TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 65 из 138)

трансмиссия выдержит, на дизеле расход увеличился на 2 литра, бензинке наверно по более будет, литра 3-4.
до 35" Ат-МТ шин, 4.88 пары не нужны бензинке, скучно будет на трассе.

DSS, дай проехать на авто которая на штатной трансмиссии и на 35 колесах едет против ветра и позволяет на трассе уверено обогнать запорожец......:)

Могу сказать по поводу трассы, прокатиться конечно не дам, но 120 по трассе с +4 и 35" тапками шел так-же как и на стандарте, на гравий с ямами и приличными лужами спустя колеса до 1,8 шел не отпуская педаль газа, это от ст. Убинской до первой большой ямы, где плиты уходят в воду. Далее была трасса ТР-1 плавно переходящая в трассу ТР-2. Но я вовремя очухался развернулся и поехал обратно, т.к. моральна не готов распрощаться с машиной.
Варианты перевернуть машину были примерно 80%-ные. + ещё, пока нет лебедки в такие места больше не поеду.

Да я просто за бодался их спускать , но когда спустил тройной лежачий полицейский (это когда один большой и на нем еще два маленьких) пролетаешь еле чувствуя.   
И скорее всего они изначально были накачены под 2.2.,когда доставили их в сборе, и и за этого чувствовал все неровности на дороге.

+100, при давлении более 2.0 сильно изнашивается центральная дорожка.

ну не все же время нужно обгонять запарожцы
в реальности же не удобно на трассе на 4.88, например на ГП4.1 и колесах 315/75/16 2000-2500об=104-130км/ч, на ГП4.88 таже скорость будет на 2500-3000об=109-131 км./ч

Да по нашим дорогам и на легковой машине больше 140 уже страшновато.

Орел видел. Курск видел. Нижний Новгород видел. Тверь видел.
Хуже всего дороги на Украине.

33" для 80-ки это как кама флейм для нивы.

Исходя из последних семейных событий, вопрос резины стал более актуален, чем силовик с лебедкой. Поэтому муки выбора вошли в стадию клинического обострения. необходимо закончить первую стадию доводки к майским праздникам. Извечные вопросы: что делать и где украсть денег???

35 резина на зажигалке имевшей изначально 29 с натяжкой......в итоге - перегруз кпп, сцепления и мостов, смещение оптимального соотнощения момента и оборотов на более короткую передачу, оптимальная скорость и режим движения будет между 3 и 4 передачей, в результате чего расход топлива вырастет более чем на треть.....
Пары 4.8 вместо 3.7 (3.9) приведут практически к заводским значениям динамику и скорость движения.....как и расход, но последний в определеннном режиме движения, скажем на скорости 70-90 км/ч и скромной динамике движения, зато сохранят ресурс трансмиссии в целом.

Да и бюджет замены не столь страшен, пары - от 12 тыр за штук, установка 3 тыр штук, если все остальное сам делаешь - то 12+12+6 = 30 тыр......т.е. это эквивалент увеличеного на треть расхода топлива (5 литров 92) при пробеге 20 тыр.....:)