Настройки поиска (Страница 45 из 246)

Нет конечно, с Тойотой ЛК 70. Паджерик - не одноклассник т.к. не мостовой.

Ну это уже 100 раз всё писали. Вот вы и выбирайте, я же не против. А брезгливые товарищи (вроде меня) предпочитают ездить на ПЛОХОМ автомобиле, но у которого не было прежних владельцев. Это наше личное предпочтение и личный выбор.

Этот бОян уже видели. Это не в Германии, а у арабов (читай внимательнее). Они не растаможены на Германию и даже не могут быть на неё растаможены из за экологического класса. И на Россию тоже не могут быть ЛЕГАЛЬНО растаможены т.к. стандарт Евро-1.

В Германии 70-ки не продаются. У нас хоть по серым схемам ввозят, и то хорошо.

О ценах можно судить по Прадо. В Германии в районе 1.5млн в переводе на рубли, у нас 1.7млн. В США Прадо не продаётся, есть только FJ на его агрегатах, только поприличнее внешне, стоит всего лишь 800 тыр т.е. лишь чуть больше УАЗа. Когда в США продавался Прадо, стоил примерно столько же сколько сейчас стоит FJ.

Естественно я рассматриваю только новые автомобили т.к. МЕНЯ ЛИЧНО интересуют только новые. Садиться обратно на б/у очень не хотелось бы, хотя я от этого на 100% не зарекаюсь. Кто знает, может жизнь ещё заставит. К примеру новый внедорожник с АКПП мне недоступен, а очень хочется.

Я кстати тоже уже почти.

Пока продукция УАЗа будет стоить В 3 РАЗА дешевле ближайшего его одноклассника, будет пользоваться повышенным спросом, никуда не денешься    (Речь конечно же о новом авто). Если бы не было Патриота, ездил бы на ОЧЕНЬ СТАРОЙ иномарке.

+1 Этот миф, про то, что простой гражданин может засудить гиганта-автопроизводителя (у которого у самого имеется целая армия адвокатов высочайшего класса) из уст в уста переходит между людьми с комплексом советской неполноцеености, шаблонами 90-ых (выстроенными благодаря кино и слухам) и не знающими английского языка.

Езжу между Москвой и КК даже не задумываясь о навыках слесаря-моториста    Ну да, раз в пару месяцев приходится прикрутить какуюнть мелочь (список поломок зарыт в этой теме, всегда отписываюсь когда чегонть делаю).

Со звоном трансмиссии справился задемпфировав рычаги как на Жигулях и Волгах.

Задний мост по идее не должен выть, даже если не прикатался, только в принудительном ходу (при сбросе скорости на передаче) т.к. нагрузка в обратную сторону а передача коническа а не гипоидная. По этой же причине воет передний мост при нормальной нагрузке. Если задний мост воет, то что-то действительно не так.

И ещё по шуму. У Патриоте везде предусмотрены ёмкости под обшивками, в которые можно поместить шумопоглощающие материалы. Чего я и сделал с весьма ощутимым результатом. Только не нужно пихать белую закрытоячеистую пену т.к. от неё толку почти ноль.

Да, в дороге делать нефига, вот занимаюсь подсчётом расхода горючки в обе стороны. Краснодар-Новороссийск уже особо не считаю расход т.к. там горы, да и сам по себе процесс езды интереснее. При чём Москва метров на 200 выше Краснодара, так что путь Краснодар-Москва наоборот в горку 

Если без пробок в выходной день, то 12.5-13.5. Конечно в пробках другие цифры, зависит от того, сколько будешь стоять. Но максимум чего я насчитывал - это 15.5 (2 недели по снежной каше на полном приводе). Я конечно не всегда считаю, когда реально адские пробняки - забиваю на подсчёты т.к. они совершенно не показательны. Уверен что если в адский день может занять 2 часа проехать 4 километра (так попасть можно), то там будут все 40л/100км. Вообще в такие ситуации стараюсь не попадать и наши с женой маршруты все построены таким образом, чтобы не стоять. Живём в центре, работаем ближе к окраине и едем против пробок. Один раз заправился, посчитал сколько влезло в пересчёте на пробег и аш волосы дыбом встали - 19 литров!!!!!! А потом вспомнил что снимал аккумулятор мопед заводить и пробег суточный сбросился 

Сочи - город горный, возможно там цифры побольше.

Конечно, независимая же спереди! Чем больше колёса относительно тех, под которые проектировалась подвеска - тем больше изменение колеи при ходе подвески. Отсюда и неадекватность. Уверен, что на родных колёсах Паджеро Спорт гораздо адекватнее Патриота на родных колёсах. Законы физики, сЦукО, упрямая штука 

Только на нём и езжу. Уже почти 100 тык.

А, точно, на нём же написано белым по розовому Меня характерная фара с защитой с толку сбили. Да и вообще, откровенно говоря, очень похожи, передиральщики    :

ЗЫ. Похоже что машина с места в точку ушла так, что глушак на месте остался 

Взялся за ремонт Патриотов, а так как они постоянно ломаются то приходится работать день и ночь без выходных? 

При запуске холодного двига после стоянки, может пара гидриков помолотить секунд 5-7. Если молотят дольше, да ещё и требует газования, наверное что-то не так.

Поменьше нужно злоупотреблять макаронами с хлебом    А главное - поменьше брать и давать взятки. Тогда не будет в цене любого товара коррупционной составляющей. И УАЗик в том виде как есть, будет стоить не 600 тыр, а 200. А за 600 тыр он будет не хуже Шевроле Тахо.

Ну я тебя с собой сравнивал. Я 178 а ты либо такой-же, либо чуть ниже.

Если у тебя большой рост, то он тебе мал. У меня мопедик этого типоразмера (17-14), но рост всего 178см. Кстати, по дорогам общего пользования на нём нельзя. И его 160-ку хрен выдашь за полтинник. 125-ку (как у меня, тем более в обвесе от советского мопеда) можно.

С большим ростом, подумай о полноразмернике 21-18 или по крайней мере о 19-16.

За эти деньги подумай о Lifan LF200 или BM Enduro, в отличие от Ирбиса, на них есть ПТС и можно ездить по ДОПам.

Лично мне Наварра больше внешне нравится, а в остальном примерно те же яйца только в профиль

Ещё по конкретно Л200 слышал много жалоб на обрыв ремня балансирных валов, при этом он попадает под ремень ГРМ, проворачивается распредвал и происходит полный "Сталинград" в дивгателе, очень дорого устраняемый.

Очень советую перед принятием решения о покупке, внимательно изучить цены на НЕрасходные запчасти: (т.е. не на ремни и колодки, а на фары, кузовные панели, стёкла, карданы, бамперы, рулевые механзмы (рейка, редуктор) и др.) На 2 разные иностранные марки эти цены могут очень сильно отличаться.

Чтобы кардан работал правильно - обязательно. Но на переднем мосту УАЗа (да и Джипа) так не сделаешь. В остальных случаях (если углы неравные) чем они меньше - тем лучше.

Да, сам на него давно заглядываюсь. Скорее всего если бы стоял вопрос о покупке, взял бы именно его.

Ну да, главное амперметром в нужное место "врезаться" до аккумулятора и лампы. Только ты таки определи для начала, куда у тебя лампа подключена: к постоянке или к переменке. Что за мот?