Выбор эндуро! (Страница 4 из 19)

На холостых наверное напряжение падает. Вообще как вариант - лампу в заднем фонаре на светодиод заменить - вот тебе и высвободившаяся электрическая мощность мощность.

Потянет ли генератор. Во-первых нужно разобраться в схеме. На некоторых мотах вся электрика на постоянном токе, а на многих свет на переменке. Если свет на переменке, то постоянка только для питания приборки, зарядки аккумулятора и питания реле поворотов. На ней может быть очень маленькая мощность, не достаточная для ксенона.

Если таки всё разведено постоянкой, то подключить мощную лампочку и проверить амперметром ток между выходом постоянки с генератора (или регулятора-выпрямителя) и остальной электрикой на разных режимах. Полученное значение рассчитать по потребителям.

Можно и на двухтактной. Главное - чтобы она была достаточно мощная  для дорог общего пользования т.е. не меньше сил 15-ти (а современная 85-ка - это уже под 30 сил), ну и вообще для дорог общего пользования предназначенная. Ну, или возить мот на кронштейне как делаю я.

Отредактировано MOHCTPOXOD (13.03.2013 20:54:10)

у меня вообщем из потребителей только фара и зарядка аккумулятора и все проще будет проверить экспериментальным путем подключения в фару лампы ватт на 50 ?

Да, сам на него давно заглядываюсь. Скорее всего если бы стоял вопрос о покупке, взял бы именно его.

Ну да, главное амперметром в нужное место "врезаться" до аккумулятора и лампы. Только ты таки определи для начала, куда у тебя лампа подключена: к постоянке или к переменке. Что за мот?

В общем раз штатно фары нет, то подключить её можно куда угодно. Если лампа накаливания, то к желтому проводу (переменный ток), который между генератором и регулятором (не разрывая его). Если какой-либо другой тип (требующий постоянного тока), то к красному. Но, в зависимости от реле-ргулятора, на нём может не быть всей мощности. Мощность испытать довольно-таки просто: Вместо красного провода (отсоединив его), к регулятору подключить мощную лампу последовательно через амперметр и замерить ток на разных оборотах.

давай заезжай, дам прокатится, а то тут говорят что 4 такта не едут
насчет питбайка, ты уверен что по размерам он подойдет?
https://www.youtube.com/watch?v=e2TBgRjiPpk

бери тогда ирбис на него запчасти поидее проще достать будет, да и после уазика ковырять тебе его будет несложно, вшатаешь за сезон, продашь тыщ на 10 дешевше и купишь к весне что нить поинтереснее если понравится.
ПС сегодня по дамбе катался, после 4 колес когда жопу начинает кидать страшновато становится, но прикольно. Так что давай покупай, а то одному кататься скучно

Отредактировано mike (16.03.2013 21:05:39)

еу если решил брать ирбис ттр 125, то тогда можешь приступать к изучению http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=5661.0

250ку смотрел. у нее подвеска отсутствует как класс, надо иметь реально крепкое очко чтоб на нем ездить зато по размерам будет нормально и на низах говорят он прет отлично на моем с низами так себе, чтоб ехал нормально надо ручку хотя бы до середины выкручивать.
кстати посмотри у нас на базаре еще мотоленд 250 стоит, покрепче выглядит, пихло такоеже помоему как и на ирбисе, вилка даже перевертышь, рама похожа на хондовскую.
вот такой http://sochimoto.ru/index.php?page=shop … ;Itemid=75

Отредактировано mike (16.03.2013 22:48:25)

Если у тебя большой рост, то он тебе мал. У меня мопедик этого типоразмера (17-14), но рост всего 178см. Кстати, по дорогам общего пользования на нём нельзя. И его 160-ку хрен выдашь за полтинник. 125-ку (как у меня, тем более в обвесе от советского мопеда) можно.

С большим ростом, подумай о полноразмернике 21-18 или по крайней мере о 19-16.

За эти деньги подумай о Lifan LF200 или BM Enduro, в отличие от Ирбиса, на них есть ПТС и можно ездить по ДОПам.

БАRМАLЕЙ, Седни прохватил на хускварне 250,33л.с.-прикольно,дури хоть отбавляй,ирбис 125 чет он совсем детский размер,на базаре сегодня приседал на них,мотоленд 250 или тот же ирбис 250 хоть размер нормальный,мотоленд за 55т.р. отдают в принципе.

Ты на нем сидел в живую?

Это ты меня в каком месте измерял?