Настройки поиска (Страница 47 из 154)

Ап!

Свежо придание.. как говорится.
Они Патриот то щас с трудом на плаву удерживают.
А вбухивать бабло на модернизацию Хантера чтобы потом снять его с производства? не логично как-то.

На любом сто где есть стенд сход-развал.
Бывает что в базе данных стенда нет патриота.
Тогда для подойдут параметры от любого Уаза. Старые модели у всех есть 100%

Это на Евро2 так было.

Зы,
ну и ШААЗ люминопластиковый це гуд!
Уже котороый год стоит и не жужжит.

Волк,
В качестве решения данной проблемы надо:
1. Убедится что оба вентилятора включаются в пробках.
2. Если вентилятор один(в 2014 году начали экономить), то поставить нормальную спарку.
3. Сделать так, чтобы при включении кондея, обороты ХХ поднимались 1200. (как это сделано на машинах Евро2 с Микас11)
4. Облегчить выход горячего воздуха из подкапотного пространства. (я снял два продольных брызговика двигателя)
5. Исключить попадание горячего воздуха из подкапотного пространства в пространство пред-радиаторное. Те чтобы горячий воздух повторно не шел через радиаторы.

Ну а по большому счету, много раз слышал жалобы от оболадателей бюджетных иномарок. Что в пробках тоже не айс совсем.
Это потому что на бюджетных машинах компрессор кондея обычный.
Для решения этой проблемы придумали компрессоры с изменяемой производительностью.
На малых оборотах он качает на полную, а по мере роста оборотов, производительность падает..
Тем самым на всем диапазоне оборотов поддерживается стабильное давление в системе.

Можно конечно поставить маленький шкив на компрессор, тем самым увеличив его обороты. Что на ХХ наверое даст эффект.
Но при этом уже на средних оборотах, он выйдет на свои максимальные обороты, и дальше веротяно пойдет в разнос.

Напугал туземца голой ж***й 
Что там до москвы ехать???? Там щас до Москвы такой хайвей сделали, что любое ведро с болтами туда-обратно проедет раз 10 без потерь.

Мы в июле в Карелию и на Рыбачий ездили. Жили в машине 4 недели.
http://instagram.com/codedaemon
Как ты понимаешь загрузка машины, была соотвествующая.
Проехали почти 11тыс.км.
И самое страшное что у нас случилось, это коротнула от тряски одна банка в аккумуляторе.
Из менее страшного, уже гдето в недрах Карелии начали потеть сальники хвостовиков на обоих мостах. (Видать гдето хапнули гранитной пыли)
И это все что было из неожиданностей.

Ну и как-бы месяцем позже, практически тот-же маршрут прошла другая команда. В составе которой тоже был УАЗ
который назад вернутся своим ходом. А вовсе не по частям в контейнере. Что наверное спят и видят уазофобы 
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=20632

так чего этой ссылкой сказать то хотел? 

Это не шишка. Это новый ГАЗ Садко.
шишигой оно было бы, если бы водитель сидел на колесе

А вообще, весьма привлекательный агрегат.
Ябы взял. Имхо неплохая база для постройки полноприводного автодома.

Сачала умерли знаменитые полимерные вкладыши шкворней.
Что как ты понимаешь, привело к полному отсутсвию контакта фетра с шаром.
Шар заржавел, а потом уже пофиг. Ставь не ставь новые резинки туда. Шероховатая поверхность шара убивает сальник в момент.

Можно конечно начать дискуссию, на тему, гениальности конструкции шкворней. Или пряморукости токарей.
Но это уже совсем другая история. Думаю что и в _______(вписать любимую марку) своих странностей тоже хватает.

А мой два года ездил под каким-то московским мудаком с убитыми напроч фетром и сальником.
Врезльтате чего от коктейля-лужкова заржавел весьма и весьма сильно..
Не думаю, что твои шары в схожих условиях выглядели-бы лучше.

А так после первого грубого прохода наждаком. Мой шар выглядел так-же как на твоей фотке.

Но, приложив к нему круглый резиновый уплотнитель, стало понятно, что после такой обработки, он совсем уже не круглый. И местами
возникает щель между резинкой и поверностью шара.
В конечном этоге все решилось установкой уплотнения от козла(вместо патриотовского)
там и резинка более эластичная, и фетр потолще.
И тоже ездит уже много лет, и в ус не дует.

Но по мне, это все равно кроилово.
Съемная шопка имхо не зло.

Попытка выдать съемную ШОПКу за недостаток. Выглядит жалко.
Поскольку заварить ШОПКу на веки вечные 100% дешевле и легче чем сделать её съемной.

И на всех Российских машинах, имеющих передний мост. (УАЗ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ, КАМАЗ)
ШОПКа прикручивается.
И объединяет их всех одно. Они все разрабатывались в первую очередь для оборонки.
А оборонка это в первую очередь ремонтопригодность.
Ремонтопригодность никак недостатком быть не может.

Так что высер не засчитан 

Зы,
а те у кого ШОПКа сама отпадает. Вполне могут её и заварить нафиг.
И будет не хуже чем в лучших домах лондОна

Элементарно Ватсон!
Люфт шкворней = отсутствие контакта с фетром и резиновым уплотнителем.
А дальше вода и реагенты сделают свое дело.

По этой шершавой от ржи поверхности никакой резиновый уплотнитель работать не будет.

Во всяком случае на уазах сие явление не редкость.