Cummins_Power, со 177поста попробуйте почитать.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от YGV
Cummins_Power, со 177поста попробуйте почитать.
Рвдиатор медный поставить. Надо и все, родной алюминиевый потек, поставил медный. В нанешнюю погоду +6+4 в майке за рулем езжу.
Так рыбу привезли уже?
Охотник за привидениями, у меня 6 ручейковый ремень идет, просто поликлиновые шкивы менбьше чем одноручейковые, поэтому и удивляеи что работало нормально при замене просто шкива.
Охотник за привидениями, это здорово, а как его поставить на 409 мотор? 
Gregson, Дробильщик, а я то думал, почему так часто ролик натяжной приходится менять, и подшипник генератора, оказывается просто не надо сильно натягивать ремень и вот такого не произойдет через три месяца поездок:


Создавая тему, я хотел узнать практику использования различных генераторов на двигателе ЗМЗ-409, а именно держак напряжения, ремонтопригодность, а не теорию, почему да как. Вот на фото мой генератор КЗАТЭ 80А, который не давал зарядку, спустя три месяца использования, потому что у него залипли щетки, кроме того он издавал страшные звуки, из-за клинивших подшипников. Поменяв переднюю крышку за 250 рублей кажется, и задний подшипник рублей за 50 или 80, генератор снова в строю. У меня таких два и мне не лень их поменять когда один накрывается, а второй спокойненько дома перебрать, 300 рублей за 3 месяца не так уж и дорого для меня. Хотелось бы купить такой же ремонтопригодный генератор на 120А/
Gregson, Так просто получается что завод УАЗ, доверяет Прамо(он же искра) поставив эти генераторы на патриоты, и у людей все это работает. Импортные генераторы возможно и отличны для асфальта, а кунать его в говножижу, жалко потому как в случае поломки прийдется отдать сумму отечественного генератора. Кзатэ хорош, но 120 амперного не могу найти, подшипник наружный там часто летит, а крышка с подшипником, где-то за 700-800 р. не радует, БАТЭ 120А тоже найти не удается, везде только прамо.
Ну проблем в соединении шоколадки и диодного моста, на КЗАТЭ этой проблемы нет, потому что там проводок, а тут сказали пластина идет, но опять таки это на 90-115амперных, что в 120 амперном никто не знает, поэтому и спрашиваю
Иванович, я не встречал данных генераторов. Ни на васнецова в газовском магазине 24 часа за гидростроем ни в магазине 24 часа на ставропольской и тургенева ни в магазине газ на тургенева и калинина ни на авторынке в понедельник, за запчасти к нему я даже не спрашивал. Могу ошибаться, но мне кажется крышка передняя с подшипником на кзатэ 135а будет стоить дешевле чем на этот. Возможно и сам генератор и запчасти на него есть в евростартере не узнавал. Если Вы на опыте, то может знаете генераторы с 80а по 115а внутреннее строение одинаковое 120а другое в магазине не дают открутить заднюю крышку чтоб посмотреть. У генераторов вазовски ломает соединение между шоколадкой и диодным мостом на сколько посвятили. Есть ли такая же проблема у 120амперного генератора прамо?? Просто читаю, что все безпроблемно пользуются. А nlc ездит не по детским лужам, это я лично знаю, и машина у него не один год, а с генератором все впорядке. А получается искра и прамо это одно и тоже.
Всем спасибо, общая картина ясна.
Иванович, в магазинах и на авторынке не встпечал. Знакомый порекомендовал батэ 120а, но я его нигде не могу найти. Запчасти на него везде есть. А вот где искать запчасти потом на импортный аналог хз.
Sanek, прамо Юра123 посоветовал ни в коем случае не брать на жигулях все отваливается не могу вспомнить что, крепления шоколадки что ли пластиковое отрывает и зарядка убегает. А на уазе то тряска поболее.
nlc, ни разу подшипник не разбивало внешний и щетки еще не стерлись?
Это что за нагрузки и режимы такие?
У меня он только для леса
когда мазал, 3 месяца, когда забудешь, два месяца
Дробильщик, просто вопрос надежности, выдаваемых ампер и конечно ремонтопригодности немаловажен, вот к примеру 115А КЗАТЭ, крышка с внешним подшипником на который стоит около 800 рублей не кажется мне дешевым в обслуживании, поскольку внешний подшипник наворачивается у меня раз в два, иногда в три месяца.
Какой фирмы генератор стоит на Патриоте лимитеде?????
Sanek, какой фирмы, и как на счет его ремонтопригодности?
Нужна помощь Я не силен в электрике, подскажите пожалуйста. Столкнулся с проблемой при засаживании хорошенечко машины(УАЗ), потом проблематично вытащить ее лебедкой, а именно. Напряжение в борт сети падает до критического и лебедка просто напросто не мотает, приходится немного подождать и потом продолжать лебедиться. Прошлую осень и почти всю зиму, проблем с этим не испытывал, с конца февраля этого года началась эта песня, и все чаще. Я так понимаю, что сдох акумулятор, раз раньше то все было нормально, и вот тут начинается проблема, у меня стоит аккумулятор 65А, генератор 80А(жигулевский), после небольших изменений он стабильно дает заряд 13,8-14,2. Хотел поставить аккумулятор 90А, и перейти на 120А генератор, но нормальных 120А генераторов нормальных нет или есть???? Или вообще можно оставить мой 80А генератор????
(Сколько мой генератор выдает по факту, после изменений я не знаю, но так как выходов с обмотки 3, а не 4 больше 90 по любому не даст.)
Я б наболдашник в первую же поездку снес.
Где алтайские, я хочу алтайских, их нет.
4 десятка возьму
Evgeniy346, трек этот загрузи и едь к этому треку, как на трек попадешь все просто.
Миха, поздравляю. Здоровь сыну и маме. Сильно не наэтовайся 
Novice,обычно я всех еще при этом обгоняю))
Список форумов » Сообщения от YGV
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022