляется по легенде самостоятельно. Обычно сами собой образуются группы "по интересам". Мы в основном ездили двумя машинами с еще одним  экипажем из Краснодара. К нам в компанию периодически "соседились" другие участники. Иногда и мы примыкали к какой нибудь группе.  Движения в колонне нет. Кто во сколько хочет, тот во столько и выезжает из лагеря (в пределах разумного) и движется в соответствии со своими интересами. Потому, что у всех интересы разные: кому просто прокатиться, кому памятники зодчества посмотреть, кому на природные красоты полюбоваться, кому рыбу половить, кому грибы пособирать, а кому поспать подольше, потому, что накануне у костра засиделся  .
Участники были на самой разномастной технике. От стандартных Рено Дастер и ССан Ёнг кайрон/рекстон до УАЗов и экспедиционных Дефов. Экипажей с детьми много. Мы тоже с детьми ездили, но наши постарше. Возраст от 10 до 15

В прошлом году приняли участие в ТрансКарельской экспедиции, которую проводил Петрозаводский клуб. http://www.kareliatrophy.ru/tke14.html
Мои в восторге. Очень достойное мероприятие. Если будет в 2015 - рекомендую. Каждый день лагерь на новом озере. Две-три дневки. Хорошо прописанная легенда движения от лагеря к лагерю. Путевая книга с достопримечательностями на маршруте. Самостоятельный выбор сложности маршрута.
P.S. Финиш экспедиции на Умбозерском перевале вообще фантастика.
И свежая дикая семга, купленная у рыбаков на берегу Белого моря. (Маршрут начинается с северного берега Ладожского озера, проходит зигзагом по Карелии, завершается на Кольском)

2 Октан. Володя. Прошу чуток подправить. 8 мая - 2005 был не Маркхотский хребет, а Папай трофи. Флага Скиф еще не было.
Мы на стандартном УАЗе с лебедкой и пятаками заявились в категорию "Спорт" (до этого никто из Краснодарцев в этой категории не участвовал) , где правили бал сочинские товарищи на тракторах, во главе с обладателем КР Юрием Бедросяном.
Норма времени на первый СУ (от комсомольской поляны до Новосадового) 24 часа. Мы, наш УАЗ и Джип Рэнглер (тоже стоковый и на пятаках) Петра из Новороссйска, выбирались к Шапсугской три дня 
Про этот вояж есть ролик С.Шинкарева на музыку БГ "Нас осталось только два нас с тобою нае....". На 100% передающий атмостферу этой гонки для наших экипажей.
И еще одно яркое воспоминание. Добрались мы до первых признаков цивилизации. Зашли в магазин и купили .... белоснежный пломбир в стаканчиках. Вот это был кайф.

P.S. Нашего второго механика - электрика на Ладоге 2006 звали Николай.

Катюша, а зачем перевернули шкаф? 

-7 это не мороз. Мороз начинается от -15 

Спасибо. Значит даты - 21-22 февраля.

Игорь, не морочься ты с этим таймером. С ним все равно не удобно.
Вот модное и бюджетное решение решение http://www.eleus.ru/gsm_switch/gsm_switch.htm

У меня еще такой случай был. На морозе ниже - 10 вебаста не запускалась с первого цикла. Виноватым оказался инфракрасный датчик пламени. Когда он был холодным его параметры уплывали и система не видела того, что котел разжегся. По алгоритму процесс горения прекращался, потом кратковременный таймаут и следовала вторая попытка запуска. К этому времени датчик прогревался и во второй попытке уже видел пламя.

Зачем цешкой? подключи комп, пусть он записывает значения. Потом посмотришь.

Нет там наших денег. Транспортный налог давно уже не целевой, а местный. В СССР автомобилисты платили действительно на дороги, в дорожный фонд, тратить можно было только на дороги. А при капитализме этот налог пересмотрели и сделали, как налог на имущество. Поступает в местный бюджет и тратится из местного бюджета на различные местные нужды. - это первое, а второе - то, что реконструкция М4 осуществляется в рамках целевой федеральной программы и финансируется из федерального бюджета.
Третье. Когда хотели отказаться от транспортного налога и сделать его действительно транспортным, разместив в стоимость топлива. Так все губернаторы в один голос взвыли. Местный бюджет теряет солидную долю.

Надеюсь, что это устаканится. Народ разберется, поставит T-Pass и будет как в Италии. Там таксисты перед шлагбаумом на разгон идут, проверяют успеет он сработать или нет.