733-му Можно пойти другим путём: пример в кубок заявилось 18 машин в данной категории, но на отдельных этапах учавствуют не все, тогда начисления производить за этап не зависимости от количества стартоваваших, а в зависимости от заявленных в кубок 18 машин (т.е. постоянно на всех этапах применяется существующая таблица начисления баллов из расчёта тех же 18 машин, это необходимо для того, чтобы за второе или третье место и последующие места всегда начислялись одинаковое количество баллов)???
У нас сейчас очки не зависят от стартовавших на этапе, считать будем от перврго места и вниз. Главное чтобы было не менее четырёх машин - иначе зачёта не будет. А вот ниже 30 места всем по единице. Нам показалось, что такая система начисления очков более тривиальна и и более понятна. В прошлом году была более мудрёная (хотя я считаю более правильная) и вызывала много вопросов.
Это Франкоис Бегин Бельгиец.у него в кузове смонтирован киоск.Все как положено стойка бар и все такое.Не смотря на усталость после гонки жарит картошку и всем кому не лень жевать раздает.Ну скажем мужики что надо!!.
Вот это действительно ты меня удивил, такого я ещё не видел. Действительно мужики что надо.
Насколько я знаю, для военного моста есть блокировка одного принципа, только её производят разные заводы. Отличаются они коэфициентом блокирования от 60 до 80%. Чем выше коэфициент блокирования тем легче поломать грибки.
Не, Сильвер маломерка да и дорогой для своих размеров.
тебе 35 дюймов мало? (не путай эту резину с федимой)
Миша пишет:
733 пишет:
Не зря для Джангла, я тебе назвал давление. Экстриму это не надо
Экстриму не надо такое низкое давление?
Для того, чтобы Экстрим начал ехать в грязи его спускать не надо - поэтому все и ездиют с давлением 2.0. Для того, чтобы Джангл поехал так же как и Экстрим - его надо спускать. Могу обьяснить почему, но на пальцах не смогу, для этого мне надо два колеса стоящие рядом Джангл и Экстрим.
Если не ставить перед собой задач - победить в спорте вполне приемлемая резина
А если ставить???
Возьми Сильверстоун
Миша пишет:
733 пишет:
В грязи - обязательно надо спускать до 1.2 или 0.8
А ширина диска (и резины) какая при этом??? В смысле чтоб не разбортироваться? Вообще началось с того, что выбрал себе именно Джангл 33*10,5*15 (реальный размер 33,5"). Но тут на глаза попался Свампер ЛТБ (34*10,5*15 реально 33,6")....и тоже понравился Вот и мучаюсь теперь
Давай разбираться. Название резины Свампер происходит от английского - болото. Резина Свампер - это классическая резина для болот. Незря её очень активно используют в средней полосе. Сммекс разработка Малазия - эта страна знаменита своей малазийской глиной и резина разработана с учётом этих особенностей. Дальше Свампер почти всегда работает на низких и сверхнизких (0.3-0.1) давлениях. А у нас в горах на таком давлении, без бэдлоков, разуешься моментально. Дальше - хороший вопрос по поводу ширины диска. 1. Для гор. Моё мнение и от него я не откажусь, чем уже диск, тем сложней разувается колесо, но до бесконечности узким диск быть не может, деформируется резина и она уже перестаёт работать - как её задумал разработчик. Не зря для Джангла, я тебе назвал давление. Экстриму это не надо. 2. В снегу и на болоте чем шире диск, тем лучше. Ещё зависит от формы буртика диска. При определённой форме буртика разуваться будешь меньше. Оптимальным (для гор) я считаю ширина диска, для резины 10.5 -7 дюймов, даже можно до 6.
По заявлению производителя Джангл - это резина для грязи и асфальта. Индекс скорости у неё 160 км/час. На асфальте дорогу держит очень хорошо. В грязи - обязательно надо спускать до 1.2 или 0.8. Рисунок протектора ненаправленный (не надо иметь две запаски, в обе стороны гребёт одинаково) Форма рисунка один в один как у армейского унимога. Если не ставить перед собой задач - победить в спорте вполне приемлемая резина.
В мосты ТАД-17, после каждой поездке, где есть вода - масло менять, сапуны не помогают. Сальник хвостовика имеет нарезку вовнутрь - вот он воду туда и загоняет. Говорят есть два способа лечения этой проблемы: 1. Сальник старого образца, без нарезки, но тогда в теории будет масло через него гнать наружу 2. Вроде мне кто-то говорил, что в хвостовик ставят два сальника. Не пробовал эти варианты - регулярно меняю масло.
О, нет... Неужели ты тоже всерьез задумался "об этом"?
Дело не в том, в серьёз я задумался или нет. Дело в том, что трассы для "спорта" на чём писать?. Угробленных два моста на УАЗах, плюс двое суток в лесу - в результате спортсмены проехали её за 1,5 часа.
За 200 вполне можно взять Гризлика 660, в нормальном состоянии, токо поискать надо, но это будет уже техника, а не кЕтайская поделка.
Ром, а здесь можно поподробнее. Что значит можно взять в нормальном состоянии и что означает "токо поискать надо" - где искать?, сколько искать? и что надо сделать, чтобы оно исклось?
Какую резину выбрать на уаз? Готовлюсь на СК2009. Simex или тракторная?
Тракторная по говну гребёт не хуже симекса, но на асфальте пипец. Для тракторки допустимая скорость 30 км/час (по паспорту) у симекса 120-140 км/час. Плюс вес покрышки Симекс легче. Выбирай
)
