Установка пластмассового корпуса воздушного фильтра вместо железки.
На воздушный фильтр Патриота я "засматривался" давно:
1) Мне не нравился процесс смены элемента. Очень гемморойный, а руки у меня из жопы 
2) Меня не устраивало что он металлический (акустические вибрации)
3) Жесткое крепление к кузову (их передача).
Несколько лет назад я купил пластмассовый корпус и фильтр ВАЗ-2112. Нет, не чтобы "поставить на Патриот и ездить счастливо" а так, для опытов. Кстати на Козла с 417-ым его, в принципе, можно было бы поставить т.к. мощность двига 2112 и 417 (даже на 92-ом бензине) приблизительно одинакова.
И вот, сегодня у меня таки дошли руки пробно поставить этот фильтр.
Расходомер Евро-3 чётко встал в посадку корпуса 2112, но привинтился только одним ушком. Второе ушко не совпало и отверстие пришлось сверлить.
Снизу подпилил вход покороче и надел на него резиновый уголок. Соединил этот уголок с пластмассовым шлангом впуска, который соединён с полостью перед радиатором. Ушки крепления корпуса просто подвязал проволочкой. Это временно, потом сделаю нормальный кронштейн и установлю корпус через правильные его родные резинки. Хотя не уверен что это окончательное решение т.к. площадь фильтра всё же довольно-таки мала.
Как только завёл машину, сразу понял что обратно железную бочку уже ставить не буду. Заметно уменьшились низкие частоты в салоне.
Теперь нужно подыскивать "окончательный" вариант корпуса. Либо пластмассовую бочку от Газели, либо подыскивать что-нибудь прямоугольное от иномарок. Бочка мне нравится широкой доступностью фильтрующих элементов, но предпочёл бы я прямоугольный фильтр т.к. он герметичнее становится и проще меняется.
