Настройки поиска (Страница 43 из 49)

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=18609

Запаску нашел!

Да в том то и дело, что уже смотрели, но опять сбрасывать коробку, разбирать, это займет много время и бабосов.

Интересно как "китаец" тянет 2.5 тонны?
Я когда сел в сухую колею, так меня и баги и квадрики и все вместе... и результата 0.
УАЗик на динамке вытащил.

Спасибо! Буду думать, может к середине лета, что нибудь да родится.

По поводу этой резины я ссылку ниже давал на продаванов, если хочешь сравни цены у нас и у них, также там брал диски ORW. Привезли все в с боре и отбалансированные, на трассе проверял не чего не бьет, не стучит, правда грузиков много, но это и понятно для шиповонной резины. Стоимость балансировки 1500, перевозка через транспортную "ПЭК" 2000 четыре колеса. итого = 53700 за всё.
P/S  и колпаки в подарок дали, вот только они чуть меньше оказались наверно на 80-ку.

KUBREK, надо всё таки понимать, что кузов 80 сильно отличается от кузова 100/105,
У меня на 105 вылет дисков -13, 35 резина 12-той широты, чуть, чуть за край крыла выступает, если больше то уже надо ставить широкие подкрыльники.

На белках с лифтом, а что дальше не написал? какой лифт для белок, мост передний в перед выдвигали?

Русик, можно было взять болгарку, спилить к ебе....м все мешающие детали кузова и вуаля 35 как родные!
А по поводу работы мастера, сейчас тамерлан выпускает сошку под 16 шпильку (это шпилька от КамАЗа), тут в любом случае разборка переднего кулака, снятие, сверловка и постановка назад, потому и посчитал мастера как 20 000 руб.

Дай бог памяти, сейчас попробую всё вспомнить...
Комплект Zanrus,включая рулевую сошку- 17 000 руб.
Пружины - 26 000 руб.
Амортизаторы - 40 000 руб.
Рулевой демпфер - 5 000 руб. вместе с пыльниками (гармошка) под передние аморы.
Колеса в сборе 52 000 руб. (диски и резина), тут тоже вопрос смотря какие диски и резина я заказывал через Питер вышло на 8 000 руб. всесте с доставкой сборкой  и т.д., дешевле чем в ПН.
По любому резинки тяг, кое какие да и по вылезают ну в среднем 10 000 руб.
Работа мастера по установке- вот тут вопрос мне вышло 30 000 руб. (установка комплекта, пружин, демпфера, аморов, замена сцепления, колодок ручника, задние стабилизаторы, тормозные шланги, подшипники задней полуоси, и ещё что то), ну пусть будет 15 000-20 000 чистая установка.
Тормозные шланги 1 000 руб
Доставка всего этого железа ну пусть 7000-8000 руб.
наверно так, итого:   в среднем 180 000 руб.

120 км/ч на 35-ых "хламзеты" (1 HZ) с родными парами 4,1 могут ехать только с горки и при попутном ветре.

По поводу горок (перевалы) говорить не буду, т.к. и на стандартной резине в горку не очень тянет, но по ровной дороге 120 идет легко, без попутного ветра и т.д. По трассе с 40 км/ч на пятой нормально разгоняется.

Отсюда и увеличенный расход топлива.
про 170... зачем?
Машина с подготовкой тр1 или тр2 зачем ей ездить 170?

Могу сказать по поводу трассы, прокатиться конечно не дам, но 120 по трассе с +4 и 35" тапками шел так-же как и на стандарте, на гравий с ямами и приличными лужами спустя колеса до 1,8 шел не отпуская педаль газа, это от ст. Убинской до первой большой ямы, где плиты уходят в воду. Далее была трасса ТР-1 плавно переходящая в трассу ТР-2. Но я вовремя очухался развернулся и поехал обратно, т.к. моральна не готов распрощаться с машиной.
Варианты перевернуть машину были примерно 80%-ные. + ещё, пока нет лебедки в такие места больше не поеду.